Владимир Захарин - Мототуризм: спорт и отдых

Чтобы в дальнем путешествии сделать «крепление багажа на мотоцикле надежным и удобным, рекомендуем применять специально подготовленные резинки различной ширины и длины. Для этой цели используются, например, резинки плечевого эспандера, которые можно приобрести в магазинах спортивных товаров. Чтобы обеспечить захват багажника такими резинками, зацепы их проволочных наконечников следует развернуть приблизительно на 90° и несколько отогнуть. Если будет использована иная многожильная резина круглого сечения с матерчатой оплеткой, для облегчения захвата ею багажника рекомендуем снабдить ее специальным наконечником, конструкция которого представлена на рис. 74. Для соединения с резинкой ее конец следует ровно обрезать ножом, вставить в отверстие наконечника до упора и, удерживая резинку и наконечник в таком положении, отогнуть вовнутрь пропиленное участки корпуса наконечника. Такой наконечник можно с успехом использовать при ремонте вышеупоминавшихся резинок эспандера, у которых иногда отрываются проволочные наконечники.

Даже небольшие изменения или усовершенствования, произведенные в мотоцикле перед путешествием, порой приносят довольно ощутимые результаты. Они могут значительно повысить надежность того или иного узла, сделать более удобными регулировку или обслуживание отдельных механизмов машины, повысить безопасность движения на мотоцикле. Б качестве примеров рассмотрим два таких небольших усовершенствования.

При движении на мотоцикле в дождь иногда в системе зажигания возникают перебои в работе, а то и отказ искрообразования. Причиной этому может быть утечка тока высокого напряжения с провода по мокрому изолятору свечи на головку цилиндра. Таких неприятных сюрпризов можно избежать, если перед путешествием установить между свечой и наконечником провода высокого напряжения резиновое уплотнение. Конструкция его имеет много вариантов, но важно, чтобы одна сторона плотно охватывала наконечник провода, а вторая — изолятор свечи. Важно также, чтобы резина была термоустойчивой и обладала хорошими электроизоляционными свойствами.

В большинстве случаев при падении мотоцикла в процессе движения первое касание дороги защитными дугами (а, следовательно, наибольшая нагрузка на дуги и самое значительное повреждение покрытия) происходит на участке, находящемся в районе нижнего изгиба труб. Рекомендуем в этой зоне аккуратно обернуть матерчатой изоляционной лентой в 5–6 слоев участок трубы длиной 50–60 мм. Такое же «кольцо» можно закрепить и в верхней части дуги. Покрытие дуг в этом случае даже после падений мотоцикла будет сохранено или получит незначительные повреждения. При повреждении ленты ее можно заменить новой. Необходимо заметить еще и следующее: при падении движущегося мотоцикла с защитными дугами на дороге с асфальтовым или бетонным покрытием при проскальзывании дуг происходит значительный разогрев частиц покрытия дороги и крупиц металла, имеет место искрообразование. Если при этом случайно произойдет выплеск топливной смеси, она может воспламениться, что приведет к тяжелым последствиям. В этом случае упомянутые выше кольца значительно снижают вероятность искрообразования и тем самым понижают пожароопасность при падениях мотоцикла.

Самостоятельное изготовление дополнительного оборудования мотоцикла или туристского снаряжения — увлекательное и полезное занятие. Оно заставляет знакомиться со многими источниками технической информации, что в свою очередь расширяет кругозор мотолюбителя, повышает его техническую (да и общую) эрудицию. А практические навыки, полученные при этом, значительно упростят в будущем выполнение работ по техническому обслуживанию или ремонту мотоцикла, а также при организации походного быта группы. Если имеющаяся конструкция того или иного элемента туристского снаряжения или дополнительного оборудования почему-либо не устраивает мототуриста, ой имеет возможность усовершенствовать это изделие или сконструировать новое. Испытания самостоятельно разработанного и изготовленного устройства-увлекательный и приятный процесс. А положительные результаты испытаний вызовут у автора понятную гордость и стимулируют его дальнейшее техническое творчество.

Готовность к мотоциклетному путешествию — это тот «кирпичик», который закладывается в фундамент многообразного, привлекательного и каждый раз неповторимого здания успеха путешествия. Для индивидуальной подготовки к путешествию необходимы достаточный запас времени, определенные знания и возможности. И, конечно же, должно быть большое желание пройти намеченный маршрут в планируемые сроки без нежелательных задержек и неприятных происшествий, с безусловным достижением целей, поставленных перед стартом.

Если вы планируете пройти на мотоциклах сложный маршрут, одной из важнейших составляющих готовности к предстоящему путешествию будем считать психологическую подготовку всех кандидатов на участие в путешествии. Психологический настрой каждого участника мотопутешествия, его морально-волевые качества при прохождении маршрута становятся духовной базой для четкого соблюдения графика движения группы, производительной и эффективной работы при техническом обслуживании и ремонте машин, проведении экскурсий, организации лагеря для ночлега, переправе через водную преграду или выполнении других работ. От того, насколько сильным и постоянным будет у вас и ваших спутников стремление успешно совершить запланированное путешествие, как настроитесь на преодоление естественных трудностей походной жизни, в большой мере определится настроение за рулем мотоцикла, приспосабливаемость к непрерывно изменяющимся условиям, поведение в непредвиденных ситуациях.

Определяющей предпосылкой к хорошему настроению и желаемому психологическому состоянию каждого участника в начальный период подготовки к мотоциклетному путешествию, пожалуй, будет благоприятное отношение к такому увлечению родных и близких людей. Поэтому постарайтесь, чтобы тяга к дорогам, временной перемене мест, новым впечатлениям, стремление узнать, что же там, за горизонтом, надежно прижились в вашей семье.

Психологическая подготовка участника предстоящего путешествия фактически происходит в течение значительного периода времени и охватывает большое количество мероприятий и событий, в которых оказывается человек по своему желанию или по воле случайного стечения обстоятельств. При желании на этот процесс вы можете довольно активно воздействовать сами. Например, участвуя в соревнованиях или слетах мототуристов, получите навыки действовать в «нештатных» ситуациях, усложненных повышенными физическими нагрузками. При этом, естественно, будете стремиться находить кратчайшие пути для достижения намеченных целей. Если вы будете регулярно тренироваться и активно участвовать в соревнованиях по мототуризму различных видов и рангов, все это в комплексе поможет выработке находчивости, закрепит навыки работы с туристским снаряжением, поможет научиться эффективно сочетать свои поступки с действиями партнеров по команде. В этих соревнованиях вы можете также развить или закрепить и другие навыки и качества, чрезвычайно полезные не только в мотоциклетных путешествиях, но и в обыденной жизни: быстроту реакции, выносливость, глазомер, хорошую координацию движений, способность распределять внимание для выполнения нескольких действий одновременно и многие другие.