Бен Коллинс - Водить как Стиг

Не надо строить предположения. Убедитесь на сто процентов, что у вас есть место для маневра и осторожно протискивайтесь между машинами на противоположную сторону дороги. Когда вы будете на полпути, ваши шансы выбраться на другую сторону дороги существенно вырастут, так как люди, на полосе, на которую вы метите, поймут, что от вас уже никуда не деться.

Не надо строить предположения

Когда плотность трафика ниже, нужно быть еще осторожнее, потому что скорость растет, а бдительность снижается. Именно в такие моменты случается нечто вроде «посмотрел налево, посмотрел направо, посмотрел налево, ух ты, это же Камерон Диаз за рулем того джипа? Поддал газу и врезался в машину справа, которую не заметил».

Вот этот «момент Диаз» психологи называют «пролонгированная фиксация», и это так же неприятно на деле, как и звучит. Что-то удерживает ваше внимание дольше, чем должно, вы теряете счет времени, которое прошло с тех пор, как вы посмотрели налево и направо, следовательно, становитесь уязвимым.

Конечно, нужно думать быстрее и чаще смотреть по сторонам, чтобы быть в курсе происходящего. Но помимо этого существуют определенные хитрости, которые повышают ваши шансы на успех. Когда обзор по каким-то причинам ограничен, вы можете смотреть на отражения приближающихся автомобилей в витринах магазинов или через стекла припаркованных машин наблюдать за тем, что происходит позади вас. Если вам нужно выехать на дорогу в условиях ограниченной видимости, опустите стекло и слушайте шум дороги. По шуму вы сможете примерно определить скорость приближающегося транспортного средства.

Точно так же, когда вы на главной дороге, догадаться о приближении к прилегающей дороге можно судить по расположению телеграфных или фонарных столбов. Кроме того, визуально определить наличие автомобилей на выезде с второстепенной дороги можно через просветы в живой изгороди или между деревьями. Помните, что кто-то всегда может пытаться выехать вслепую с незаметной второстепенной дороги. Старайтесь держаться ближе к осевой, чтобы улучшить обзор. Когда вы едете по главной, отражения и тени машин, выезжающих из-за домов, также могут помочь.

Приближаясь к перекрестку по главной дороге или по второстепенной, вы смотрите в зеркало и перестраиваетесь, в зависимости от того, куда собираетесь повернуть, – вправо перед правым поворотом и влево перед левым. Так ни у кого не возникнет соблазна протиснуться между вами и обочиной или попытаться обогнать вас (см. главу «Обгоны»).

Вот вам очень важный совет: когда останавливаетесь на перекрестке, готовясь пересечь полосу в перпендикулярном направлении, держите руль прямо, а ногу на тормозе, пока не представится шанс начать движение.

Почему? Да потому, что удар в зад на перекрестке – случай настолько же обычный, как вздутие живота на пикнике вегетарианцев. Если у вас повернуты колеса и вас подтолкнут сзади, вы вылетите в поток по траектории, которая сделает неминуемое столкновение еще более жестким.

Если впереди вас машина, оставьте достаточно места, чтобы видеть ее задние колеса. Эта хитрость нравится мне по разным причинам, выберите ту, что вам подходит больше.

Если вы просто ездите по району или, например, по улицам Йоханнесбурга, где случается больше всего угонов в мире, благодаря такому расстоянию между вами и машиной впереди у вас будут развязаны руки, и вы сможете совершить маневр, если понадобится. В вечернее и ночное время имеет смысл медленно подползать к светофору, чтобы меньше времени стоять на месте: движущаяся цель менее привлекательна.

Если автомобиль перед вами вдруг сломается или случайно врубит задний ход, вы сможете его объехать.

В оживленных городских районах этот оставленный вами задел дает пешеходам возможность перейти дорогу. Вы когда-то тоже были пешеходом, поэтому должны проявить сочувствие к этому ужасному горю, тем более если вы пропустите их, перекресток будет свободен и у вас будет лучше обзор, когда придет время трогаться. Помогайте другим, и поможете себе.

Помогайте другим, и поможете себе

Как бы вы объяснили марсианину, что такое круговое движение? Все просто, сказали бы вы. Посмотри в зеркало, включи сигнал поворота и пропусти всех, кто уже на круге, а затем выбери полосу в соответствии с тем, на какой по счету съезд тебе нужно.

– А как насчет грузовиков? – спросит марсианин.

Ах, да, эти! Грузовики обычно едут по крайней левой (или крайней правой в случае правостороннего движения) полосе вне зависимости от ситуации, потому что оттуда им проще свернуть в нужный съезд. На этой почве всегда возникают конфликты и выяснения «приоритетов», когда дело касается съезда с круга. Они должны включать сигнал поворота, но не полагайтесь на это. Есть и плюс в круговом движении: если вам отрежут путь или возникнет какая-то путаница, просто идите на следующий круг, как Чеви Чейз в «Европейских каникулах».

– А французы?

До недавних пор фанаты чесночных багетов давали приоритет машинам, которые въезжают на круг, согласно загадочному правилу priorité à droite , то есть уступи тому, кто справа. Учитывая тот факт, что у французов правостороннее движение, логично было бы уступать тем, кто слева, но нет же. И получается абсурдная ситуация, когда те водители, которые уже находятся на круге, должны пропускать влетающие, как бомбардировщики, на круг автомобили.

Недавно все поменялось, правда неофициально, и автомобили, въезжающие во Францию, теперь в большинстве случаев могут придерживаться той же схемы, что и в Британии. Знак со словами Vous n’avez pas la priorité означает, что действуют английские правила проезда, но если нет никаких знаков, то можете ждать, что лягушатник с круглыми глазами поедет прямо на вас, размахивая багетом и моргая дальним светом, чтобы дать вам понять, что у него приоритет, а вовсе не для того, чтобы дать вам проехать, как это происходит в Англии.

C’est la guerre! [3] Это война! (фр.)

Наши американские братья живут на громадной территории и, соответственно, проводят гораздо больше времени за рулем по сравнению с европейцами. Это отражается на статистике аварий, которая почти в три раза выше, чем в Великобритании. Половина этих инцидентов случается на перекрестках, так же как и большая часть тех аварий, в результате которых погибают пешеходы.

Если вы хотите попытаться перейти дорогу на таком перекрестке, покрепче завяжите шнурки. Путь неблизкий – десять полос трафика, который никогда не останавливается. В Штатах есть волшебный закон, который позволяет поворачивать направо на красный свет светофора, если нет других участников движения, но это только осложняет вам задачу, если вы пешеход.