Александр Покровский - Бортовой журнал 4

В 2003 году было зарегистрировано 445 нападений.

2004 год – 325 нападений, в результате которых 30 моряков были убиты, 86 похищены, 148 взяты в заложники, 59 ранены.

Все чаще происходит кража судна, а потом это судно появляется вновь под другим названием, перекрашенное и с новыми документами. Такие суда называют «судами-призраками». В 1998 году судно «Tenyu» подверглось нападению. Все моряки с этого судна пропали без вести.

Десять членов экипажа судна «Erria Inge» в ходе пиратского нападения были брошены в холодильное отделение, облиты бензином и сожжены.

21 мая 2006 года пиратскому нападению подвергся танкер Приморского морского пароходства «Шкотово».

Судно обеспечивало топливом рыбаков в Центральной Атлантике. Нападение произошло в 60 милях от порта Конакри (Гвинея). Пираты забрали 3000 долларов из судовой кассы, бочку горючего и отчалили.

Нападениям подвергались танкер «Амур», теплоходы «Уссурийск», «Осип Пятницкий», «Петр Старостин», «Горец». А на теплоходе «Форестер-1» моряки оказали сопротивление и побросали бандитов за борт. Это поведение является нетипичным. Обычно рекомендуется не раздражать пиратов и выполнять все их требования, во избежание человеческих жертв. Но это не всегда срабатывает. В Андаманском море экипаж танкера «Шкотово» подобрал в море 12 таиландских моряков. Они были выброшены пиратами за борт и множество дней и ночей провели в открытом море на надувном плоту.

Правила предписывают: сперва оказать сопротивление пиратам, а потом – не особенно их раздражать. Для оказания сопротивления идут в дело прожекторы и вода из пожарной магистрали, а потом, если пираты все же прорвутся, необходимо тут же распахнуть перед ними корабельный сейф.

Только китайцев не грабят пираты. Китайские суда, в нарушении всех международных правил, имеют на своих судах оружие: автоматы, базуки, гранатометы. Китайские капитаны применяют это оружие, не особенно беспокоясь о последствиях. Результат: пираты об этом знают и не нападают на китайские корабли.

Какое-то время тому назад, когда еще существовал СССР и советский Военно-морской флот, и наши суда не подвергались пиратским атакам. Все пираты знали: за младшим братом – гражданским моряком всегда приглядывает брат старший – Военно-морской флот. Сейчас, когда множество судов, принадлежащих нашим пароходствам, плавает под «удобными» флагами, а Военно-морской флот России сильно отличается от ВМФ СССР, нападения на наши суда случаются часто.

«Удобный» флаг позволяет владельцам уйти от налогов, а также избежать поборов, которыми обкладывают наших моряков в наших же портах различные береговые службы и ведомства. Именно поэтому множество наших кораблей плавает сегодня под флагами Кипра, Либерии, Монголии и прочих стран со скромным налогообложением. Но эти флаги не защищают от пиратов.

Япония разрешила своим судам, плавающим под флагами других государств, в случае опасности нападения поднимать флаг Японии. Япония на защиту своих моряков посылает военные корабли, и пираты об этом отлично осведомлены, так что японский флаг, вывешенный вовремя, частенько спасает от грабежа.

Пираты вообще очень хорошо осведомлены и организованы. Все чаще они находят поддержку у наркомафии, а также у террористов всех мастей. Что стоит, например, захватить судно, перевозящее ядовитые и взрывоопасные вещества, а потом направить их к берегам, где, угрожая взрывом или же отравлением всего живого, добиваться от правительств этих стран самых различных уступок?

Ничего не стоит. У терроризма на море, как полагаю я, огромное будущее, если только мировое сообщество не очнется и не признает пиратство как свершившееся, как непреложный факт.

А оно, судя по всему, пока к этому не готово. А почему? А потому, что груз, перевозимый судами, чаще всего застрахован, в том числе и от пиратских нападений, так что в опасности всегда только жизнь моряков, а она, как ни прискорбно, интересует мировое сообщество в самую последнюю очередь.

Но всегда надо помнить, что пиратство начинается с грабежа на море, а потом это прибыльное дело переносится на побережье, и пираты начинают угрожать не только отдельным личностям, но и целым странам.

Организация «Фронт освобождения Тамил Ислама», действующие в Шри-Ланка, уже имеет свой собственный флот, который то и дело вступает с вооруженными силами этой страны в настоящие морские сражения. Та же организация уже имеет свои лаборатории, научные центры и полигоны, где изготавливается и проходит испытания самое современное вооружение.

Что может помочь делу избавления морей от морских разбойников?

Только объединение усилий по борьбе с пиратством.

В этом деле, как и в старину, не обойтись без военных кораблей. В самых напряженных районах должны нести службу военные корабли мирового сообщества. Я не оговорился.

Должны быть сформированы международные силы по борьбе с пиратством. И Военно-морской флот России должен играть здесь не последнюю роль.

Множество раз гражданские моряки приходили на помощь терпящим бедствие кораблям и подводным лодкам. Военные моряки перед ними в неоплатном долгу.

Время отдавать этот долг.

Истина заключается в следующем: меня поташнивает.

Только я слышу разговоры о том, что в последнее время достигнута такая невероятная величина в развитии, как сейчас же у меня случаются позывы.

Меня зовет изо всех сил. Ничего не могу с собой поделать. Зовет.

И особенно вот это: «Свет и образование придет!..» – Боже! Боже!

А если я вижу проекты, выполненные в виде макетов нашего Прекрасного Делеко, то мне сейчас же хочется на него помочиться. Просто беда.

Однажды судно в Африке поднималось вверх по реке с грузом, и пока оно поднималось, в устье реки сменилась власть. Старой власти они заплатили за проезд, а новая захотела отобрать груз и судно.

Моряки оказались в ловушке. Хозяином судно был грек, а экипаж – одни украинцы. Что делать?

Дали знать владельцу судна, и через сутки прилетела группа англичан. Они должны были сменить экипаж. Но англичане приехали не с пустыми руками. Они привезли с собой чемоданы оружия и сварщиков. Сварщики тут же заварили все иллюминаторы, закрыв их железными листами.

На мостки были выставлены листы с бойницами. На носу, корме установили пулеметы. Все это заняло два часа. Через два часа пустились в обратный путь. Прорвались без единого выстрела.

Вот такая война.

Правители во все времена пытались договориться с пиратами. Они охотно брали их на государственную службу. Царь Иван Грозный, взявший в 1559 году у шведов Нарву, тут же наладил торговлю с англичанами, к большой радости своих ближайших родственников шведов. Особенно ликовали шведские корсары. Грабеж английских купцов достиг астрономических пределов. Купцы пожаловались Грозному лично. Тот тут же нашел среди датских головорезов такого орла, как Карстен Роде. По договору с царем тот должен был грабить всех, кроме тех, кто сотрудничал с Московией. Налог на грабеж с Роде был положен весьма незначительный: самая лучшая пушка с захваченного корабля и десятина с награбленного.