Максим Коретко - Карибское рэгги

С учётом чуть более прожорливых моторов максимальная дальность полёта Сессны снизилась с 1500 до 1200 км, но это – на максимальной скорости. Если держать «экономичные» 200 км/ч, получается два часа туда, два – там покрутиться и два – обратно – и сядешь ещё с приличным запасом топлива. Ушли в сторону «Чёрного холма», сорок минут – и с высоты обозреваем покрытые снегом руины. Я сделал «круг почёта», а парни рассказывали Алику душещипательную историю о «разорённом родовом гнезде потомственных каннибалов». Минут пять они заливались соловьями, в ярчайших красках расписывая антураж, «второй пилот» прилежно выдавал эмоциональные восклицания типа: «А!», «О!», «Ах!», «Да ну нафиг!» и тому подобные, а меня душил смех. Ребята явно забыли, что Алик – практикующий хирург и рассказывать ему такое – всё равно, что пугать ежа голой задницей. Закономерным итогом стало полное охренение наших «штурманов», когда в финале их спича в стиле «хоррор» второй пилот с невинным видом спросил: «Так что, мясо это вы так и не попробовали?» Парни «хором взбледнули», а мы с Аликом дружно заржали.

За «Чёрным холмом» свернули на восток и пошли широкой «змейкой», на юге доходя практически до «трассы». Сама «хозяйская» грунтовка шла на этом отрезке через лес, уходящий на юг сплошняком, практически без просветов, на севере же через пару километров постепенно трансформирующийся в холмистую лесостепь. Интересное зрелище: белая линия на зелёном фоне. От места пересечения трассы с «новой дорогой» прошли до брода. Река частично покрыта льдом, в середине виднеется полынья. Вокруг – никаких видимых следов. Разворачиваемся и «напрямки» над горами летим в сторону дома. Маркони вышел на связь, попросил для более точной привязки пройти над авиабазой и Грюнбергом. Сделали. Через полтора часа довольные хорошо проделанной работой сели в Хитроу и сразу же попали в объятия жён. Хорошо дома!

Вот так вчетвером целую неделю и летали: то «челноком», то облёт какого-либо сектора, то кругами над горами или долиной, облетели практически всё «жизненное пространство» СКФ. Нашли парочку неучтённых «складов» в долине и один подозрительный объект в лесах северовосточнее Грюнберга. «Лесорубам», похоже, добавится работы. Интересно, а нас на разведку отпустят?

На следующий день по окончании испытаний главный радист конфедерации сам приехал в гости – проводить «разбор полётов». Приехал с подарками, а это неспроста – снова какое-то дурное задание выдумали, к гадалке не ходи!

Разбор полётов прошёл в тёплой и дружественной обстановке. Точность ориентирования составляет до ста метров, что в наших условиях вполне приемлемо, слепую посадку выполнять пока не планируем. В подарках – навигаторы двух типов: цифровые и аналоговые. Цифровые навигаторы выполнены из планшетов, выводят на экран местоположение на масштабируемой карте. Аналоговый – просто перемещает маркер по перематываемой бумажной карте и показывает цифры координат. И то, и другое – ценные вещи. Аналоговый навигатор ещё и полностью «своей» конструкции и сборки, только элементная база большей частью «цельнотянутая каналом». Также в качестве дополнительного оборудования Маркони припёр, иного термина для этих «бандур» не подобрать, два вертолётных тепловизора Томсон «Виктор». Интересно, как это «хозяева» их выдали, там же полупроводник на полупроводнике сидит и полупроводником погоняет! Или посчитали их не за радиоэлектронные, а за оптические приборы? Если так, то это, теоретически, может открыть некоторый простор для махинаций… Судя по хитрой роже радиста, он это понял давно и намерен делать попытки. Ню-ню 37…

Тепловизоры приехали не просто так, а для испытаний. А ну как через такой агрегат сможем с высоты увидеть, как внимательные суслики, «не летит ли орёл, не бежит ли шакал». Ага, и «бампером в лоб»! Меня терзают смутные сомненья, что в лесистой местности с высоты можно будет разглядеть разве что танки. Ну да ладно, попытка – не пытка. Маркони, правда, утверждал, что человека можно увидеть аж чуть не за 4 км. Будем посмотреть!

Два дня ушло на переоборудование двух машин: поставили на месте багажного отсека оптикой вниз, на двигатель повесили второй генератор, под сидушку рядом с АКБ воткнули блок питания. Ну, «погнали наши городских»!

Сначала «резвимся» вокруг населённых пунктов. Зимой - самое милое дело! Повышается разница температур между живыми существами, работающей техникой и окружающей средой. Искомые объекты просто «светятся» на экране независимо от времени суток. Как ни странно, лес тоже не является особой преградой. В ходе испытаний попутно парни определяли наиболее перспективные для охоты места обитания дичи – тоже в плюс «народному хозяйству».

Три дня на испытания – и нас просто выпихивают на воздушное патрулирование южных и западных подступов. Ну-ну. Шесть дней болтались в воздухе, иногда делая по два вылета в день – пусто, нет супостата. Даже эксперимент провели: Яков взял пару бойцов и «сбегал» до нашего снежного схрона и «норки» неизвестного, а мы посмотрели, как это в тепловизор выглядит с высоты. Как говорится, «много думал»: пока люди просто сидят что в норе, что в «снежном домике» - нормально, никого не видно, как только начинают греться, жечь костёр – все вентиляционные отдушины «светятся»! В общем, задумка, наверное, неплохая, особенно в зимнее время. Радует, что как объект для нападений нас, похоже, пока не рассматривают. Научно – исследовательская и опытно – конструкторская работа завершилась передачей одного самолёта с тепловизором в постоянное ведение Хосе и Мигеля, теперь это их головная боль. Второй прибор аккуратно демонтировали и отправили на склад – запас беды не чинит! В качестве поощрения, видимо, группе разрешили таки «пробежаться» до найденного объекта.

ХХ

Место вблизи нам показалось ещё более подозрительным, чем сверху.

Выдвинулись вновь вчетвером, на Вуди. Похоже, место штатного медика группы Алик, пользуясь положением Лотты, занял прочно и с удовольствием, чуть не светится от счастья! Может ему просто свежего воздуха не хватало? Или приключений на его «тохес»?

На Вуди «только для испытаний» поставили новый навигатор на основе планшетника и поехали в лес, перепахивая снежную целину гусеницами. Не сказать, что дорога имелась, попетлять между деревьями пришлось изрядно. Однако, машину покидать не пришлось ни разу. В конце пути нашему взору предстало весьма своеобразное … даже сложно сказать, что. Поляна овальной формы, метров двести на сорок, явно «хозяйского» происхождения – как всегда в таких случаях стена леса обрывалась резко, а форма проплешины была геометрически правильной. Почти всю площадь поляны занимал холм странной правильно – неправильной формы, почти абсолютно симметричный относительно продольной оси, низкий с одного конца, резко повышающийся ближе к середине и, после небольшого провала, ещё больше в конце. Смотрелось это несколько… диковато, что ли. Особенно боковые склоны в высокой части холма, которые были почти абсолютно отвесными, даже снег на них не держался. О, сколько нам открытий чудных…