Александр Юдин - Тюменская область, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа

В 1994 г. на пл. Речного вокзала восстановили Никольскую башню Обдорского острога (арх. А.В. Ополовников). Увенчанная двуглавым орлом башня вместе с лестницей к р. Полуй – лишь часть возвращенного памятника деревянного зодчества XVII в. Под руководством А.В. Ополовникова на Старом кладбище Салехарда, которое оказалось в самом центре города, построили Владимирскую часовню.

ул. Ленина.

Красивый храм на крутом берегу построен (1895) на месте старой деревянной церкви. Названа с учетом пожелания прихожан, в основном рыбопромышленников, «иметь святых покровителей рыболовства».

ул. Чубынина, 38, тел.3 05 19.

В 1906 г. настоятелем Обдорской миссии И.С. Шемановским основан

музей – «Хранилище коллекций по этнографии инородцев Тобольского Севера». Культурные ценности региона стекались в этот музей. Более 40 тыс. экспонатов. Среди них – предметы трагически известной 501-й стройки, мумифицированные останки средневекового мужчины, копия 4-месячного ямальского мамонтенка, найденного в 1988 г. в устье р. Юрибетеяха.

ул. Республики, 74, тел.4 40 48.

Работают объединения мастеров резьбы по кости, художественной обработке меха и ровдуги (замши), обработки бересты, шитья из сукна.

ул. Авиационная, близ аэропорта, тел.7 45 20.

Горнолыжная трасса на Ангальском мысу. Протяженность – 200 м, перепад высот – 30 м.

Главная достопримечательность в окрестностях Салехарда – заброшенная «Мертвая железная дорога», 501-я стройка ГУЛАГа Чум – Салехард – Надым – Игарка. Памятник истории и технической мысли ж/д строительства послевоенной эпохи.

Головной участок (200 км) ветка Чум – Лабытнанги действует и сейчас (1–2 поезда в день). Архаические семафоры и деревянные мосты знакомы всякому, кто бывал на Полярном Урале. Лагерь для заключенных на ст. Харп действует и поныне.

В 2006 г. о нем вспомнили вновь – в связи с тем, что туда поместили Платона Лебедева.

Участок Надым – Пангоды – Коротчаево пребывал в запустении недолго и восстановлен в 1970-х гг.: шло освоение нефте– и газоносного Севера. Но вечная мерзлота дает о себе знать: дорога «проседает», столбы наклонены в разные стороны, поезда ходят со скоростью не выше 25 км/ч.

А между этими условно действующими участками – совсем другая картина. На участке Салехард – Надым (330 км) в течение почти 40 лет появлялись лишь связисты, на дрезинах объезжавшие линию связи. Шли годы, вечная мерзлота перекашивала рельсы, выгибала мосты, дожди размывали насыпь, некоторые мосты со временем сгнили или сгорели. Линию связи упразднили, и движение на линии Салехард – Надым прекратилось. В 1991 г. первые 92 км рельсов собрала и вывезла какая-то фирма. Остатки насыпи поглощает тундра.

(30 тыс. чел., 2400 км к северо-востоку от Москвы, 16 км к северо-западу от Салехарда)

Телефонный код 34992 admlab.salekhard.ru

Город на восточных склонах Полярного Урала на противоположном от Салехарда берегу Оби. Здесь работают предприятия лесоперерабатывающей промышленности, лаборатория Института экологии растений и животных РАН. Близ Лабытнанги ведется добыча газа.

ул. Привокзальная, тел.5 89 56.

тел.5 44 25. круглосуточно.

Москва: поезд № 953 (45 ч).

Летом: Воркута, Новороссийск, Адлер, Симферополь.

В межсезоньевертоллет в Салехард.

Автобусв Салехард и пос. Харп.

Семь лиственниц(гостиница) ул. Гагарина, 34, тел.(34992) 5 09 38.

На берегу р. Выл-Посл в нач. ХIХ в. появилось ненецкое поселение. В 1932 г. во время коллективизации здесь организован колхоз «Красная звезда». Лабытнанги – отправная точка по освоению крупнейших в мире газоконденсатных месторождений – Уренгойского, Ямбургского и др. Основой экономики остается строительный комплекс. В 1986 г. в Лабытнанги прибыл первый десант, начавший строительство железной дороги до мыса Харасавэй на полуострове Ямал.

7 км к северу от города, гостиница тел.3 13 58, сезон окт. – май вт-пт 17.00–21.00, сб-вс 11.00–21.00, пн закр.

Трасса 630 м, перепад высот 110 м, бугельный подъемник, бэби-лифт, прокат снаряжения, а также саней, тюбингов. Гостиница, ресторан.

(46 тыс. чел., 3100 км к северо-востоку от Москвы, 287 км к востоку от Салехарда)

Телефонный код 34995

www.nadymregion.ru

Справочная тел.4 29 99.

Один из центров культурной, научной, медицинской жизни округа. Здесь построены детские городки, скверы, мечеть, работает музыкальная школа и Школа искусств, один вуз и филиалы высших учебных заведений РФ, НИИ медицинских проблем Крайнего Севера.

Аэропорт

Москва: ежедн. рейсы авиакомпаний «Россия», «Газпромавиа» и «Ямал», время в пути 3,5 ч.

Айсберг

Спортивная ул.,

тел.(34995) 3 81 01, 6 86 24.

Полярная

ул. Набережная, 45, тел.6 33 91.

Янтарная

ул. Спортивная, 1, тел.4 71 63.

Поселок основан в 1929 г. на реке Надым. В 1949 г. рядом, на строившейся между Обью и Енисеем железной дороге основали станцию. В конце 1960-х гг. станция уже бездействовала, а поселок вырос благодаря началу газового освоения. В 1972 г. он стал городом. Старый поселок на правом берегу реки переименовали в Старый Надым. Там остался речной порт и конечная станция ж/д.

Около Надыма добывается ок. 40 % общероссийского объема газа.

Пятикупольный желто-охристый храм (1997) сразу стал украшением города, по контрасту с симпатичными, но все же однотипными пяти-, десятиэтажными жилыми домами.

Трансполярная магистраль Чум – Салехард – Игарка, ударными темпами строившаяся в 1947–1953 гг., была быстро позабыта. Это был один из самых утопических проектов ГУЛАГа. Трасса (1263 км) в условиях вечной мерзлоты. После Второй мировой войны Сталин начал готовиться к третьей. Советскому Союзу нужен был глубоководный порт в центре страны. Новым «стратегическим» портом должна была стать Игарка.

Железная дорога должна была пройти по Крайнему Северу Сибири до Чукотки и «спуститься» в Приморье, замкнув таким образом транспортное кольцо. Стройка была засекреченной (№ 501 – Обское направление, № 503 – Игарское направление). Кроме «стратегической», у дороги были еще две гражданские задачи: облегчить вывоз продукции Норильского никелевого комбината и дать работу сотням тысяч заключенных. За год был закончен участок от ст. Чум до ст. Лабытнанги. Далее в 1949 г. началось основное строительство, там где Обь и Енисей разделяет тысяча километров безлюдной тундры.