Юрий Подольский - Мебель и садовые украшения из автомобильной резины
- Название:Мебель и садовые украшения из автомобильной резины
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент Клуб семейного досуга
- Год:2017
- Город:Белгород
- ISBN:978-617-12-3007-1, 978-617-12-2492-6, 978-5-9910-3867-6, 978-617-12-3006-4
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Юрий Подольский - Мебель и садовые украшения из автомобильной резины краткое содержание
Мебель и садовые украшения из автомобильной резины - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Буква, следующая сразу за индексом грузоподъемности, является индексом скорости. Обозначается она латиницей и говорит о том, на какую максимальную скорость движения рассчитана покрышка (см. таблицу 2).
Среди многочисленных символов на боковине шины можно также выделить следующую маркировку:
• страна-производитель шины, например «made in France» – сделано во Франции, «made in Germany» – сделано в Германии и т. п.;
• модель шины – условное обозначение разработчика (разработчиков) шины и порядковый номер разработки, например: Energy, SP Sport 9000, Turanza ER300;
• наименование или товарный знак предприятия-изготовителя, например: Michelin, Good Year, Yokohama и т. д.;
• заводской номер, включающий дату изготовления, индекс завода-изготовителя и порядковый номер шины;
• оптимальные условия для эксплуатации шины:
– M + S – Mud + Snow (грязь плюс снег);
– As – All Season (всесезонная);
– Aw – Any Weather (любая погода);
• Aquatred, Aquacontact или пиктограмма в виде зонтика – специальные шины для использования при повышенной влажности или в постоянном контакте с водой;
• пиктограмма в виде снежинки – покрышки для суровых зимних условий;
• если же на боковине нет подобных обозначений, значит, шину можно использовать исключительно летом, в теплую погоду.
• исполнение шины: надпись «Tubeless» (ТL) для бескамерных шин или «Tube Type» (ТТ) – для камерных шин;
• знак сертификации. На шинах, одобренных для эксплуатации в Европе [9] Покрышки, соответствующие американским нормам, имеют дополнительное обозначение DOT, в котором зашифрованы данные не только о номере протокола испытаний, но и о производителе шины. Например, DOT МКR4 AJOR.
по Правилу № 30 ЕЭК ООН, он представляет собой вписанную в круг букву E и цифровой индекс, соответствующий стране, выдавшей разрешение. Далее следует длинный набор цифр – номер сертификата соответствия стандартам. Для старых покрышек советского образца указывался номер государственного стандарта (ГОСТ) или технических условий (ТУ), в соответствии с требованиями которых изготовлена шина, а также штамп отдела технического контроля (ОТК), указывающий сорт шины;
• дата выпуска шины (четырехзначная цифра). Например, 1109 означает: 11-я неделя производства 2009 года;
• Maximum Pressure – максимальное давление в холодной шине. Обычно его указывают в фунтах на квадратный дюйм (1PSI = 0,0069 МПа) или единицах бар, практически равных атмосфере;
• Regrooveable – шина с возможностью дополнительного углубления протектора;
• TWI (Tread Wear Indication – индикаторная дорожка износа) – такой знак на боковине шины указывает на размещение индикатора износа на протекторе. Обычно этот символ наносят по окружности в шести местах. Выполнен он может быть по-разному. У многих производителей индикатор представляет собой простой выступ в канавке протектора. Когда они становятся равны по высоте, покрышка должна отправиться на переработку. В более продвинутых моделях индикатор выглядит как набор цифр, обозначающих остаточную высоту протектора. По мере его износа числа постепенно стираются;
• балансировочная метка в виде красного круга или точки диаметром 5–10 мм над закраиной обода (может быть треугольник или квадрат), обозначающая самое легкое место на покрышке (при монтаже эта метка должна совмещаться с вентилем камеры). Если же на покрышке присутствуют одновременно желтая (белая) и красная метки, то последняя располагается в самом тяжелом месте шины;
• стрелка, иногда с надписью Rotation, показывает требуемое направление вращения шины с направленным рисунком протектора.
Кроме того, на покрышках могут быть указаны дополнительные обозначения:
• Tread Wear Index – индекс износостойкости. Условная величина, показывающая, насколько долговечна шина. К примеру, покрышка с обозначением 200 теоретически должна обладать в два раза большим ресурсом, чем аналог с индексом 100. Но на практике это достижимо лишь в идеальных условиях полигона или лаборатории, где нет влияния таких факторов, как стиль езды водителя, качество дорог и т. д.;
• Traction Index – индекс сцепных свойств шины (A – превосходные, B – средние, C – удовлетворительные), который определяют в процессе испытаний на специальном полигоне по особой методике. При этом оценивают главным образом качество торможения, а не устойчивость в поворотах;
• Temperature Index – температурный индекс (A – превосходный, B – средний, C – удовлетворительный). Этот показатель определяет стойкость шины к воздействию высоких температур. Чем выше оценка, тем меньше покрышка меняет свои свойства при нагреве. Испытания проводят в лаборатории на специальном стенде;
• надпись «Steel» для шин с металлокордным брекером;
• буква «Т» для шин типа R с текстильным брекером;
• надпись «Север» для морозостойких шин;
• желтое кольцо – для шин, предназначенных к эксплуатации в тропическом климате;
• буква «Ш» для шин, которые можно шиповать;
• маркировка наружной и внутренней стороны. У шин с асимметричным рисунком протектора на боковину наносят обозначение внешней стороны относительно кузова. Ее маркируют так: «Outwards», «Out», «Side facing outwards» и т. п. Встречаются также надписи вида «TYPE INSIDE» – внутренняя сторона, «TYPE OUTSIDE» или «EXTERNAL» – внешняя сторона;
• обозначения, указывающие на особые свойства шины. В частности, покрышки RunFlat (RSC – RunFlat System Component) позволяют некоторое время передвигаться с проколотым колесом. Кроме того, есть модели, обеспечивающие защиту обода диска. Как правило, такие шины используют производители автомобилей премиум-сегмента.
Материалы, применяемые для производства шин
Камерные и бескамерные шины изготавливают из резины, кордной технической ткани, металлокорда и проволоки, а камеры и ободные ленты – из резины. В подавляющем большинстве шины изготавливают из резины, основой которой является синтетический каучук (СК). Камеры производят также из резин на основе синтетического бутилкаучука, ободные ленты – на основе регенерата старых автомобильных покрышек.
Резину(вулканизат) получают вулканизацией резиновой смеси, представляющей собой механическую смесь каучука с различными органическими и неорганическими веществами. Основные компоненты резиновых смесей делят на следующие группы: каучуки и регенерат, вулканизирующие вещества, ускорители вулканизации, активаторы вулканизации, противостарители, пластификаторы (мягчители), активные и неактивные наполнители, красители. В зависимости от назначения изготавливают различные резиновые смеси: протекторную, каркасную, брекерную, камерную.
Натуральный каучук(НК) добывают из млечного сока каучукового дерева – гевеи, произрастающей в странах с тропическим климатом. Резиновые смеси на основе НК обладают хорошей клейкостью, когезионными [10] Когезия (от лат. cohaesus – связанный, сцепленный) – прочность связей между слоями, прочность на расслаивание. Характеризует прочность тела и его способность противостоять внешнему воздействию.
, адгезионными [11] Адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – сцепление, слипание поверхностей разнородных твердых и/или жидких тел.
и другими технологическими свойствами. Резины, содержащие НК, высокоэластичны, характеризуются небольшими гистерезисными потерями [12] Гистерезис (от греч. ὑστέρησις – отставание, запаздывание) – здесь обозначает остаточную деформацию.
и низким теплообразованием при многократных деформациях, сохраняют прочность при высокой и низкой температурах. Они могут использоваться в различных климатических условиях.
Интервал:
Закладка: