Михаил Стародумов - Кто придумал велосипед

Многие генералы назвали миномет «игрушечными пушками», «суррогатами артиллерии». В результате непонимания к Первой мировой войне русская армия не имела минометов. Зато в ходе войны минометы появились у немцев. Лишь тогда вспомнили о Гобято и Власьеве. Верховный главнокомандующий русской армии великий князь Николай Николаевич сообщал военному министру В. А. Сухомлинову: «Пехота настойчиво требует минометов, считая их артиллерией». Новое оружие получило признание в России. Профессор Академии Генерального Штаба генерал-майор Л. Н. Гобято в начале Первой мировой войны добровольно отправился на фронт.

В миномете нет противооткатных устройств и лафета – их заменяет опорная плита, через которую импульс отдачи передается грунту или самоходному шасси. Именно наличием опорной плиты миномёт отличается от классической мортиры, которая применялась с XV века. Мортира – артиллерийское орудие с коротким стволом (обычно длиной менее 15 калибров) для навесной стрельбы. Мортира предназначена главным образом для поражения целей, укрытых за стенами или в окопах. В числе претензий не только к 6-дюймовой полевой мортире, а полевой мортире вообще, всегда выставлялись: малая скорострельность, трудность снабжения их боеприпасами вследствие большого их веса и быстрая утомляемость орудийного расчёта по этой же причине. В современных армиях функции мортиры выполняют гаубица, миномёт а также реактивные системы залпового огня. Сам термин «миномёт» – это дословно переведенное на русский немецкого Minenwerfer. Слово появилось в русском языке с конца 1914 года: впервые термин «миномёт» был применен в России.

Многоступенчатая ракета

В XVII веке рисунок с изображением ракет был опубликован в труде военного инженера и генерала от артиллерии Казимира Семеновича. О его национальной принадлежности ученые спорят уже не одну сотню лет. Даже даты его рождения и смерти (1600–1651) известны сегодня только примерно. Для ученых это не меньшая загадка, чем национальность ученого-теоретика, который уже в XVII веке писал о создании ракет и зарядов к ним. Степень его родства сегодня оспаривают между собой Польша, Белоруссия и Литва. Каждая из сторон перетягивает одеяло на себя, записывая Казимира Семеновича в свои соотечественники. Сам же Казимир в своих работах обходил место своего рождения стороной, в то же время называя себя шляхтичем-литвином.

Главной работой его жизни стала книга «Великое искусство артиллерии. Часть первая», которая была издана в 1650 году в Нидерландах в типографии Яна Янсона. В этой книге им были заложены основы ракетостроения задолго до того, как они были сформулированы учеными мужами XX века. Данный труд был посвящен как теории, так и практическому применению артиллерии и пиротехники. На протяжении практически двух веков после написания данная книга лежала в основе европейского искусства ведения войны, являясь уважаемым учебником по артиллерийской науке. Труд, написанный Казимиром Семеновичем на латыни («Artis Magnae Artilleriae pars prima»), сделал его, по сути, предшественником современного ракетостроения. В этой книге, помимо всего прочего, он описал принцип устройства многоступенчатых ракет, привел рисунки систем залпового огня и треугольного крыла-стабилизатора. Ракеты были начинены твёрдым топливом – порохом. Все это он написал и опубликовал еще за 250 лет до появления трудов Циолковского.

Мотоцикл

Самодвижущиеся двухколесные машины стали появляться в 60-х годах XIX века. Двигатель у них был паровой, мощность – маленькой. Двигатель парового мотоцикла Коупленда (1884 год) развивал всего 0,25 лошадиных сил при весе 9 кг. Базой для этих прообразов мотоциклов были металлические велосипеды (иногда с деревянными вставками) с педальным приводом на переднее колесо.

Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1885 году в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Они не изобретали мотоцикл, им нужен был инструмент для испытаний двигателя будущих четырехколесных экипажей. Бензиновый карбюраторный двигатель уже имел мощность 1,5 л. с. и был установлен на деревянной раме с деревянными колесами. При испытаниях аппарат развил скорость в 12 км/ч. В том же 1885 году Даймлер получил патент на «повозку для верховой езды с керосиновым двигателем». Этот мотоцикл сгорел при пожаре в мастерской Даймлера в 1904 году. В серию мотоцикл не пошел, поскольку Даймлер и Майбах занимались автомобилями.

Серийное производство мотоциклов впервые было начато в 1894 году компанией «Хильдебранд и Вольф мюллер». Этот мотоцикл весил 50 кг, мотор имел мощность в 2,5 л. с. и мог разгоняться до 45 км/ч. Его выпускали всего три года, было продано около 2 тысяч экземпляров.

Постоянно производилось усовершенствование, разрабатывались новые модели. В основных странах-производителях (Англия, США, Германия, Италия) сформировались свои конструкторские школы.

В СССР с начала 1930 годов мотоциклы начинают серийно выпускаться на заводах в Ленинграде, Ижевске, Подольске, Таганроге и Серпухове. Сначала копировали европейские модели. Однако уже к середине 1930 годов стали появляться оригинальные идеи. Тогда же решили разработать массовый народный мотоцикл, но МЛ-3 появился перед самой войной и широко распространиться не успел.

Во Второй мировой войне мотоциклы использовались очень широко в разведке, связи, десанте. Причем у немцев была сильная конструкторская школа, и по мотивам их моделей мотоциклы создавались не только в СССР, но и в США.

В послевоенной Европе обедневшее население не могло позволить себе автомобиль, поэтому мотоциклы стали очень популярны. Наряду с классическими легкими моделями появлялись и новинки.

Мотороллеры (в англоязычных странах их называют «скутеры») имели нестандартную для мотоцикла посадку – как на обычном стуле, не надо было закидывать высоко ногу, что позволило пользоваться двухколесной машиной старикам, дамам в платьях и, что важно было для Италии, католическим священникам. Первые мотоциклы такой схемы появились еще в начале XX века, но относительное распространение получили лишь с конца 1930 годов в США для передвижения по территории крупных заводов и строек. Настоящую революцию в конструкции мотороллеров произвела итальянская «Vespa», спровоцировав в 1950–1960 годах настоящий «мотороллерный бум».

Выделился в отдельный класс мопед – легкий аппарат с небольшим объемом двигателя, ограниченной скоростью (в пределах 40 км/ч) и дополнительным педальным приводом. Для управления им не требовалось водительских прав. Он стал популярен у молодежи и подростков.

Наждачная бумага

Наждачная бумага – это бумажная основа, на которой располагается абразивный материал. Наждачная бумага используется, чтобы удалить небольшое количество материала с различных поверхностей, чтобы сделать эти поверхности более гладкими (покрашенные или деревянные поверхности), или чтобы удалить слой материала (например, старую краску), или иногда, чтобы сделать поверхность более грубой (например, во время подготовки поверхности к склеиванию).