Сэмюэл Грингард - Интернет вещей: Будущее уже здесь

В следующей главе мы подробнее остановимся на двух последних пунктах, а также связанных с ними рисках. Вопрос сейчас не в том, повлияет ли Интернет вещей на компании и потребителей, а в том, насколько сильно будет это влияние и какое направление оно получит.

История развития технологий всегда была наполнена оптимистическими, если не утопическими, ожиданиями более счастливого и более здорового будущего, в котором будет больше возможностей для отдыха и развлечений. Однако с каждой новой волной технологий происходят бессчисленные изменения: одни из них положительны, другие отрицательны, а многие – совершенно непредсказуемы. Ведь практически невозможно предугадать, в какой области определенная разработка повлияет на общество и как она будет взаимодействовать с другими технологиями, социальными системами и факторами.

Интернет вещей – не исключение. Можно не сомневаться, что подключенные устройства и системы повысят уровень автоматизации и удобства использования, а в некоторых случаях и производительность. Интернет вещей также обещает более качественные и дешевые товары и услуги наряду с повышенной безопасностью и большим уровнем знаний. Например, когда производители встраивают датчики в обычные предметы – упаковку пищевых продуктов, одежду, бытовую технику или медицинское оборудование – возникает совершенно другая, и, наверное, лучшая реальность. Вдруг становится возможным быстро и эффективно выявлять дефекты и проблемы и изымать предметы из товарооборота.

Точно так же, когда система в реальном времени подключается к потокам данных и аналитике для определения потребительских предпочтений, структуры покупок и других критериев, производитель или продавец может динамично адаптироваться к изменениям продаж и потребления. И затем корректировать все – от графиков аутсорсинга и производства до ценообразования и сбыта для достижения оптимальных показателей. В итоге возможность подробно анализировать данные изменит каждую отрасль, от транспортных систем и правоохранительных органов до сельского хозяйства и обрабатывающей промышленности.

Только представьте: оснащенная датчиками система орошения упрощает процесс полива и в то же время экономит энергию и средства владельца. Подключившись к Интернету, система использует данные о погоде для настройки интенсивности полива с учетом того, обещают ли синоптики в ближайшее время дождь. А если такая система будет работать по всему городу, это повысит качество прогнозов погоды, решит задачи управления водными ресурсами и снизит расходы на коммунальные услуги. Системы не должны оптимизировать условия независимо друг от друга, они должны объединиться в сеть домов и предприятий… Но что, если хакеры нарушат работу систем и сольют запасы воды? Что, если террористы взломают систему автономного транспорта и расстроят работу всей сети?

Очевидно, что Интернет вещей можно использовать как во благо, так и во вред. Преступники и террористы смогут использовать доступные на рынке дроны для нападений и слежки. Возможность взломать видеокамеру или Google Glass и подсмотреть, чем занимается один человек или целая семья, может выставить частную жизнь на всеобщее обозрение. Внезапно любой документ, оставленный на кухонной стойке или рабочем столе, вдруг оказывается под угрозой. В то же время, что случится, если правительство заблокирует доступ к контенту через электронные книги? В этом мире обычные книги все еще существуют. В электронном они исчезают. Этот вопрос всплыл еще в 2009 г., когда Amazon временно ограничил доступ к роману Джорджа Оруэлла «1984» (какая ирония!) после обсуждения некоторых вопросов с издателем. Копии электронной версии книги внезапно исчезли с устройств Kindle у пользователей по всему миру.

Интернет вещей принесет новые трудности и задачи, касающиеся безопасности, конфиденциальности и вообще нашей жизни в новом цифровом мире. Он определенно станет предметом разногласий и споров в обществе и при этом вызовет новые вопросы по поводу цифровых имущих и неимущих. Более того, Интернет вещей потребует введения новых законов, которые принесут значительные изменения.

Одна из наиболее важных и сложных задач в любых технологиях – это создать такие системы, которые будут достаточно надежны и безопасны. Несмотря на то что здесь отсутствуют риски, связанные с суждением человека, принятием им решений и его невнимательностью, в области технологий существуют иные опасности. На смену потенциальной угрозе небольших происшествий и аварий приходят более масштабные проблемы. Например, в июне 2009 г. в Вашингтоне столкнулись два поезда метро. Причиной аварии, в результате которой погибло девять человек и пострадало 80, предположительно стала неисправность компьютера и неспособность машиниста быстро затормозить вручную.

Эксперты в области человеческого фактора называют это явление «парадоксом автоматизации». По мере того как автоматизированные системы становятся все более надежными и эффективными, повышается вероятность того, что человек, управляющий системой, может «отключиться», целиком полагаясь на машины. Автоматизированные системы становятся все более сложными, и вероятность аварии или сбоя снижается, однако степень тяжести потенциальной опасности во много раз повышается. Дональд Норман, заслуженный профессор приборостроения и вычислительной техники в Северо-Западном университете в Чикаго, один из основателей компании Neilson Norman Group и автор книги «Дизайн вещей будущего» [10] Норман Д. А. Дизайн вещей будущего. – М.: Strelka Press, 2013. , говорит: «Разработчики часто строят догадки и предпринимают действия, опираясь на неполную информацию. Они просто не в состоянии предвидеть, как будут использоваться системы и к каким непредвиденным событиям и последствиям это может привести».

Интернет вещей принесет новые трудности и задачи, касающиеся безопасности, конфиденциальности и вообще нашей жизни в новом цифровом мире. Он определенно станет предметом разногласий и споров в обществе и при этом вызовет новые вопросы по поводу цифровых имущих и неимущих. Более того, Интернет вещей потребует введения новых законов, которые принесут значительные изменения.

Сегодня не нужно далеко ходить за примерами того, как у человека возникают неприятности из‑за автоматизированных систем. Например, водители порой слепо следуют неправильным указаниям навигационной системы, хотя одного взгляда на дорогу было бы достаточно, чтобы понять, что система допустила ошибку. Случалось, что автомобили падали в обрыв и даже сталкивались со встречным транспортом на полосе одностороннего движения, когда водители вместо того, чтобы думать головой и смотреть по сторонам, полагались на электронику. Более того, исследования показывают, что многие водители неправильно используют некоторые автоматические функции, например, адаптивный круиз-контроль. По словам Нормана, в некоторых случаях автоматические системы подсказывают, что автомобиль должен ехать быстрее на съезде с шоссе, потому что перед ним нет других машин. Если водитель не будет внимателен, может случиться столкновение.