Владимир Захарин - Мототуризм: спорт и отдых

26. Часы карманные или наручные…………………………………………1 шт.

27. Документы личные и на мотоцикл……………………………………….компл.

28. Деньги…………………………………………………………………………..по смете

Такой или подобный набор личного снаряжения собрать за день-два будет довольно сложно. Поэтому займитесь его комплектацией за несколько недель до старта, чтобы без спешки подобрать все необходимое, продумать способ его упаковки и перевозки на мотоцикле.

Упаковку желательно производить в разноцветные полиэтиленовые мешочки. Например, туалетные принадлежности уложить в красный пакет — он чаще других понадобится в путешествии. В желтом могут разместиться, скажем, запасные носки, белье желательно уложить в белый непрозрачный мешочек, запас фотопленки лучше поместить в пакет черного цвета, другие предметы можно уложить в прозрачные пакеты. После упаковки имущества поверх полиэтиленовых мешочков желательно надеть 1–2 резиновых кольца, вырезанные из камеры мотоциклетной шины. Это предохранит снаряжение от пыли и влаги в пути, сделает удобной укладку пакетов в дорожные сумки или чемоданы.

Сейчас более детально рассмотрим некоторые вопросы, касающиеся экипировки мототуриста, так как от ее качества зависит очень многое в пути. Одежда в первую очередь должна защищать от холода, ветра, дождя и других неблагоприятных воздействий внешней среды, создавать условия для длительной, эффективной и безопасной работы водителя за рулем. Собираясь в дорогу на мотоцикле, помните, что перегрев организма или значительное повышение температуры воздуха непосредственно у тела человека снижает работоспособность, ведет к увеличению количества ошибок, допускаемых при управлении транспортным средством. Одежда мотоциклиста должна обеспечивать свободный доступ достаточного количества воздуха к телу и отвод его. Это диктуется необходимостью обеспечения нормального протекания физиологических процессов в организме, в частности дыхания с помощью кожного покрова. Учитывая это, вы не станете использовать закрытые комбинезоны и куртки из прорезиненной ткани в качестве верхней одежды при длительных поездках на мотоцикле. Нежелательна и другая крайность — излишне просторная, подобранная с «запасом» одежда затруднит сохранение тепла, так как во время движения под нее задувает встречный поток воздуха, одежда «пузырится», создавая определенный дискомфорт.

Если одежда при посадке т мотоцикл где-то жмет или тянет, при длительной поездке это может вызвать неприятные и даже болевые ощущения. Если же одежда очень свободна, ее отдельные части под действием ветра или встречного потока воздуха будут довольно громко шелестеть или хлопать, отвлекая водителя от наблюдения за дорогой. Попутно заметим, что и долговечность одежды при этом уменьшается, она быстрее разрушается по швам. А снижение обтекаемости воздухом приводит вдобавок к неудобствам, к увеличению расхода топлива. Само собой разумеется, что одежда мототуристов должна быть опрятной, чистой, современной и способствовать созданию хорошего настроения как у вас и ваших спутников, так и у тех, кто вам встретится в пути.

Одежда мотоциклиста в большой мере оказывает влияние и на безопасность движения. Неудобная, плохо подобранная по размерам, не защищающая водителя или пассажира от дождя, ветра, холода одежда может быть причиной быстрой усталости, привести в дороге к переохлаждению организма, увеличению времени реакции, нарушению координации движений, к простудным заболеваниям.

Незаправленные части одежды могут попасть в движущиеся или во вращающиеся детали мотоцикла, а это чаще всего заканчивается неприятными последствиями. Незастегнутые манжеты рукавов плаща или куртки помешают действиям с рычагами управления, подаче звукового или световых сигналов. Если одежда имеет неоправданно большие размеры или неаккуратно заправлена, ее отдельные части могут закрыть светосигнальные приборы (например, задний фонарь, световозвращатели, фонари указателей поворота), что в свою очередь может привести к аварии с тяжелыми последствиями.

Иногда при движении на мотоцикле из-за ошибочных действий водителя или в силу случайного стечения обстоятельств происходит падение. Чтобы в такой ситуации защитить членов экипажа от травм или уменьшить их тяжесть, желательно в одежду мотоциклиста включить некоторые защитные элементы: нашивки из натуральной или искусственной кожи в зоне коленей, плечей и локтей.

Экипировка мотоциклиста должна быть удобной не только по размерам и конструкции составляющих ее предметов, но и по их количеству. В ней можно выделить три слоя: нижний, как правило, хлопчатобумажное белье; средний — тренировочный костюм, шерстяной, трикотажный хлопчатобумажный. или из ткани типа эластик с начесом, плотная рубашка или свитер; верхний — ветровлагозащитная одежда (костюм или куртка из натуральной или искусственной кожи, прорезиненной ткани или брезента). В качестве верхней одежды может быть использован комбинезон из ткани типа болонья с подкладкой или другая несколько утепленная одежда, пропитанная водоотталкивающим составом. В зависимости от погодных условий, в которых предполагается осуществить поездку, желательно варьировать количество и тип одежды второго слоя.

При подготовке одежды для поездок на мотоцикле советуем несколько модернизировать ее, сделав более удобной в пользовании и повысив защитные свойства.

Например, в таком распространенном среди мотолюбителей элементе экипировки, как штормовка, рекомендуем в месте, где соединяются полы, подшить с внутренней стороны полосу плотной ткани шириной 18–25 см. Одну кромку полосы пришивают к внутренней части одной полы штормовки, например к левой. К противоположной кромке полосы пришивают одну часть разъемной застежки-молнии. Вторую часть молнии пришивают на соответствующем месте с внутренней стороны правой полы штормовки. Такая полоса ткани хорошо уплотнит место соединения двух пол штормовки. К внутренней части упомянутой защитной полосы целесообразно пришить карман (или два кармана) из водонепроницаемой ткани с клапанами, застегивающимися на две страховочные пуговицы. Здесь удобно перевозить записную книжку, документы, некоторый запас денег и другие бумаги, завернутые в полиэтиленовую пленку, шариковую ручку, карандаш, компас, запасную фотопленку и другие легкие и малогабаритные предметы.

При движении на мотоцикле в дождь или в холодную погоду рекомендуем использовать специальные защитные манжеты, которые защитят колени от намокания или переохлаждения, а также предотвратят попадание воды в сапоги через верх голенищ. Такие манжеты надеваются на дорожный костюм при ухудшении метеорологических условий. Защитные манжеты (см. рис. 75) могут иметь три слоя: наружный — плотный материал типа палаточной ткани, тонкого брезента или искусственной кожи на трикотажной основе, средний — полиэтиленовая пленка толщиной 0,2–0,3 мм, внутренний — тонкая хлопчатобумажная ткань. Из упомянутых материалов выкраиваются куски соответствующих размеров, накладываются друг на друга и предварительно простегиваются капроновыми нитками. Затем противоположные кромки заготовки сшиваются так, чтобы получилась многослойная манжета, представляющая собой усеченный конус с окружностью внизу диаметром 18–20 см, вверху — 15–17 см и высотой 40–50 см. В закладки, выполненные в верхней и в нижней части, втяните резинки, которые должны охватывать ногу выше колена и голенище сапога. При желании манжету можно несколько видоизменить, например, выполнив заднюю часть ее одинарной, что значительно улучшит эластичность, а манжеты из искусственной кожи не требуют промежуточного и подкладочного слоя. Творческий подход к выбору цвета материала манжет и умелое использование декоративных элементов (например, горизонтальных или вертикальных полосок) позволят создать оригинальный элемент дорожной одежды, хорошо сочетающийся с общей экипировкой.