Сергей Глезеров - Исторические районы Петербурга от А до Я

Во время ленинградской блокады через станцию Ржевка проходила легендарная Дорога жизни. В 1967 г. на ее трассе от станции Ржевка до Осиновца установили сорок шесть памятных километровых столбов.

В летопись блокады вошел трагический эпизод, произошедший на станции Ржевка 29 марта 1942 г. Ранним утром того дня враг обрушил на станцию сильный артиллерийский обстрел. На беду снаряды угодили в стоявшие на путях вагоны с боеприпасами и цистерны с горючим. В результате здесь прогремело три страшных взрыва огромной силы, разрушившие вокзал, стоявшие на путях эшелоны и жилые дома поселка. Как сообщалось в докладной записке штаба МПВО, на месте взрыва образовались гигантские воронки: одна глубиной 8 – 10 метров и длиной и шириной по 50 метров, другая – глубиной 5 – 6 метров, длиной 120 метров и шириной 15 – 20 метров. Сильнейшая взрывная волна разбросала на большое расстояние металлические и деревянные конструкции зданий и вагонов, невзорвавшиеся снаряды, мины и гранаты, большие глыбы мерзлой земли. По данным МПВО, 222 человека получили тяжелые ранения и 564 человека – легкие.

Здание вокзала на станции Ржевка снесли в конце 2005 г. при строительстве развязки Кольцевой автодороги

Жезнодорожная станция Ржевка в эпизоде фильма «Максим Перепелица» («Ленфильм», 1955 г.)

Еще не так давно о той мартовской трагедии 1942 г. напоминала мемориальная плита у переезда на станцию Ржевка, установленная в 1990 г. На небольшом мемориале у Ржевки кроме этой мемориальной доски находились «нулевой» столб, от которого шел отсчет километров Дороги жизни, памятник «Регулировщица», а также зенитное орудие – в память о защитниках неба над Дорогой жизни.

Когда началось сооружение развязки Кольцевой автодороги, мемориал демонтировали: он мешал развернувшему строительству. Его перенесли на новое место.

Большое значение для осажденного Ленинграда имел аэропорт «Ржевка», находившийся за Ржевским лесопарком. В те годы он назывался «Смольное» (поблизости протекает Смольный ручей, впадающий в Лубью; неподалеку находилась деревня Смольное) и играл важнейшую роль в обороне Ленинграда – это был единственный аэропорт, который удалось скрыть от врага благодаря прекрасной маскировке. Взлетно-посадочную полосу, сделанную в рекордно короткий срок, к сентябрю 1941 г., закрывали деревьями и кустами, укрепленными на специальных поддонах – их убирали только во время взлета или посадки самолетов и сразу же возвращали на прежнее место. Боевую технику в перерывах между полетами скрывали в лесополосе.

Триумфальные пилоны на улице Коммуны. Фото 2007 г.

Во время блокады на авиабазе «Смольное» наладили воздушный мост, связывавший Ленинград с Большой землей: по нему в город было доставлено свыше 5000 тонн продовольствия, 138 тонн почты, десятки тонн медикаментов. Обратными рейсами вывезли более 50 тысяч ленинградцев – детей, раненых, высококвалифицированных рабочих, провели операцию по эвакуации части рабочих и оборудования Кировского завода. Недалеко от «Смольного», в Бернгардовке, соорудили специальный ложный аэродром с макетами самолетов в натуральную величину. Именно он подвергался постоянным бомбовым ударам.

В 1960-х и 1970-х гг. аэродром широко использовался для пассажирских и грузовых перевозок. В 1976 г. аэропорт «Смольное» переименовали в аэропорт «Ржевка», а в 1978 г. здесь ввели в строй новый аэровокзал на 250 пассажиров в час. В 1984 г. «Ржевка» стала авиабазой для учебных, научных, любительских, аэрофотосъемочных полетов. В таком качестве он действует и сегодня…

И наконец, еще один эпизод, связанный с современной Ржевкой. Одним из ее символов служат триумфальные пилоны на улице Коммуны, установленные в честь защитников Ленинграда в годы Великой Отечественной войны в 1952 – 1953 гг. (архитектор В.Я. Душечкина, скульптор А.Е. Громов) и когда-то символизировавшие собой парадный въезд в Ленинград. Пилоны украсили барельефами с профилями вождей – Ленина и Сталина. В начале 1960-х гг., во время окончательного развенчания «культа личности» и выноса тела Сталина из Мавзолея, изображение «вождя народов» убрали, как и все памятники ему, существовавшие в Ленинграде.

В 2005 – 2006 гг. в ходе реставрации пилонов на улице Коммуны, проводившейся по инициативе местных муниципалов, на один из них вернули барельеф Сталина. Теперь это является фактически единственным персональным изображением Сталина в нашем городе (маленький барельеф на «Площади Восстания» со Сталиным на заднем плане – не в счет).

Так в старину называлась западная окрестность Московской части города, располагавшаяся вдоль Рижской проезжей дороги. Под названием этой дороги в конце XVIII в. объединялись нынешние Старо-Петергофский проспект, проспект Стачек и часть современного проспекта Маршала Жукова. Поскольку дорога шла в направлении Риги, то она получила наименование Рижской, а местность вокруг нее – Рижским предместьем.

Как отмечает путешественник И. Георги в своем знаменитом описании Петербурга конца XVIII в., в Рижском предместье «много огородов и немощенных еще улиц. В сем так называемом предместье находятся: прежний Попова сахарный завод, принадлежащий ныне кредиторам умершего купца Лидера, у Калинкина моста по левой стороне Фонтанки. Самая фабрика есть высокое большое каменное строение с большим двором».

«Идейным наследником» старинной Рижской дороги стал Рижский проспект, появившийся примерно в тех же местах в 1859 г., – тогда некоторым магистралям Петербурга давали имена по городам прибалтийских губерний Российской империи. В советское время Рижский проспект получил имя большевика Ивана Огородникова, который вел пропаганду на Путиловском заводе, принимал участие в организации райкома и райсовета за Нарвской заставой.

В 1991 г. проспекту вернули его прежнее имя – Рижский, а в юбилейном 2003 г. Рижская дума выделила средства на облагораживание проспекта, чтобы латышам не было стыдно за их «именную» петербургскую улицу.

В начале проспекта Обуховской Обороны – бывшего Шлиссельбургского тракта, там, где сейчас находятся корпуса мельничного комбината им. С.М. Кирова, – находились когда-то сенные магазины и склады купца Рожкова. По фамилии купца и вся окружающая местность, представлявшая собой болота с чахлыми березками, называлась Рожками, или Рожком.