АэроПлан 1993 № 02

"О гневержец"—приблизительно так можно перевести название этой машины, хотя подобные переводы- дело неблагодарное, ибо теряются смысловые нюансы. (Пилоты, летавшие на этом самолете, назвали его коротко—"Спит", подразумевая огненный "плевок" по врагу.)

Пожалуй, немного найдется в мире авиационных музеев, в экспозиции которых не было бы истребителей Spitfire. (Наш, монинский,— естественно, не имеет.) И уж наверняка не сыскать моделиста, не повозившегося бы в свое время над его моделью. К счастью, мы не исключение, спасибо минской фабрике ♦Мир", выпустившей за 10 лет в общей сложности около миллиона(!) настольных "Спитов"! Да и в остальном мире ни одна из уважающих себя модельных фирм не обошла вниманием этот самолетЛегендой стал не только самолет, но и его миниатюрная копия, тиражируемая десятками фирм в дереве, пластмассе и металле вот уже 57 лет.

Модель истребителя Spifire может стать основой интересной моноколлекции благодаря своей доступности и огромному количеству серийных и экспериментальных вариантов "живого" самолета-прототипа. Нужно только разобраться с основными модификациями самолета с точки зрения моделиста, т.е. с теми различиями, которые проявляются внешне. Надо отметить, что библиография по этому самолету весьма внушительна: более 600 книг, не считая журнальных статей. Кое-что появлялось и у нас (например, публикации в трех номерах ♦Крыльев Родины" за 1991 год). У многих на памяти и неплохая серия статей в популярном некогда среди наших моделистов чехословацком журнале "L + K"(1989 г). Но все же эти материалы не дают полного представления обо всех возможных вариантах этого самолета. Предлагаемый сводный иллюстративный материал может помочь разобраться во внешних конструктивных отличиях основных модификаций, а краткий комментарий и оценка некоторых моделей позволит выбрать оптимальные сочетания их элементов для улучшения "породы" или конверсирования при создании галереи "Спитов".

Mk.I

Mk.I - V

Mk.II - V

Mk.XII

Mk.VI - XI,XIII,XVI

Mk.XIV,XVIII - 24

* в зависимости от размеров в. о.

**Мк. MX, XVl/Mk.XIV, XVIII, XIX

Практически все основные модификации Spitfire уже давно освоены модельными фирмами мира, однако в большинстве своем они недоступны на нашем модельном рынке. Поэтому ограничимся самым общим (без "ловли блох") обзором наших моделей НОВО и чехословацких: КР и Smer. Нужно сразу сказать, что нет моделей идеальных, точно соответствующих своему прототипу. Одни лучше,другие хуже— все страдают определенными неточностям и.Убедиться в этом просто - достаточно наложить на чертеж отливку модели (что и предлагаем сделать читателям самостоятельно). Если же в вашем распоряжении нет пока какой-либо из вышеупомянутых моделей, то, прежде чем пускаться в поиски, стоит прицениться к ним.

И так:

Spitfire Mk.lA/VA

НОВО/ex. FROG (F3 94)

К наиболее существенным недостаткам надо отнести неудачную конструкцию крыла: цельнолитое, без ниш шасси, очень тонкое и с неверной линией сопряжения с фюзеляжем. О примитивных стойках шасси и "хилых" колесах и говорить нечего.

Spitfire Mk.VI II/IX

НОВО/ех. FROG (F233/23 7)

В целом неплохая модель, единственный серьезный изъян —слишком толстые консоли крыла. Остальные детали можно считать базовыми для большинства других модификаций.

Spitfire Mk.XIV

НОВО/ех. FROG (FI 94)

Если не обращать внимания на качество литья, то к конструктивным недостаткам модели можно отнести слишком тонкое крыло (прямо беда с этими крыльями у FROGa) и весьма неточный фюзеляж, особенно абрис капота,зализы крыла, кабину пилота, в том числе и фонарь.

Spitfire LF.Mk.IXE

КР(21)

Пожалуй, самая точная модель истребителя Spitfire (и не только из рассматриваемых)^ пассив можно зачислить лишь "винтомоторную группу" да обтекатели радиаторов.

Spitfire Mk.VB

Smer/Heller (168)

Достаточно точная модель, если не обращать внимания на имитацию раскроя обшивки. Основной недостаток— "худой" фюзеляж (результат неудачной реставрации пресс-формы Heller).

Если свести воедино все минусы и плюсы рассмотренных моделей, то получится пестрая, но поучительная картина.

Несколько слов о других моделях Spitfire (в масштабе 1/72). Многие "фирменные" модели,включи мы их в эту таблицу, заработали бы еще больше минусов, а "Спиты" таких фирм, как Pioneer 2 и Revel 1, вообще не получили бы ни одного плюса. Самыми точными в этом масштабе можно считать модели фирмы Airfix. А вот Spitfire Mk.I знаменитой HASEGAWbi не обошел бы даже наш минско-фроговский "фронтовой истребитель" (без учета качества литья, "деки" и коробки).

Теперь о конверсиях моделей Spitfire. В принципе, проявив должное трудолюбие и сноровку, из любой исходной модели можно сделать любой "Спит". Известен же случай, когда минский Spitfire был конверсирован даже в Bf-109G! Но в этом случае можно уже говорить не о конверсии модели, а скорее об использовании ее в качестве полистирольного сырья. Такой путь рациональным назвать сложно. Гораздо проще конверсировать "Спиты", комбинируя детали из различных наборов в оптимальных сочетаниях. Разумеется, кое-что потребует серьезной доработки, однако этот способ более продуктивен и позволит сэкономить много времени.

Mk.I - VI,IX - XIII,XVI

Mk.VII - XIII,XVI

Мк.XIV,XVIII,XIX,21 - 24

Мк. I