Михаил Стародумов - Кто придумал велосипед

Когда противники бросили в наступление миллионные армии, они никак не предполагали, что пулеметы и пушки буквально сметут идущие в атаку полки и дивизии. Громадные потери заставили солдат, в конце концов, скрыться в окопах и блиндажах. На Западе фронт застыл и превратился в сплошную линию укреплений, протянувшуюся от Ла-Манша до границы со Швейцарией.

Мысль создать боевую гусеничную машину, способную передвигаться по пересеченной местности через окопы, рвы и проволочные заграждения, впервые высказал в 1914 году английский полковник Суинтон.

Боевая машина должна была быть небольшой, иметь гусеничный ход, пуленепробиваемую броню, преодолевать воронки до 4 м и проволочные заграждения, развивать скорость не менее 4 км/ч, иметь пушку и два пулемета.

Основным назначением танка было разрушение проволочных заграждений и подавление пулеметов противника. Вскоре фирма «Уильям Фостер и Ко» за сорок дней создала на базе гусеничного трактора «Холт» боевую машину, получившую название «Маленький Вилли». Его главными конструкторами были инженер Триттон (1875–1946) и лейтенант Уильсон (1874–1957).

«Маленький Вилли» был испытан в 1915 году и показал неплохие ходовые качества. Этот танк с трудом брал вертикальные насыпи и крутые возвышения. Вильсон и Триттон значительно повысили проходимость машины, что одновременно породило ряд других затруднений, связанных, в частности, с размещением пушек и пулеметов. Вооружение пришлось распределить по бортам, а чтобы пулеметы могли стрелять по курсу в сторону и назад, их установили в боковых выступах.

В феврале 1916 года новый танк, названный «Большой Вилли», с успехом прошел ходовые испытания. Он мог преодолевать широкие окопы, двигаться по вспаханному полю, перебираться через стенки и насыпи высотой до 1,8 м. Окопы до 3,6 м не представляли для него серьезного препятствия. Броней была закрыта и ходовая часть, которая состояла из малых неподрессоренных опорных катков (тряска в машине была ужасной). Внутри «сухопутный крейсер» напоминал машинное отделение небольшого корабля, по которому можно было ходить, даже не пригибаясь. Для водителя и командира в передней части имелась отдельная рубка.

На ходу в танке скапливались выхлопные газы и пары бензина. Вентиляция не предусматривалась. Между тем жар от работающего двигателя вскоре делался невыносимым – температура достигала 50 градусов. Кроме того, при каждом выстреле пушки танк наполнялся едкими пороховыми газами. Экипаж не мог подолгу оставаться на боевых местах, угорал и страдал от перегрева. Даже в бою танкисты иной раз выскакивали наружу, чтобы вдохнуть свежего воздуха, не обращая при этом внимания на свист пуль и осколков. Существенным недостатком «Большого Вилли» оказались узкие гусеницы, которые вязли в мягкой почве. При этом тяжелый танк садился на грунт, пни и камни. Радиосвязи не было. Для дальней связи держали почтовых голубей, для ближней – специальные сигнальные флажки. Не было и внутреннего переговорного устройства. Впервые танки были применены в бою 15 сентября 1916 года у деревни Флер-Курслет в ходе грандиозного сражения на Сомме. Наступление англичан, начатое в июле, дало ничтожные результаты и весьма ощутимые потери. Тогда-то главнокомандующий генерал Хейг решил бросить в бой танки. Всего их было 49, но на исходные позиции вышло только 32, остальные из-за поломок остались в тылу. В атаке участвовали всего 18, но за несколько часов они продвинулись вместе с пехотой в глубь немецких позиций на 5 км на фронте такой же ширины. Главнокомандующий был доволен.

Постепенно танки были приняты на вооружение и другими воюющими армиями. Телевидение

Владимир Козьмич Зворыкин (1888–1982) родился в Муроме в семье купца первой гильдии. Волею судьбы он оказался после гражданской войны в Америке и работал на фирме «Вестингауз», где занимался передачей изображения на расстояние, однако не нашёл понимания у начальства (отчасти из-за языкового барьера), и продолжил разработки самостоятельно. В 1923 году Зворыкин подал патентную заявку на телевидение, осуществляемое полностью на электронном принципе.

В 1929 году Зворыкин разработал высоковакуумную телевизионную приёмную трубку – кинескоп, к 1931 году завершил создание конструкции передающей трубки – иконоскопа. Зворыкин подарил человечеству телевидение.

Кинескоп – электронно-лучевой прибор, преобразующий электрические сигналы в световые. Широко применялся в телевизорах и мониторах.

Если в экран включенного телевизора пристально вглядеться, можно увидеть, что изображение состоит из мельчайших точек или полосок. Эти точки переливаются цветами, становятся то тусклее, то ярче, но стоит отойти от экрана на шаг – и перед нами снова движущаяся картинка. Человеческий мозг обладает способностью «собирать» из сливающихся воедино точек целую картинку, а последовательность быстро сменяющихся неподвижных изображений мы воспринимаем как движущееся изображение. Экран кинескопного телевизора – это видимая часть сложного электронного прибора, который называется кинескопом и формой отдаленно напоминает грушу. Там, где у груши черенок, у кинескопа размещено устройство, которое называется электронной пушкой. «Пушка» выстреливает электронными потоками (невидимыми глазу потоками мельчайших частиц) в направлении экрана. При попадании на него электронного луча он начинает светиться. На экране черно-белого телевизора изображение складывается из маленьких точек, которые «бомбардирует» электронный луч. В 1940 годы Зворыкин разбил световой луч на синий, красный и зелёный цвета и таким образом получил цветное телевидение.

Зворыкин собрал немыслимую коллекцию почетных званий и наград. Тележка для покупок

Сильван Нэйтан Голдман родился в еврейской семье. Его отец работал в различных магазинах, принадлежащих семье его жены, и Сильван постепенно перенял премудрости розничной торговли от своего отца и дяди.

Голдман участвовал в Первой мировой войне, занимаясь реквизицией продовольствия во Франции.

Сильван получил неполное среднее образование, окончив всего восемь классов. После войны, в 1916 году, он и его брат открыли оптовую компанию по продаже фруктов и других товаров.

К тому времени начали открываться крупные универсамы, где собрано огромное разнообразие продукции, и где действует система самообслуживания. Его забота об удобстве покупателя натолкнула Голдмана на мысль облегчить посетителям магазинов делать покупки. И он придумал тележку на колесах. Голдман представил свою тележку для покупок в своем же супермаркете 4 июня 1937 года. При участии механика по имени Фред Янг, Сильван сконструировал первую тележку, взяв за основу дизайна обычный деревянный складной стул. Бизнесмен использовал металлический каркас, добавил колесики и две проволочные корзины. Другой механик, Артур Костид, помог наладить массовое производство – изготовил сборочный конвейер, формирующий и сваривающий проволоку. Патент был получен 9 апреля 1940 года.