С легким паром! Солим, коптим, консервируем. Механизация работ на подворье (Сделай сам №01∙1991)

В роевую пору, если пчеловоду необходимо на некоторое время отлучиться с пасеки, снимают крышку улья роевой семьи и на ее место ставят роевню с выдвинутой крышкой и открытыми задвижками на отверстиях 10 ; в улье закрывают все летки. Если в отсутствие пчеловода пчелиная семья отпустит рой, то матка пройти через отверстия 4 не сможет, и рой вернется в улей.

При поимке и пересадке в улей рояс целью сокращения затрат труда и времени сразу после его вылета многокорпусный улей отроившейся семьи тележкой-подъемником отвозят в сторону, а на его место ставят однокорпусный улей с приготовленным гнездом и сверху роевню с задержанной маткой. Пчелы роя соберутся в корпус-улей, установленный на месте материнской семьи, откуда их легко перевезти на отведенное им постоянное место на пасеке. После облета пчел роя матку выпускают, снимают роевню, а корпус накрывают ульевой крышкой. Семью, отпустившую рой, возвращают на прежнее место.

Поскольку сквозь разделительную решетку роевни не может пройти как матка, так и трутни, возможно использование роевни для предупреждения спаривания маток с родственными трутнями, а также для отлавливания тех и других в необходимых случаях.

Роевня может служить также привоем для ловли роев. В этом случае в роевне крепят соты, часть вощины. Далее роевню подвешивают на пружинах к ветке дерева, как показано на рис. 53.

Рис. 53. Схема подвешивания роевни для ловли роев

Веревкой соединяют крышку роевни с веткой дерева так, чтобы крышка была приоткрыта и образовывала своеобразную прилетную доску со щелью-летком. При залетании роя роевня под его весом перемещается вниз к крышке, и в определенный момент срабатывает защелка, фиксируя крышку в закрытом состоянии. Оставшиеся снаружи после закрытия крышки пчелы заходят в роевню через отверстия. В таком положении роевня обеспечивает нормальную жизнедеятельность пчел до прихода пчеловода.

С помощью многофункциональной роевни довольно просто формировать безрасплодные нуклеусы для спаривания матоки других целей. Во время облета молодых пчел многокорпусный улей тележкой-подъемникомснимают с подставки и отставляют в сторону, а на его место ставят поддон и снабженную медовыми сотами роевнюсо сдвинутой крышкой. Чтобы пчелы, зайдя в леток, проходили только в роевню, пространство между поддоном и крышкой роевни необходимо перекрыть вкладышем. Возвращаясь с облета, пчелы заходят в роевню. После того как они в основном соберутся, крышку задвигают, и роевню с молодыми пчелами, относят в прохладное темное помещение, а улей возвращают на свое место. По истечении двух суток вечером комплектуют корпус многокорпусного улья рамками с медом или сахарным сиропом, устанавливают на днище улья, а затем на подставку. Соблюдая меры предосторожности, подсаживают неплодную матку. На корпус ставят роевню с пчелами, выдвигают ее крышку, чтобы пчелы перешли на рамки. Освободившуюся роевню снимают, а корпус накрывают ульевой крышкой. Отобранные таким образом без нарушения гнезда пчелы хорошо принимают матку.

Описанную роевню с успехом можно применять при выполнении большинства операций на пасеке не только с многокорпусными ульями, но и с ульями-лежаками, если не перекрываемые роевней рамки закрывать листом фанеры или картона.

Перевозка пчел к массивам медоносных растений осуществляется с целью более полного использования весеннего поддерживающего и главного взятка, для наращивания пчел на зиму, повышения урожайности сельскохозяйственных культур и многолетних трав. Кочевки в условиях любительского пчеловодства требуют значительных затрат тяжелого ручного труда, времени и поэтому многим пчеловодам просто не под силу.

Существенно снижаются затраты ручного трудана пасеке, повышается ее мобильность, продуктивность при содержании пчелиных семей на передвижных платформах. Однако число выпускаемых заводами платформ для пчеловодов не дает оснований надеяться, что в ближайшее время всё желающие — смогут их приобрести, да и цена платформы — в основном за счет шасси — довольно высока и не каждому доступна.

Передвижная платформабез колес по эксплуатационным показателям не отличается от аналогичной платформы на колесах. Для перевозки одной и другой нужна автомашина, а вот трудоемкость и себестоимость изготовления передвижной платформы без колес значительно ниже, меньше расходуется материалов и дорогостоящих комплектующих изделий.

Простая в обслуживании бесколесная платформа, представленная на рис. 54, может быть изготовлена в домашних условиях из отходов металлопроката. Ее габариты выбирают, исходя из числа пчелиных семей на пасеке с учетом перспектив роста, а также размера кузова автомобиля, на котором предположительно она будет перевозиться (ЗИЛ-130, КАЗ-608, УАЗ-452 и др.).

Рис. 54. Передвижная платформа без колес

Соответственно длине и ширине кузова автомобиля отрезают по две продольные 1 и поперечные 2 трубы, затем четыре горизонтальные опоры 3 , к концам которых приваривают перпендикулярно направляющие втулки 4 под вертикальные стойки 6 . Поперечные трубы сваривают в раму. В поперечных наружных трубах и горизонтальных опорах сверлят по одному отверстию 7 , куда вставляют металлические штыри, жестко фиксирующие вставленные друг в друга трубы. На раме закрепляют настил, сбитый из досок.

Для погрузки платформы на машину и снятия ее с машины понадобится пара подъемных рычагов, состоящих из боковин 5 , опорных катков 9 и роликов полиспаста 10 . Высота платформы относительно земли определяется длиной стоек 6 , которые фиксируются в направляющих втулках 4 штырями сквозь отверстия 5 .

Для погрузки платформы в кузов машины выдвигают опоры за габариты кузова автомобиля и устанавливают платформу на стойках на уровне, превышающем высоту — кузова примерно на 15 см. На платформе размещают ульи с пчелами.

Под погрузку автомобиль подают с открытыми задним и боковыми бортами так, чтобы кузов зашел под платформу между ее стойками. Далее на концы продольных труб рамы надевают подъемные рычаги, через ролики свое образного полиспаста протягивают веревку. При стягивании роликов веревкой катки упираются в кузов автомобиля, расходятся и приподнимают переднюю часть платформы с ульями. Подъем осуществляют до тех пор, пока передние стойки не оторвутся от земли. Как только это произойдет, вынимают штыри, крепящие эти стойки к горизонтальным опорам, затем плавно отпускают веревку на роликах подъемных рычагов — передняя часть платформы с ульями опускается на платформу автомобиля. Перенося подъемные рычаги и надев их на выступы труб с противоположной стороны платформы, аналогичным образом завершают погрузку. Перед тем как закрыть борта, горизонтальные опоры полностью заводят в поперечные трубы, а стойки складывают между ульями.