Тео Компернолле - Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь

Легкий и быстрый способ для компаний добиться резкого повышения безопасности – устранить многозадачность для водителей грузовых машин. В одном исследовании в кабинах машин, которые перевозили коммерческие грузы, были установлены видеокамеры и датчики. Они наблюдали за 203 водителями на расстоянии 3 млн миль. Всего было установлено 4452 критических с точки зрения безопасности события, причем в 80 % случаев это произошло из-за того, что водитель отвлекся. Самыми опасными были ситуации, когда водитель параллельно занимался делом, требующим зрительного внимания. Как правило, водитель отводит взгляд от дороги, чтобы посмотреть в зеркала заднего вида или на приборы – это занимает примерно одну секунду. Отведение взгляда от дороги на полторы секунды создает повышенный риск, а на две секунды – высочайший риск аварии. Поэтому такие устройства, как мобильные телефоны, автомобильные компьютеры, планшеты и т. п. ни в коем случае не должны использоваться во время вождения. Водители не должны читать, писать, печатать или смотреть на карту, когда они находятся за рулем. Авторы исследования отмечают: эти виды деятельности входят в обязанности водителя, но ими нельзя заниматься во время вождения {230}. Однако в большинстве компаний премии и другие поощрения зависят от скорости доставки, поэтому водители стараются экономить время за счет рискованной многозадачности.

Кроме того, большинство людей не осознают, что в развитых странах мира заводы стали намного безопаснее, чем жизненная среда. Самые опасные и даже угрожающие жизни ситуации случаются в нерабочее время, когда мы находимся в состоянии гиперподключенности, многозадачности и хронического стресса. Самый трагический пример, о котором я уже говорил, – когда заботливые, но очень занятые молодые родители забывают своих детей в машинах в жаркие дни.

Самую опасную ситуацию, сопряженную с высочайшим риском получения и причинения физических увечий и смерти, мы создаем собственноручно, когда используем мобильные телефоны во время вождения. Я провел опросы, которые показали: 85 % людей пользуются телефонами за рулем. Торговые агенты остаются на связи с той минуты, как поворачивают ключ в замке зажигания, и до момента, когда паркуют машину. Исследования подтверждают, что примерно 80 % водителей иногда используют телефон во время вождения, а 50 % делают это постоянно. Последние часто используют систему hands-free («свободные руки») {231}. Они не знают, что даже в этом случае разговор по телефону увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий в ВОСЕМЬ раз {232}. Если же во время вождения вы читаете или набираете текстовые сообщения, риск аварий возрастает в ДВАДЦАТЬ ТРИ раза. (Подробнее об этом мы поговорим в главе об использовании мобильных телефонов во время вождения.)

Обычно трудно сказать, в какой степени отражают реальную жизнь исследования, которые проводятся в лабораторных условиях на студентах. Но что касается многозадачности, то здесь каждодневная жизнь полностью подтверждает выводы лабораторных исследований.

Например, в Милане исследователи изучили работу 31 судьи. На протяжении пяти лет они рассмотрели в общей сложности 58 280 дел. Во избежание коррупции все дела распределялись случайным образом. Это был идеальный материал для исследования: большое количество дел, разделенных между судьями примерно поровну по количеству и по сложности, длительный временной горизонт… Вывод оказался таким. Судьи, которые брались за новое дело только после завершения предыдущего, проводили столько же слушаний, сколько и их многозадачные коллеги. Но при этом тратили гораздо меньше времени в расчете на одно дело, имели меньше накопившихся нерассмотренных дел и более качественно выполняли свою работу (их решения реже обжаловались) {233}.

В ходе другого исследования было установлено: инженеры, работающие параллельно более чем над двумя проектами, гораздо менее продуктивны. В то же время работа не над одним, а над двумя проектами существенно повышает их продуктивность – вероятно, потому, что дает возможность переключиться на другую задачу, когда первая надоедает. Но как только количество задач увеличивается до трех, особенно если их выполнение требует точности или нестандартного подхода, качество их умственного труда и значимость идей резко снижаются {234}. Как я уже говорил, есть только одно исключение: если задачи скучные, не требуют точности и полета мысли, жонглирование несколькими проектами подогревает интерес инженеров к работе и повышает их продуктивность.

Что касается использования мобильных телефонов за рулем, то исследования на симуляторах в лабораторных условиях показывают: риск аварий увеличивается в четыре раза. Однако в реальной жизни этот риск оказывается выше в восемь раз.

Наивно думать, будто мы можем изменить фундаментальные принципы работы нашего головного мозга. То, что он представляет собой сегодня – это продукт 600 млн лет эволюции. Неужели вы думаете, что вам удастся изменить его за какие-то 30 лет? Несмотря на всю пластичность нашего мозга, как бы мы ни старались, мы не сможем адаптировать его под гиперподключенность и многозадачность. Следовательно, нам нужно адаптировать использование инструментов ИКТ под сильные и слабые стороны нашего мозга.

30 минут непрерывной работы над одной задачей повышают нашу продуктивность в три раза – если сравнивать с режимом работы, когда ту же задачу мы выполняем за три захода по 10 минут. Результат окажется хуже в 10 раз, если мы выполним ее за 10 заходов по 3 минуты и будем отвлекаться в промежутках на посторонние дела. При сложных задачах непрерывная работа в четыре раза более эффективна. Тот же результат непрерывная работа дает, если задачи относятся к очень разным областям – например, если одни связаны с работой, а другие с домашними делами. Решение предельно просто: чтобы стать более эффективным и интеллектуально продуктивным, нужно радикально и безжалостно сокращать количество переключений между задачами.

К сожалению, даже если я смогу убедить вас во всей пагубности многозадачности, вам вряд ли удастся полностью искоренить ее из своей жизни. Более того, умение быстро переключаться между разными задачами – один из важнейших навыков руководителей и профессионалов. Представьте, что вы обсуждаете с коллегой проблему: на производстве задерживаются и накапливаются невыполненные заказы. Внезапно в кабинет заходит ваш подчиненный и сообщает, что один из поставщиков отказался от выполнения своих обязательств по проекту. Необходимо срочно решить, что делать дальше. Как вам поступить? Вам надо определиться, какое из дел важнее. Если выберете второе, то вам надо прервать разговор с коллегой, позвонить боссу, чтобы обсудить с ним возможность отойти от ключевого соглашения, дать инструкции своему подчиненному… после чего вы возвращаетесь к первоначальному разговору. Безусловно, обсуждение отчасти пострадает от такого вмешательства, но в реальной жизни это неизбежно. Вам надо быть гибким. В реальной жизни многих непродуктивных и даже глупых ситуаций многозадачности и гиперподключенности можно избежать. Сделать это можно благодаря правильному распределению приоритетов, грамотному планированию и самодисциплине.