Максим Коретко - Карибское рэгги

Как раз наступило время обеда. Естественно отдельно столоваться нам просто не позволили, зато с благодарностью приняли деликатесы местного производства.

После обеда Макар и Оникс в компании с «уже местными» пошли на охоту. Любят они это дело. Заодно местность от активизировавшихся хищников почистят. Я же продолжил «просветительскую работу» среди населения относительно местных реалий, по ходу дела посоветовал заняться обустройством ВПП. Для этого дела пришлось пожертвовать ещё и запасную бензопилу. На ужин под свежую дичинку выставили бочонок пива от Муррэя – пошло на ура! Чтобы никого не стеснять заночевали в пустующем здании вокзала. А утром – снова в путь.

«Путешествие» выдалось длительным и нудноватым. Только разгонимся – надо останавливаться и тащиться куда – то в сторону, проверять очередную поляну. Мы по снимкам наметили, на свою голову, интересные объекты на дистанции до трёх – пяти километров от «железки» и вот сейчас проверяли. Таких намёток оказалось достаточно много, поэтому на третьей остановке парни взбунтовались. Нет, от проверок они не отказывались, но каждый раз возвращаться в вездеход им, видите ли, лень! В итоге бурной дискуссии уговорились, что я «медленно и печально» двигаюсь по дороге, а они скачут тушканчиками от «точки» к «точке», поддерживая со мной постоянную радиосвязь. Так дело пошло живее, за день умудрились проехать чуть больше ста километров, отметив на карте три «склада»: два с техникой, автокран и экскаватор, один очень похож на найденную мной первой «металлобазу». На ночёвку остановились наткнувшись на развилку железнодорожной колеи – одна ветка уходила прямо на север, вторая отклонялась к северо-западу, чуть ближе к горам. Что характерно, все рельсы, и уже пройденные, и лежащие впереди, были тронуты налётом ржавчины. Вывод? Не ходят тут составы! Ну и куда разведке податься?

Утром над нами пролетел самолёт – заказанная вчера по радио воздушная разведка, в экипаже Нина и Ганс. Пока собрались, позавтракали – прошло пару часов. Самолёт вернулся и сбросил вымпел со снимками на «флэшке». По радио пилоты сообщили, что «северный» путь вскоре отклоняется на северо-восток и прослеживается дальше ста километров точно. И ушли на северо–запад.

День потратили впустую – на разведку «правой» колеи. Первые километров тридцать парни, как и днём ранее, пытались скакать по округе, но потом «скакалка» закончилась и они угнездились в салоне вездехода. Хорошую мне в своё время машинку сделали! За счёт газогенераторов теперь мы не имеем проблем с топливом, можем кататься в своё удовольствие! В итоге стемнело, больше трёх сотен КэМэ отмотали, а за окном – всё тот же лес, та же тайга. Пересекли несколько … то ли крупных ручьёв, то ли малых рек, три раза останавливались пополнить топливные запасы – напилить древесных чурок. Похоже тему разведки в эту сторону придётся оставлять «на потом». Утром развернулись «и алга». Обратно ехали чуть быстрее, следа только, чтобы какое шальное зверьё на дорогу не выбежало. А звери на Платформе крупные! В этот раз до ночи успели вернуться на «основную колею» и продвинуться до следующей развилки. Выбор пути оставили на утро.

Утром на сеансе связи начальство настоятельно порекомендовало нам не маяться ерундой, а шуровать строго на запад. Оказывается, доблестная молодёжь на самолётике успела сбегать и от этой развилки на север. Ничего ОСОБО интересного они там не нашли, поэтому было принято «высочайшее» решение сосредоточиться на разведке пути к соседям. ОК, не проблема, как все нормальные мужики направляемся налево. Генеральное направление – запад!

Снова неспешное монотонное передвижение по железнодорожной колее. Солнышко светит, ветерок через поднятые боковые двери обдувает, колёса мерно постукивают на стыках рельсов – полный расслабон. На ходу определяемся по местной радионавигации – невязка удовлетворительная. Прошли более полутора сотен километров, лес потихоньку расступается… Оп! А что это за звук такой? Стоп! Осмотр! Оказалось, мы проскочили стрелку. Занятно, здесь дорога делает небольшой изгиб и от генерального западного направления чуть отклоняется на юго-запад. Вот в этом месте и пристыковывается к основной магистрали ещё одна ветка с востока. Вышли размять ноги, обошли кругом в радиусе метров трёхсот – лес как лес. Перекинули стрелку, задним ходом сдали на новую ветку… которая закончилась тупиком менее чем в километре. В тупике нас ожидала одинокая железнодорожная платформа. Правда не простая, а восьмиосная, под стандартный большой морской контейнер. Хорошая находка, не придётся нашим механикам ничего изобретать – бери да копируй! Снова пробежка по округе – без видимого результата. Да особо и не обольщаемся – на снимках тоже только лес. Ну, раз уж остановились – объявляем обеденный перерыв. Заодно и сеанс связи.

Маркони «обрадовал» - на нас по «трассе» с юга надвигается «чёрное воинство»! Заметили то его ещё раньше, однако совет постановил нас в известность не ставить – мол три бойца погоды не сделают. Ожидается что «армия вторжения» завтра подойдёт к КПП, «силы самообороны» увлечённо готовятся. Удачи им! А мы всё же поторопимся.

Следующую сотню километров мы пролетели менее чем за три часа. Хорошо, что сидевший за управлением Макар на последнем километре зачем-то притормозил. Абсолютно неожиданно для нас без какого-либо оформленного тупика либо чего иного рельсы закончились и наши «железнодорожные» колёсики, спрыгнув с них, зарылись в землю. Макар получи удар «баранкой» в грудную клетку, Онисим перелетел через спинку переднего сиденья, я чуть не высадил верхним твёрдым концом организма лобовое стекло. Отматюкались, поддомкратили передок и вновь превратили Вуди из мотодрезины в колёсный вездеход. Снова мы не железнодорожники, а обычные поисковики.

А раз «поисковики» - то получите-ка братцы все прелести! Ручьи, овраги, буреломы, заросли и прочая, и прочая. Скорость передвижения резко упала до двух километров в час. Благо, двигаться таким темпом довелось недолго – через почти четыре часа вышли на берег Реки, вдоль воды спустились на юг – и «набрели» на мост в Рио-де Жанейро. С обеих сторон моста стороны обустроили свои КПП, вот на нашем мы и заночевали. Всё, выход можно считать завершённым. Завтра предстоит возвращение по уже разведанной и активно осваиваемой территории.

Выехали рано, домой добрались чуть за полдень. Летели с шиком, на скорости за семьдесят, бензин не экономили. Лишь немного притормаживали и «гудели» на перекрёстках и «закрытых» поворотах. Дома ждали семьи, обед и новости. Первая – об «эпической» битве с агрессором.

Это даже не интересно! В нападении в общей сложности участвовало где-то около шести десятков человек. Не нападение – цирк. Воздушная разведка засекла их ещё на дальних подступах, километрах в двухстах от Стремянки. Ребятки двигались как цыгане, «шумною толпою», медленно катили по трассе свои свехэкзотические шушпанцеры, в числе которых особенно выделялся замеченный в прошлом году «сруб на колёсах». По ночам наблюдать за стоянками было одно удовольствие – все в огнях, прямо Лас-Вегас! Так, не разделяясь, толпой и дошли до заставы. Битва, говорят, была просто эпическая. Дорога в этом месте проходила по достаточно узкому ущелью. Чернокожее воинство, выдвинувшись без разведки из-за скального выступа, обнаружило перед собой преградивший путь бревенчатый форт. Ну, как бревенчатый… Это он «с фронта» таким выглядел, на самом деле – голимая бутафория, сбитая «на живую нитку» из горбыля. После непродолжительного совещания «джентльмены удачи» открыли интенсивный огонь из стрелкового оружия по преграде. Форт молчал. После того, как все желающие выпустили по одному – два магазина и стрельба поутихла, по заранее пристрелянной площадке, на которой с комфортом расположились атакующие, заработали миномёты. Эффект был оглушительным во всех смыслах! Особенно эффектно, говорят, разлетелся «бревенчатый танк» после прямого попадания мины вовнутрь – сказалось отсутствие крыши как явления. Остатки живой силы и техники откатились «за угол» - за скалу, где их «приняло в ласковые объятия» управляемое минное поле. Остатки без сожалений зачистили бойцы вооружённых сил анклава. Над всем этим безобразием кружил «самолёт РЭБ» под управлением Мигеля и Рут. Правда, эта предосторожность оказалась лишней – попыток радиосвязи нападавшие не предприняли. Именно от пилотов мы первое описание сражения и получили.