Валентин Волков - Газ для загородного дома. Краски, холсты и кисти (Сделай сам №4∙1992)

Рис. 4. Кран пробковый натяжной типа 11Б21бк:

1— пробка, 2— корпус, 3— ограничитель, 4—гайка натяжная

Краны обозначаются так: 11Б1б к, где 11— кран для трубопровода, Б— латунь или бронза, 1— ручной привод с маховиком, б к— уплотнение коническими поверхностями без колец и набивки.

Маркировка на корпусе крана содержит допустимое рабочее давление в МПа (например, Р р0,1); допустимую рабочую температуру Т в°С (например, Т = 50); диаметр условного прохода Д у(например, Д у = 15). В таблице 3 приведены технические характеристики натяжных кранов.

К достоинствам кранов пробочного типа относятся: малое гидравлическое сопротивление, а также невозможность проникновения газа к уплотняющим коническим поверхностям (конусность 1:7) благодаря их смазке и плотности соприкосновения, причем плотность соприкосновения сравнительно легко регулируется.

Основной недостаток кранов — нарушение уплотнения из-за истирания конических поверхностей. А так как у торцов конуса пробки отсутствуют другие виды уплотнений, возникает утечка газа. При этом восстановление первоначальной герметичности путем притирки весьма трудоемко. Учтите, что на заводах-изготовителях притирка конусов пробки и корпуса осуществляется индивидуально, поэтому нельзя на кранах даже одного размера пытаться заменить пробки. Ведь это приведет в большинстве случаев лишь к возрастанию утечки. Статистика показывает, что из всех неисправностей на газопроводах и арматуре примерно 75 % приходится на эти краны.

Прижатие конических поверхностей крана после смазки достигают закручиванием гайки на конце пробки. По мере затягивания гайки проверяйте проворачиваемость пробки (последняя вытачивается так, чтобы ее конус, находясь в корпусе, не доходил до шайбы на 1,5…3 мм). Износ конических поверхностей и их притирка со временем съедят этот зазор. Сам по себе износ одинаков для всех трущихся поверхностей. Но в конических соприкасающихся поверхностях он неравномерен из-за того, что при одном и том же угле поворота точки на образующих конуса пробки проходят разные расстояния. Эти расстояния тем меньше, чем точки ближе к резьбовому хвостовику пробки.

На квадрат пробки надевается рукоятка. Она, как и риска на торце квадрата пробки, должна сигнализировать об открытии или закрытии крана. Чтобы рукоятка не спадала с крана, ее привязывают, скажем, к трубе или несколько расклепывают квадратное отверстие. Расклепывать верхнюю часть квадрата пробок нельзя, так как пробки могут деформироваться.

Пробка имеет трапецеидальное отверстие со скруглением в углах для пропуска газа. Отношение высоты трапеции к средней линии — 2,5:1. Иногда умельцы отверстие в пробке увеличивают, что позволяет повышать количество проходящего газа. Но при этом следует оставлять достаточную площадь перекрытия отверстия конической поверхностью корпуса при закрытом положении крана. Перед установкой проверьте у крана резьбу, свободный ход пробки, герметичность, подключив его, предположим, к трубе централизованного водоснабжения. Если нет возможности проконтролировать краны с Д у= 15 или Д у= 20 водой или воздухом под давлением не менее 0,2…0,3 МПа, то примените самый примитивный способ. Протрите с одной стороны грани шестигранника крана, остальную часть крана (конечно, в закрытом положении) опустите в воду и дуйте в кран. Трещины и раковины сразу выявятся, грубая притирка уплотняющих поверхностей тоже. А как устранить некоторые дефекты крана, рассмотрим несколько позже.

Трубу газопровода располагают на таком расстоянии от стены, чтобы свободно навернуть кран. Нельзя для этого оттягивать трубы, ибо ослабите их крепления. Выдалбливание в стене «ямы» для накручивания крана — выход, но, увы, не украшающий интерьер помещения. Совет: чтобы ямку вырыть поменьше, перед навинчиванием кран разберите и навертывайте на трубу один корпус.

Сложность навинчивания крана (или одного корпуса) в том, что ось конуса или конусов должна занять положение, параллельное стене, а торец квадрата пробки и рукоятка быть обращенными кверху, параллельно потолку. Если при навертывании кран перейдет нужную позу, не возвращайте его назад по резьбе хотя бы даже на 5…10 мм. Волокна уплотнения прорвутся, и возможна утечка газа. Полностью сворачивайте кран, накручивайте несколько больше нитей уплотнения и снова, не спеша, наворачивайте кран так, чтобы не перейти вертикали.

Ни после установки, ни в процессе эксплуатации краны из бронзы или латуни не окрашиваются. Другое дело смазка. Рассмотрим несколько случаев, возникающих при смазке этих кранов.

Первый случай, когда требуется смазка крана на стальном газопроводе, идущем от регулятора на газовом баллоне. Сначала при горящей горелке газового прибора, как рекомендовалось, закрываете регулятор, если он типа «Балтика», или вентиль на баллоне. Тогда в газопроводе почти не останется паров газа, которые выйдут через горелку и сгорят.

Закрывайте кран газового прибора, предположим, плиты, непосредственно у горелки и приступайте к разборке крана на газопроводе. Для этого, придерживая рукояткой квадрат пробки, ключом открутите гайку у пробки и выньте пробку из корпуса. Туго свернутой газетой протрите конус корпуса. Пригодна и грубая тряпка. Пробку тоже очистите от старой смазки. Можно для этого применить керосин или какой-либо растворитель, если смазка засохла.

На конус пробки (без остатков керосина, растворителя, прежней смазки) нанесите тонким слоем новую специальную смазку типа ЛЗГАЗ-41 по ТУ 38101644-76 или же солидол, технический вазелин и т. п. (специальные смазки не так быстро окисляются и подсыхают или загустевают). Тонкость слоя обязательна, ибо в противном случае смазка при закручивании гайки и движении пробки попадет в проходное трапециедальное отверстие пробки и частично его перекроет, а давление газа слишком слабо, чтобы унести крупные частицы смазки. Хотя с мелкими частицами это может произойти, особенно в жаркую погоду.

Итак, пробку со смазанным конусом вставляете в корпус, который тоже можно смазать тончайшим слоем солидола. Несколько раз с осевым усилием проворачиваете пробку в корпусе. Вынимайте пробку и очистите проходное отверстие от выжатой смазки. То же сделайте; и с проходным отверстием в корпусе. Для этого примените кисточку, палочку или пинцет с кусочком ткани. Вновь вставьте пробку в корпус. На хвостовик пробки наденьте шайбу и наверните гайку, которую подтягивайте, двигая периодически за рукоятку пробку. Тугость поворота пробки не позволительна. В конце проверьте герметичность крана и резьбовых соединений обмыливанием (пеной).