Г. Гончаров - Ваш друг велосипед (Сделай сам №07∙1989)

С помощью такого угольника можно размечать доски при выпиливании подзоров, листовой металл при изготовлении просечного железа и т. д.

Выпрямление проволоки.Если неровную проволоку протянуть через отверстие в деревянной планке (планка наклонена по отношению к направлению движения проволоки), то проволока будет выпрямлена почти идеально.

Изготовление винтов-барашков.В шлиц винта 1 впаивают твердым припоем фигурную пластину 2 из латуни или другого металла. Так же можно сделать гайку-барашек.

Фиксация стержней в тисках.Если в губках тисков сделать два треугольных пропилa, то в них надежно закрепляются стержни в вертикальном положении.

Сверление прутьев.При изготовлении различных деревянных поделок (настольных ламп, бра, торшеров) часто возникает необходимость пропустить электрический провод внутри деревянного прута (для итого лучше использовать прутья бузины или других пород деревьев, которые имеют мягкую сердцевину). И чтобы просверлить отверстие в таком пруте, применяют специально сделанное сверло. На стальной проволоке 1 укрепляют стальную пластину нужного размера 2 . Конец пластины затачивают, как у первого сверла.

Резка кафеля.При обустройстве туалета, ванны и т. п. бывает необходимо разрезать кафель на полоски. Инструментом для этого могут служить победитовые сверло или резец, заточенные резаком.

Резаком по линейке процарапывают с обоих сторон плитки риски на глубину 0,5–1 мм. Плитку 1 кладут на край стола так, чтобы линия реза совпадала с краем стола, и с помощью толстой линейки 2 ломают плитку точно по резу.

«Мощный» пинцет.Иногда бывает необходимо крепко зафиксировать (зажать) в пинцете мелкую деталь. Это можно сделать, изготовив и применив своеобразный рычаг для пинцета.

Переноска дров.Удобное приспособление для переноски дров можно сделать из нескольких буковых реек, толстого капронового шнура и двух отрезков проволоки. В каждой рейке сверлят по три отверстия. Сквозь отверстия в рейках пропускают шнуры, на которых завязывают узлы, фиксирующие рейки. На двух крайних рейках закрепляют проволочные ручки (на них можно надеть резиновые трубки).

Уложив на приспособление вязанку дров, завязывают попарно свободные концы шнуров, и все — несите дрова в дом.

Киянка — резиновый молоток.Небольшую киянку легко модернизировать, сделав один из ее бойков резиновым. Для этого, обстругав один из бойков, насаживают на него резиновое окончание от костыля. Протектор срезают, выравнивая плоскость бойка.

Латунный молоточек.Из маховичка водопроводного крана старой конструкции можно сделать небольшой латунный молоточек, для чего увеличивают посадочное отверстие для ручки, делая его овальным. Затем затачивают бойки и насаживают на ручку.

Штихели для линогравюры и экслибрисов.Хорошие штихели ( а ) для линогравюры и экслибрисов получают из спиц от зонтиков. Спицу затачивают, слегка изгибают и ставят в ручку.

Очень тонкие штихели ( б ) получают из толстых игл от швейной машинки.

A. С. Пополов, B. С. Щипачев

В последнее время все большую популярность приобретает новая разновидность педального транспорта — веломобиль. Его определяют как приводимое в движение мускульной силой человека колесное транспортное средство, которое имеет более двух колес, расположенных не по одной линии, удобные сиденья с опорой для спины, часто обтекатель, кузов или тент для защиты от непогоды.

Двух- и многоместные веломобили особенно привлекательны для поездок на дачу, на садовый участок, активного семейного отдыха и многодневных путешествий. Для повседневных поездок по городу конструируют одноместные малогабаритные экипажи. Спортивные веломобили и бесшумные маневренные велокарты позволят их владельцам участвовать в увлекательных соревнованиях. Грузовые веломобили находят применение в сфере обслуживания.

Наша промышленность пока еще только готовится к серийному производству веломобилей. Но веломобиль — достаточно простая машина. Не дожидаясь, пока «раскачается» промышленность, его можно изготовить самому, пользуясь лишь ножовкой по металлу, электродрелью и набором простейших слесарных инструментов.

Для начинающих самодельщиков, которые захотят собственными руками изготовить для себя педальный экипаж, рекомендуем трехколесный «Шпрингмобиль». Ото одноместная машина для повседневных поездок на работу и за покупками, активного воскресного отдыха и туристских походов. Странное на первый взгляд название (от английского «spring» — пружина, рессора, упругий, податливый) объясняется, во-первых, тем, что рама веломобиля изготовлена из эластичных дюралюминиевых пластин, которые одновременно выполняют функции рессор. Во-вторых, поскольку рама собирается с помощью болтовых соединений (сварка не требуется), ее легко трансформировать, изменяя размеры и форму в соответствии с ростом и предпочтительной позой веломобилиста. На такой раме легко крепить дополнительное оборудование (багажник, грязевые щитки, опоры защитного тента, приборы освещения и др.). Несмотря на кажущуюся «хлипкость», веломобиль достаточно надежен в условиях длительной круглогодичной эксплуатации.

Впервые веломобиль с несущим элементом рамы в виде эластичной металлической пластины продемонстрировал на велофестивале «Шяуляй-87» Н. Кудрин из Таллинна. Его идею развил москвич В. Щипачев, сконструировавший веломобиль с рамой-рессорой из дюралюминиевых полос. Верхний, уширенный пояс такой рессоры после наклейки поролонового коврика, закрываемого чехлом, выполняет функции эластичного кресла с регулируемым положением спинки. Нижний пояс рессоры из полосы дюралюминиевого сплава легко приспосабливается для укладки грузов, крепления детского сиденья и т. д. Предлагаемый ниже вариант «Шпрингмобиля» усовершенствован и воплощен «в металле» В. Щипачевым при участии М. Ботштейна и А. Пополова.

Технические характеристики «Шпрингмобиля»

Число колес (переднее одновременно ведущее и управляемое)… 3

Месса… 6 кг

Грузоподъемность… 100 кг

Скорость (зависит от физической подготовки водителя) до… 40 км/ч

Габаритные размеры:

— длина… 1 300 мм

— ширина… 700 мм

— высота… 825 мм

Колея задних колес… 600 мм

База мм… 670 мм

Для изготовления «Шпрингмобиля» используются колеса складного велосипеда диаметром 50 см, рама, передняя вилка, шатуны с педалями, ведомая и ведущая звездочки и цепь от старого велосипеда, полосы из прочного дюралюминиевого сплава тина Д16Т толщиной 5–6 мм, шириной 40 мм, длиной до 1200 мм, а также пластины из такого же металла шириной 80 мм. Дюралюминий может быть заменен полосовой сталью меньшей толщины. Вследствие недостаточной прочности не допускается использование алюминиево-магниевых сплавов типа AMГ. Сиденье и спинку изготавливают из любого алюминиевого сплава или стальных пластин толщиной 2–3 мм. Для сборки веломобиля необходимо иметь также три десятка болтов диаметром 4, 6, 8 и 10 мм.