Катя Каренина - Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем

K.: Я очень теперь хочу посмотреть на твою машину. А вам я открою секрет, что нас ждет шоколадный «Хендай Экус», который вон там стоит с красивой такой чайкой на капоте. Большой.

Любовь Толкалина: Шоколадный и большой.

K.: Расскажи, что в нем есть такого прекрасного.

Любовь Толкалина: Я не знаю, мне кажется, рассказывать здесь совершенно нечего, потому что он абсолютно все выдает своим видом. Это очень красивая машина.

K.: Любовь, все-таки основные плюсы этого автомобиля какие для тебя?

Любовь Толкалина: Плюсов у него масс, минусов нет вообще. Я предпочитаю не думать о минусах, понимаешь. Об этом знает мой водитель. Самое главный для меня, конечно, плюс в том, что я теперь могу расслабиться на заднем сидении, и могу читать свои пьесы, могу звонить, могу сидеть в Интернете, и не отвлекаться на трафик, потому что я здесь, как в самолете.

K.: То есть на нем ты ни разу за рулем не ездила?

Любовь Толкалина: Нет. Конечно же, когда-нибудь это произойдет. Но сейчас я просто наслаждаюсь своим теперешним положением роскошным.

K.: Любовь, а что ты обычно слушаешь в автомобиле?

Любовь Толкалина: Я очень люблю пробки. Прямо очень-очень. Особенно в этой машине. Я слушаю аудиокниги, я учу английский язык, я сейчас прослушиваю в данный момент, мы перед 9 мая слушали военные песни, здесь можно делать все, уйму всяких дел. Иногда, когда мы с дочкой едем куда-нибудь и слушаем аудиокнигу, она мне говорит: «Мама, мы приехали? Давай еще немножко посидим». Здесь очень удобно. Здесь комфортно. И как дома. Если бы здесь был холодильник, я бы тут жила.

У меня нет предубеждений по поводу праворульных автомобилей, я могу ездить и с правым, и с левым рулем, но все-таки я бы не купила себе праворукую машину. У меня была возможность взять себе праворульный «Эволюшн» на пять лет раньше, но я не стала.

Мне не нравится история, когда в пробке ты стоишь лицом к лицу с другим водителем, и все равно мне кажется, что рано или поздно ты поедешь не в ту сторону. Хотя это, безусловно, удобно — выходить сразу на бордюр. Еще, конечно, немного путаешься с рычагами управления — например, с поворотниками, но в целом приспособиться можно довольно быстро.

K.: Нюш, ты помнишь свой самый первый опыт управления автомобилем?

Нюша: Конечно, помню. У меня был очень смешной первый опыт. Потому что изначально я училась кататься на копейке, у которой включалась сразу вторая передача. Это было очень забавно. Я прирожденный автолюбитель: с самого детства я сидела рядом с мамой и расспрашивала у нее про все знаки и правила. И задолго до того, как я начла учиться сама и решила сдавать на права, я уже многое знала по своей инициативе.

K.: А что предпочитаешь: большие автомобили и все-таки маленькие?

Нюша: Мой автомобиль — это юркий автомобиль, даже спортивный, я бы сказала. Мне очень нравятся автомобили «представительского» класса, но там лучше сидеть сзади, но я засыпаю в таких машинах. Чтобы вождение доставляло в первую очередь удовольствие, мне хочется участвовать в процессе, поэтому я люблю, когда выходной и машин немного — и я могу где-то погонять.

K.: Ты привыкаешь к ним? Они откладывают след у тебя или откаталась и отдала?

Нюша: Да, конечно, привыкаю. Автомобиль для меня — это изначально мини-дом, мини-крепость. Я знаю, что многие люди зависят от автомобиля. Это как фобия… Есть клаустрофобия, а есть когда наоборот…

K.: Вот у меня как раз такая фобия, я вот без автомобиля больше дня не могу.

Нюша: Конечно, есть водители, которые медленно ездят и аккуратно, которые боятся быстрее стереть колодки или подвеску раздолбать. Я и кнут, и пряник: бывают дни, когда я мягкая, а бывают дни, когда мне все же хочется пользоваться тем, что от природы машинке дано.

K.: Нюша, расскажи какую-нибудь интересную ситуацию на дороге, ГАИшник тебя остановил, может быть, что-то такое…

Нюша: Я попадала в некоторые ситуации, когда было страшно. И эти ситуации совершенно не зависели от меня. Я ехала по МКАДу, очень плотное движение, около 80 километров в час, проезжала под эстакадой и прям передо мной перестраивается машина, и я вижу сильно крутящуюся машину, и это происходит настолько быстро, поток, никто не реагирует. И я просто не успеваю ничего сделать. Секунда просто. Я закрываю глаза — моргаю, открываю — я машину эту пролетаю, не знаю, каким чудесным образом все это обошло… Я смотрю в зеркало заднего вида, и сзади машины, которые были за мной, подряд в эту машину врезаются. Я не знаю, что произошло. Может, человек ручник дернул — как он вообще так смог закрутиться. Я вцепилась в руль, проехала свой поворот и ехала еще минут пять в состоянии аффекта какого-то, под впечатлением. Я просто не знаю, что делать в таких ситуациях…

K.: Это я могу сказать, что делать в таких ситуациях. Когда вы покупаете мощный автомобиль, и у вас переходит стаж вождения за два года, то человек начинает считать, что он король на дороге. И вот эти моменты самые страшные, потому что люди начинают заниматься лихачеством и от этого автомобили разворачивает, вне зависимости от того какая система. На льду ни одна система не удержит. Поэтому в этой ситуации нужно, конечно, мастерство свое повысить. Попробовать прийти на полигон, где мы имитируем подобные ситуации — это уже как инструктор говорю. Я тебе машину прям так закручу, чтобы ты понимала, какие реакции у автомобиля происходят…

Я не обращаю особого внимания на пробег. «Эволюшн» у меня куплен новый в салоне, так как такие машины просто слишком убитые в подержанном состоянии, но это исключение. В принципе, для меня машины младше 2006, ну, в крайнем случае, 2008 года не являются привлекательными. Я сравниваю такие машины с отдельными попсовыми певцами на нашей эстраде. У нормальной женщины они вызывают разве что материнский инстинкт: штанишки обтягивающие, челочка зализанная… никакой индивидуальности. То же самое и с автомобилями. Засилье кроссоверов. Что это? Не внедорожник, непонятно что. И зачем? Будто бы все ездят на выходных по лесам и болотам. Все, что модно нынче — обмыленные непонятные очертания. Я протестировала автомобилей восемьсот, наверное, в общей сложности, и могу сказать, что к новым равнодушна вообще. Ни на одну новейшую тачку не променяла бы свой десятилетний «Эволюшн».