Олег Певцов - Мужские забавы

Фрирайд – это свободный спуск на лыжах или сноуборде из точки «Старт» в точку «Финиш» по крутому неподготовленному склону, среди скал, расщелин и камней. Фрирайд – это не арифметическая задачка из пункта «А» в пункт «Б». Здесь не ищут легких дорог. Как раз наоборот, чем извилистей и трудней маршрут, тем лучше. Обязательно должна оцениваться контролируемость и плавность движений, их стиль и техника. Плавность сочетается с максимально крутым спуском.

Соревнования проводятся в три этапа – проверка квалификации, полуфинал и финал. Трасса «основного выбора» определяется после первых квалификационных спусков. Многие райдеры предпочитают маршрут между двух скальных гряд, обрывающихся узкой горловиной – скальным сбросом, преодолеваемым только по воздуху, прыжком. Половина пути – сплошная зона «ноу фол» («без падений»). То есть если упадешь, то тебя ждут дисквалификация и, скорее всего, носилки спасателей.

Финальная трасса самая сложная. Крутизна верхнего склона предельная – 40–50 °C. Сплошные трамплины – скалы и камни. Прямого прохода нет, часто прыжок – единственный способ дальнейшего спуска вниз.

Дан старт. Сначала уходят сноубордисты, за ними – горнолыжники. Первыми, по жребию, катят иностранные гости. После каждого спуска трасса меняется до неузнаваемости. В фрирайде логика простая: кто не упал, тот победил. И результаты всегда замечательные.

Почему все говорят, что люди не умеют летать? Ощущение свободного падения охватывает человека целиком, начинает сниться по ночам и уже не отпускает. Оказывается, люди могут летать! В небе остается частичка вашей души.

Самое простое – прыгнуть с круглым малоуправляемым парашютом. Высота 1 000 м – это весьма сомнительное удовольствие: человек в буквальном смысле привязан к длинной веревке, которая тут же раскрывает парашют, и все это время болтается в парашютной обвязке.

Можно совершить прыжок с инструктором. Высота – 3 500 м, около минуты свободного полета, а потом парение под парашютом типа «летающее крыло». Этот прыжок называется «тандем». Чтобы превратиться в спортсмена-парашютиста, нужно пройти следующий курс: 10 прыжков с высоты 3 500 м под руководством инструктора.

Прыжки на точность приземления – это «классика», далее идет выполнение в свободном полете ряда обязательных элементов, затем «скайсерф» – парение на доске… А есть еще фристайл, воздушный балет, в котором спортсмен вытворяет в воздухе самые немыслимые пируэты, групповая и кукольная акробатика и многое другое. И все это именуется на Западе красивым термином «скай-дайв».

Ну вот, вы в воздухе. Сначала можете немного посидеть, забросив руки назад, за спину, для противовеса. Но стоит резко выпрямиться, запрокинув голову, и вы делаете 2–3 сальто подряд. Затем «ласточка»: вы парите на животе, опустив одну ногу вниз. Или просто встаете на ноги, расставив руки широко в стороны. Скорость резко возрастает (до 70 м/с, более 300 км/ч – почти что «Формула-1»), очки на глазах да и все тело вибрируют. Небольшое движение рукой или корпусом – и начинается вращение: правый или левый «винт», который опять можно легко перевести в серию пируэтов и сальто.

Есть такая красивая легенда, как два одессита – Харламов и Давыдов – в самом начале ХХ века организовали в городе Милуоки фирму, назвав ее Harley-Davidson. И, узнав об этом, каждый патриотично настроенный обыватель готов был поставить мотоцикл этой марки в один ряд с советским спутником и танком Т-34. Но, к величайшему сожалению русских людей это всего лишь легенда.

Парашют раскрывается на высоте 1 000 м. Из-под ранца выдергивается специальная «медуза» – маленький парашют, который вытаскивает основной купол. Есть еще запасной парашют – на всякий пожарный случай. Бывает так, что нераскрытое полотнище раскручивает парашютиста так, что до кольца, которое отцепляет основной купол, просто невозможно дотянуться.

Представьте, что вы потеряли сознание. На такой случай нужно обязательно иметь при себе специальный приборчик, который называется «сайпрас». Примерно на высоте 300 м он измеряет скорость падения и, если нужно, автоматически отстреливает основной парашют, открывая запаску.

Метров за 100 до земли сделайте резкий разворот против ветра и со свистом разгоняйтесь, переведя вертикальную скорость на горизонтальную. Тормозите, выбирая клеванты строп управления до отказа вниз, ловя так называемую «подушку». На мгновение замрите в воздухе и соскочите на землю, чуть пробегите вперед.

Писк мировой парашютной моды – это, конечно, скай-серф. Вы парите в воздухе, скорость вашего падения очень велика. Ноги ваши закреплены на специальной монолыже. Длина доски – 1,5 м и больше, ширина – 30 см, упругие концы слегка загнуты. Руки в «лягушачьих» перчатках с перепонками расставлены в стороны, воздушный поток наполняет сквозь специальные прорези рукава, поддерживая спортсмена и как бы ведя его «под руки».

Крепления напоминают детские лыжные, «под валенки». Лыжа сидит плотно, но вся конструкция отстегивается легким движением руки: тросик отцепки, которым крепления зачекованы на пятках, выдергивается, и доску мгновенно срывает с ног. Понадобится 100–150 прыжков, прежде чем обретешь достаточно уверенности для выполнения сложных элементов.

Сначала тренируются на маленькой «дощечке», которую приходится «объезжать» как норовистую лошадь. Вы летите головой вниз, тело с бешеной скоростью вращается вокруг своей оси, доска превращается в пропеллер. Пять-шесть секунд – и перед глазами поплыли «зайчики» – верный признак того, что сознание вот-вот отключится. И приходится дергать за спасательный шнур и избавляться от «пропеллера».

Мастерство приходит с опытом. Осваиваются все новые элементы: сальто вперед, назад, арабское, с пируэтом; движение по горизонтали; «вертолетик» – вращение вниз головой с плотно прижатыми руками; вращение сидя на доске; вращение лежа на потоке. Вес доски не чувствуется, только ее аэродинамика. Малейший перекос сразу приводит к какому-то движению, вращению, перевороту. Элемент по-настоящему получается только тогда, когда ты перестаешь думать о том, как ты его делаешь. Все должно быть доведено до автоматизма.

Скорость вращения при выполнении сальто – оборот в секунду, в положении «полусидя» – до 2 оборотов, а в «вертолетике» вообще доходит до 3–4 оборотов в секунду. Ускорение ощущается всем телом.

Знаете ли вы, что гонки Формулы-1 – это очень дорогое удовольствие не только для самих спортсменов, но и для поклонников и простых наблюдателей. Билет сюда стоит от 400 евро, а в среднем болельщик, приехавший на Гран-при, тратит около 250 долларов в день. Бюджеты главных команд превышают 100 млн долларов, каждый болид стоит около 6 миллионов, а зарплата среднестатистического гонщика составляет 30 млн долларов в год.