Джеймс Левин - Вставай! Почему стул убивает вас, и что вы можете с этим поделать

Китай сегодня представляет собой один из быстрорастущих регионов по детскому ожирению и таким хроническим заболеваниям как диабет; сегодня каждый второй ребёнок в Пекине имеет лишний вес. [42] Levine JA. Obesity in China: causes and solutions. Chinese Medical Journal (Engl) 2008;121:1043-50. Я был приглашён в Пекин чтобы обсудить этот феномен незадолго до Олимпийских игр 2008 года. Я читал свой доклад в Большом Зале Народной республики.

После моей лекции мне подарили два 500-летних серебряных китайских ожерелья. Ожерелья были подобны: воротники были приблизительно полтора сантиметра толщиной. К каждому была прикреплена серебряная коробка размером с пачку сигарет. В коробке была выемка, в которую помещалось письмо. Государственный деятель древности писал письмо, письмо помещалось и запечатывалось в этой коробке, а коробка припаивалась к ожерелью вокруг шеи курьера. Затем курьер мог нести это письмо сотни километров до своего получателя. Время между написанием письма и прочтением его адресатом могло исчисляться неделями. Сравните с смс.

Конечно, быстрота оправления текстовых сообщений удобна, но задумайтесь на секунду о качестве написанного. Рукописное письмо нёс курьер в серебряном ожерелье более чем сотни километров. Письмо писалось каллиграфическим почерком используя чернила ручной работы. Слова для письма тщательно отбирались и изящно оформлялись.

В итоге изменения последних 200 лет могут быть сведены как от медленного к быстрому. Насколько причудливым получается то, что, в то время как мир стал быстрым, мы прекратили движение?

Как все это могло произойти без нашего внимания? Мы не замечали это, потому что эти изменения произошли за жизнь нескольких поколений. Так же, как мои дети никогда не будут знать мира без сотовых телефонов, я никогда не буду знать мир без автомобилей. Ни у моих коллег, ни у меня нет понятия о том, как это жить сельским хозяйством.

Когда промышленная революция освоила паровой двигатель, люди начали переезжать в города и работать на фабриках. В 1860 доктор Эдвард Смит был уполномочен британским правительством изучить медицинские последствия промышленной революции. Экономист Смит описывал перегруженность города, нищету и бедный рацион нового современного индустриального общества. Он ходил на фабрики и проводил недели, наблюдая, как люди функционировали в этой новой промышленной среде, которая коренным образом отличалась от тех мест, из которых они пришли. Его отчет, переданный британскому Парламенту, назвали «О питании несчастных работников». [43] Dr. Edward Smith. On the nourishment of the distressed operatives. Appendix V. P320-456. Public Health. Fifth Report of The Medical Officer of the Privy Council. The House of Commons, London 1862.

Смит сообщил, что люди, работающие на фабриках, сидели в течение продолжительного времени и не казались столь же активными как те, кто всё ещё жил в сельской местности. Он заметил замедление двжения людей на этих новых фабриках — он измерил их среднюю скорость ходьбы, она равнялась 1.7 километрам в час — как один из грустных признаков индустриализации. Он предвидел, что этот сидячий образ жизни, в то же самое время экономически эффективный, негативно отразится на всех аспектах здоровья. Если бы мы только послушали его.

Промышленная революция шла полным ходом. Люди заполнили фабрики, фабрики заполнили города, и городские центры стали быстро расти. В 1860 об автомобиле никто и не слышал. В среднем люди шли 1 час до места работы, и иногда использовали лошадей. Но в 1885, был создан двигатель внутреннего сгорания работающий на бензине, который стал основой современного автомобиля.

В Соединенных Штатах в 1895 было произведено только 300 автомобилей. Это число возросло до 4,000 автомобилей в 1899. В 1908 Генри Форд понял, как собрать эти сложные машины на конвейере и разработал свою легендарную «Модель T». С того времени автомобиль перестал быть роскошью для людей. В то же самое время, когда Форд изобретал машину, которая доставляла людей на работу сидя, он также разрабатывал систему производства, при которой движения рабочих были сведены к минимуму. В 1930-м году 5 миллионов автомобилей были произведены для американского рынка; десять лет спустя это число увеличилось в шесть раз. Автомобиль прочно занял своё место в нашем мире.

Новые фабрики с ленточными конвейерами породили также и более автоматизированные офисы. Офисы были перепроектированы, чтобы максимально увеличить время, которое люди проводили усаженными за рабочие столы. Считалось, что, минимизируя время, потраченное служащими вне их столов, увеличивает производительность труда. От желания повысить эффективность труда (и таким образом получить прибыль), широко распространилось стремление усадить людей за столы.

Некоторые изменения произошли в офисах 1930-х и 1940-х и с нашим заклятым врагом: рабочим креслом. Твердые деревянные и металлические стулья уступили своё место специально разработанным офисным, которые были более гибкими, мягкими и удобными. Они были специально предназначены, чтобы держать служащих подольше на работе. К некоторым офисным стульям стали прикручивать колёсики так, что теперь рабочие могли и сидя передвигаться по офису. Как часть маркетинга офисных стульев, было понято, что должна была быть такая иерархия, при которой самый мягкий и самый удобный стул был предназначен для самого успешного человека в офисе — для начальника.

Другие инновации были введены также для содействия тому, что бы люди подольше оставались на своих рабочих местах. Интерком, например, позволил секретарю связываться с начальником, и наоборот, при этом без отрыва от рабочего места, т. е. стула. Стал набирать популярность диктофон, посредством которого вместо секретаря, начальник мог продиктовать все свои мысли на голосовой рекордер. Запись посылалась машинописному бюро, где сидячие машинистки печатали с неё текст. Машинистки, кроме получасового обеденного перерыва, были ограничены их пишущей машинкой до конца рабочего дня. Управление данными начало также автоматизироваться. Ранние счетные машины, например, были слишком тяжелы, чтобы их носить, таким образом, пользователи должны были оставаться за своими столами — приговоренными к своим стульям. Когда у пользователей этой продвигающей стул продукции начали развиваться проблемы со здоровьем, родилась новая наука — эргономика.

Практики эргономики обнаружили, что новый тип работников, усаженных в офисах на стулья, зарабатывает себе болезни спины и зрения, судороги шеи и проблемы с запястьями. Сделав выводы, эти учёные начали проектировать регулируемые стулья, столы и конвейеры, чтобы помочь усаженным работникам сидеть без особой боли.