Андрей Богатырев - Вождение автомобиля

Пусть теперь для нас вывешен знак "уступи дорогу". Такой перекресток проезжается без остановки, если никто не мешает (нет поперечных машин), и с остановкой, если кто-то едет по поперечной дороге. Такому же знаку соответствует "красная стрелка" светофора. При под?езде мы заранее снижаем скорость:

? убрать газ, сцепление выжать, притормозить до 20-25 км/ч,

тормоз отпустить, перейти с 3 или 4 - на 2 передачу,

отпустить сцепление; ? не прибавляй пока газу, приближайся к перекрестку без

газа. Прибавь только если перетормозил - и сразу сбрось

(а еще лучше - точно рассчитай торможение);

Дальнейшее зависит от того, насколько хорошо просматривается поперечная дорога - ведь мы должны успеть принять верное решение - спокойно ехать дальше или остановиться и уступить дорогу.

? убрать газ - слегка замедляем движение;

Теперь ноги занимают позицию, которую надо просто заучить: левая нога ставится на педаль сцепления; правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза, но пока не давит тормоз. Ноги на сцеплении и тормозе - приготовились к остановке.

если дорога видна хорошо

? левая нога на сцеплении, правую держим над тормозом

готовимся выжать сцепление и тормозить, но не нажимаем

педаль сцепления! ? смотрим налево, затем направо. ? если никого нет - выжимать сцепление нет нужды, убираем

левую ногу с педали сцепления, правую с тормоза переносим

на газ и прибавляем газ - едем дальше; ? если же кто-то едет - выжимаем сцепление, давим тормоз,

остановка. Переключаем передачу на 1ую, тормоз

отпустить, сцепление держим (а если дорога под уклон, то

и тормоз держим). Как только дорога освободится

отпустим сцепление и прибавим газ. Далее разгон с 1 на 2

передачу и т.д.

если дорога просматривается плохо ? то ставим левую ногу на педаль сцепления, и сразу

выжимаем сцепление. Правую ногу мы убрали с газа и

держим над педалью тормоза, но не давим. Выкатываться на

перекресток следует медленнее, так как мы не видим

поперечного транспорта, поэтому заранее приближаясь к

перекрестку притормозим побольше; а сейчас пока медленно

подкатываемся к перекрестку по инерции, но на тормоз не

давим, а то совсем остановимся. ? смотрим налево, затем направо - рекомендуется раза три

посмотреть налево-направо, покрутить головой, потому что

лучше поработать головой, чем ее потерять. "Если тебе

жаль свою голову - то не жалей свою шею". При первом

взгляде мы оценим обстановку в районе 10В15 метров, при

втором 50, при третьем 100В200 (на всю глубину поперечной

дороги). Не крутить головой можно лишь при повороте

направо - тут нам нужно смотреть только налево. Наш

перекресток - с плохой видимостью, нам видно поперечный

поток гораздо хуже, у нас есть меньше времени на оценку

обстановки, поэтому нам может потребоваться резко

тормозить. Чтобы при этом не заглохнуть, мы и выжали

сцепление заранее. ? если никого нет - отпускаем (не бросая!) педаль

сцепления, правую - с тормоза переносим на газ и

прибавляем газ - поехали без остановки и без особых

потерь скорости; Можно разгоняться для перехода на 3

передачу; ? если кто-то едет - давим тормоз, полная остановка.

Передачу на 1ую, тормоз отпустить, сцепление держим. ? Как только дорога освободится - отпустим сцепление и

прибавим газ. Далее последует быстрый разгон с 1 на 2

передачу, и после со 2 на 3.

В каком месте останавливаться перед перекрестком?

Если есть СТОП-линия - то на СТОП-линии (наехав на нее

передними колесами). Если СТОП-линии нет, то следует

настолько близко под?ехать к поперечной дороге, чтобы

просматривать эту дорогу, в?ехать в зону видимости.

Иначе мы не сможем видеть поперечные машины и не будем

понимать - должны мы кому-то уступать или нет,

останавливаться нам или нет (и даже остановившись вне

зоны видимости - как мы будем трогаться с места? А

вдруг поперек нам как раз мчится машина, а мы ее не

видим?!). Итак, мы должны под?ехать достаточно близко,

чтобы видеть поперечную дорогу (далеко! метров на 100

минимум) и едущие по ней машины, но при этом не в?ехать

на перекресток, так как там как раз может быстро

мчаться поперечная машина (особенно слева). Поэтому

под?езжать к перекрестку надо медленно, сбросив

передачу до 2, выжав сцепление и держа ногу на тормозе

(и притормаживая). Никого нет - отпускай сцепление и

газуй, есть - тормози и останавливайся. Надо найти

золотую середину, и при этом еще быстро оглядываться по

сторонам, оценивая обстановку. Верти головой и не спи!

Это тебе не забава, а работа. Если хочется спать

лучше пойди и доспи, а то авария на мутную голову

становится гораздо ближе.

У перекрестка, к которому ты приближаешься на 2 передаче (а не на 3 или 4) - а такое бывает, когда ты только что трогался с места или выполнял поворот у предыдущего перекрестка (ибо повороты выполняются на 2 передаче) и еще не успел разогнаться; а перекрестки притом расположены подряд, довольно близко - ты можешь притормаживать просто педалью тормоза (убрав газ), не выжимая сцепление. Притормаживаешь ты для того, чтобы в?ехать в зону обзора поперечной дороги и понять: будешь ли ты останавливаться и уступать, или поедешь без остановок (никого нет). Но чтобы не вылететь на дорогу вслепую - ты и тормозишь.

? Итак, ты тормозишь при включенном сцеплении, и только

если понадобится остановиться и уступить дорогу

поперечной машине - ты выжимаешь сцепление в пол и

дотормаживаешь правой ногой. ? Если же останавливаться не надо - убираешь ногу с тормоза

на газ и прибавляешь газу. Поехал!

13. Проезд направо кругового перекрестка со входным светофором

Имеется: T-образный в?езд на круговой перекресток. Мы едем по "ноге" буквы T. Движение по горизонтальной перекладине происходит поперек нам, слева направо. На в?езде на перекладину стоит светофор с правой зеленой стрелкой. Мы должны в?ехать на перекресток с правым поворотом.

Если круговой перекресток не регулируется светофором, то применяются такие правила:

? В?езжать на круговой перекресток можно из любой полосы, а

не только из крайней правой. ? Выезжать с перекрестка необходимо из крайней правой

полосы. ? Все, уже едущие по кругу, уступают дорогу всем,

в?езжающим на перекресток. То есть каждый из в?ездов

главная дорога, а сам круг - второстепенная со знаками

(на кругу) перед каждым в?ездом. Кроме того, действует

правило "уступи помехе справа", то есть каждому

в?езжающему. Исключение: на в?езде в явном виде висит

знак , обозначая круг главной дорогой.

Наш перекресток регулируется светофором. Я хочу рассмотреть только одну особую ситуацию: на светофоре горит красный основной сигнал и горит зеленая стрелка направо. Такая комбинация у водителей называется "красная стрелка". Она равносильна выезду на перекресток со знаком "уступи дорогу" .