Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Название «Шевелёво» связывают с фамилией поэта Александра Александровича Шевелёва, выпускника Института точной механики и оптики, публиковавшегося с 1960-х гг. Учась в институте, он посещал семинары Д.А. Гранина в библиотеке имени В.В. Маяковского и занятия в литературной студии журнала «Нева», которой руководил В.А. Рождественский. После окончания в 1973 г. Высших литературных курсов при Литературном институте имени А.М. Горького Шевелёв служил заведующим литературной частью театра драмы имени А.С. Пушкина, руководил отделом поэзии популярного в те годы литературного журнала «Аврора», работал на телевидении.

Сегодня, как и в прошлом, местность, окружающая станцию «Шевелёво», может похвастаться только красотой своих природных памятников – озер и болот.

В нескольких километрах расположен заказник «Болото Озерное», в состав которого входят крупные озера Рыбачье, Щукино, Чернушка и болота, образовавшиеся на месте зарастания озерной территории. Всего на охраняемой природной территории находятся десятки водных объектов разной величины. Самым глубоким здесь остается озеро Щучье – до дна здесь почти 12 метров. Вторым в списке самых глубоких озер заказника – Рыбачье, максимальная глубина которого 9 м.

Болота окружены камовыми холмами [11] Куполовидные холмы, состоящие из слоистых песков, суглинков с примесью гравия и слоев глины. длинной в основании от 70 до 800 м и шириной от 50 до 450 м, мощность торфов здесь небольшая – порядка 1 м.

На территории заказника произрастают растения, включенные в «Красную книгу Российской Федерации». Из редких видов птиц, также охраняемых «Красной книгой Ленинградской области», относятся лебедь-кликун, юла, клинтух, серый сорокопут и кроншнепы.

Территория заказника, как и многие другие места вокруг «Шевелёва», остаются любимыми местами летнего отдыха петербуржцев.

В момент открытия железной дороги современная станция «Каннельярви» носила совсем другое название – Уусикиркко. В справочнике «Пути сообщения Карельского перешейка» за 1907 г. об этом месте можно прочитать следующее: «Ст. Усикирко окружена слегка волнистым и сухим лесом; только к востоку и к югу простираются прогалины. На первой из них дачи и крестьянские дворы. На несколько км к востоку разбросано насколько деревень. Ночлежный пункт Торпихарью – у самой станции Усикирко – Перкъ-Ярви. Дорога большею частью проходит по лесу, то болотистому и ровному, то более сухому и волнистому, местами рубленому. Км в 3–4 от Усикирко встречаются небольшие луга и пашни с крестьянскими дворами».

Кирха в Каннельярви

Как видно, территория вокруг станции «Уусикиркко» в то время была мало заселена, ее развитие началось после прокладки здесь железной дороги и открытия остановочного пункта в 1869 г.

Название поселка переводится с финского как «Новая церковь», и его история связана со строительством здесь христианского храма. Первое церковное здание в поселении без названия (или Кирккоярви), известного с середины XV столетия, примерно в то же время построили шведы. Считается, что костел располагался на высоком берегу озера Кирккоярви, но точно это неизвестно.

Во время похода войск Ивана III в 1495 г. церковь подожгли – здание сильно пострадало от огня, а деревеньку разорили, забрав все самое ценное. Этот первый храм вскоре восстановили, но при очередном походе русской армии в 1586 г. церковь вновь подожгли и два колокола забрали в качестве трофеев. Очевидно, во второй раз костел сгорел полностью, так что его уже не восстанавливали.

Довольно долго местная община жила без храма, но шведов уже тут не было, а финны, жители Кирккоярви, в 1652 г. строят новую церковь – лютеранскую. От этой новой церкви деревня получила название «Уусикиркко», а кирха стояла на том самом холме у озера, который назвали Кирконмяки, то есть – Церковная горка.

Но вновь не повезло храму у озера – армия царя Петра Алексеевича во время Северной войны (1707 г.) сожгла церковную постройку, и вновь на долгое время местная община лишилась места для проведения церковных служб. В 1734 г. на месте сожженного храма начали строить небольшую церковку, но что-то пошло не так, и постройка начала разрушаться, да и была слишком мала для растущей лютеранской общины Уусикиркко.

Третью по счету церковь (вторую кирху) построили в Уусикиркко в 1800 г. по проекту архитектора Матти Салонена, освятив ее 21 июля 1807 г. в честь Святого Йоханнеса. Отдельно стоящую колокольню поставили в 1857 г. После ремонта 1903 г. в церкви появилась статуя Мартина Лютера работы знаменитого петербургского скульптора П. Клодта, а кроме того, современные системы отопления. Электричество в храм провели в 1915 г.

Кирха в Победе

Храм разрушили отступающие финские войска в декабре 1939 г. – до нашего времени сохранился только каменный цоколь колокольни.

В 1912 г. русские владельцы дач построили в деревне на свои деньги небольшую православную церковь Преображения Господня, но и этот храм сгорел во время Зимней войны.

Кирха в Победе. Интерьер

Поселок Уусикиркко после Великой Отечественной войны переименовали в Поляны, а станции железной дороге еще в 1925 г. дали имя местного озера – Каннельярви (ныне – Победное). Интересно, но также называлась одна из близлежащих деревушек, переименованная после войны в Победу.

Кстати, в Победе, на старом финском кладбище, сохранилась лютеранская церковь, сооруженная здесь в 1934 г. по проекту финского архитектора Уно Ульберга. Здание в стиле конструктивизма сильно пострадало в XX столетии и требует полной реставрации.

Название «Каннельярви» происходит от более раннего карельского названия озера – Кантярви, то есть озеро в виде кантеле – так назывался карельский щипковый струнный музыкальный инструмент, похожий на гусли. И действительно, очертания этого водоема напоминают форму кантеле. Со временем, карельское название водоема заменили на финское, утраченное в послевоенное время.

Станция «Уусикиркко» имела собственный вокзал, сооруженный по типовому проекту в 1870 г. Это был двухэтажный сруб с двускатной крышей и небольшим навесом над выходом к перрону. К сожалению, деревянная постройка сгорела во время боев в 1944 г. Второй вокзал построили из кирпича сразу после войны, и он прослужил железной дороге до начала 1990-х гг., когда его заменили современной постройкой.