Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Но эвакуация Паулюса из Сталинграда в тот момент была уже трудно осуществимой. Помимо Fi-156 выполнить подобную миссию мог только один немецкий самолет – Ar-232! И такие машины, благодаря уникальной конструкции шасси способные приземляться на любые относительно ровные площадки, в распоряжении 4-го воздушного флота и спецштаба Мильха имелись. Пара «Арадо» совместно с парой Me-323D проходили боевые испытания на Восточном фронте. Нет информации о том, что эти самолеты летали в котел, но они точно доставляли грузы на передовые аэродромы люфтваффе. Можно предположить, что обнаруженные летчиками 629-го ИАП работы по расчистке стадиона «Динамо» имели целью как раз подготовить место для приземления Ar-232. Согласно дневнику Мартина Фибига, 25 января возможность приземления «Шторьхов» в Сталинграде «для вывоза важных персон» обсуждалась на совещании у Мильха. Для этого могла подойти и широкая площадь Павших Борцов возле универмага, для этого ее надо было расчистить от обломков, засыпать воронки и приготовить посадочные огни. Нельзя исключать, что Гитлер намеревался вывезти из города не только Паулюса, но и каких-то других деятелей.

Но на подготовку крайне рискованной миссии, вероятно, просто не хватило времени. Уже к вечеру 30 января советские штурмовые группы достигли окрестностей здания исполкома, полностью блокировав штаб 6-й армии.

Тем временем полеты транспортных самолетов продолжались. В ночь на 31 января посты ВНОС наблюдали как минимум 15 самолетов, которые сбрасывали грузовые контейнеры в окрестностях Сталинградского тракторного завода. В действительности только KG27 осуществила в эту ночь 13 вылетов в котел, а суммарно к городу вылетало 110 машин, из которых 85 сбросили контейнеры на площадки для сбросов. «В южном котле дикий беспорядок, хаотичная стрельба из-за сигнальных ракет» , – писал в дневнике Фибиг.

Эффективность этой операции вряд ли была высокой, зато немцы потеряли два своих самолета, причем четырехмоторных. FW-20 °C-3 W.Nr. 0034 «F8+GW», спустившийся на небольшую высоту для сброса контейнеров, был сбит огнем с земли. Все 6 членов экипажа обер-фельдфебеля Карла Виттмана были объявлены пропавшими без вести. Гораздо больше повезло экипажу Ju-290V2 W.Nr. 90-0008, который также был поврежден стрельбой с земли при пролете на малой высоте над Сталинградом, но смог дотянуть до своей территории (а она была уже довольно далеко!). «Юнкерс» был сильно поврежден во время аварийной посадки в Харькове, но летчики не пострадали.

Утром здание исполкома было окружено подразделениями 38-й мотострелковой бригады полковника Бурмакова. После непродолжительных переговоров в 10.00 (по московскому времени) группа советских офицеров во главе с начальником штаба 64-й армии генерал-майором И. А. Ласкиным вошла в подвал, где находился генерал-фельдмаршал Паулюс, и арестовала его.

В течение 1 февраля (в темное время суток) посты ВНОС снова зафиксировали пролет как минимум 24 транспортных самолетов в районе Сталинграда. По немецким данным, из 110 самолетов, вылетевших к городу в ночь на 1 февраля, примерно 95 сбросили грузы на площадки, обозначенные треугольниками и свастиками из красных огней. Экипажи «Хейнкелей» из KG55 отметили, что вся южная часть Сталинграда погружена во тьму, в то время как из северной еще подавались условные сигналы и даже работал радиомаяк. Большая часть контейнеров была сброшена на южную окраину тракторного завода.

В этот день северная группа 6-й армии еще оказывала ожесточенное сопротивление. Красноармейцам удалось занять лишь несколько развалин, при этом 62-я и 65-я армии потеряли около 800 человек убитыми и ранеными. Оборона в районе тракторного завода была очень мощной, там имелась сеть долговременных опорных пунктов, приспособленных к длительной круговой обороне. И теоретически немцы могли держаться там еще пару недель (при условии продолжения снабжения по воздуху).

В ночь на 2 февраля к Сталинграду вылетело 108 транспортных самолетов, из которых 85 выполнили задание. Летчики отмечали, что котел по-прежнему ясно виден, и вплоть до полуночи площадки для сбросов были обозначены соответствующими сигналами, однако потом те по какой-то причине пропали.

Даже у фанатиков был предел терпения. Уже в 08.00 из котла пришла радиограмма: «Согласно приказу фюрера, обороняемся до последнего. Да здравствует Германия, да здравствует фюрер! Так мы принимаем свой конец!» Потом радиосвязь прервалась… Тем не менее вечером 2 февраля к Сталинграду снова вылетели 12 Не-111. Когда самолеты достигли характерного изгиба Волги, вдоль которого тянулись темнеющие развалины полностью разрушенного города, семь экипажей не смогли разглядеть внизу никаких признаков обороны. В северо-западной части тракторного завода горел пожар, везде наблюдались равномерный свет прожекторов и пуски сигнальных и осветительных ракет разных цветов. При этом не было больше видно ни перестрелок, ни взрывов. В 21.30 генерал-фельдмаршал Мильх приказал прекратить операцию по снабжению 6-й армии и отменить запланированные в ночь на 3 февраля вылеты Ju-52 и FW-200.

В действительности днем 2 февраля оставшиеся немецкие подразделения капитулировали. «Закончила свой исторический путь бесславным поражением одна из отборных и оснащенных передовой техникой армий захватчиков и поработителей» , – пафосно сообщалось в журнале боевых действий Донского фронта. В течение 1 и 2 февраля 45 000 немецких солдат (в том числе 24 генерала) сдались в плен.

Интересно, что какое-то время немецкие самолеты как бы по инерции все равно продолжали летать к городу. Днем 3 февраля в районе Сталинграда появился одиночный He-111 из 9./KG27. « На 100 м ниже облачного покрова мы сбились с курса и не успели снова ориентироваться, пока не обнаружили следы кораблекрушения в замерзшей Волге , – писал его пилот E. Камм. – Теперь мы летели примерно на высоте 100 м над Волгой в юго-западном направлении к Сталинграду. По льду Волги (она там была шириной от 1 до 2 км) двигалось пополнение русских армий с танками и грузовиками длиной 40 км! Параллельно в другую сторону тащились остатки 6-й армии. Они тоже растянулись на многие километры в этом жалком походе. Питание, которое мы бросили, русские присвоят себе. Первый ответный огонь зениток мы получили только в Сталинграде. Западный берег Волги там очень крутой и около 200 м в высоту. Значит, зенитчики должны были стрелять сверху вниз, что и было нашим счастьем».

Этот полет стал своего рода «прощальным приветом» от люфтваффе солдатам 6-й армии. Большинство из них умерли от эпидемии сыпного тифа и не вернулись на родину. С чисто формальной точки зрения эта жертва кое-кому казалась не бесполезной. Только с 10 по 30 января потери Донского фронта составили 57 000 солдат, и котел действительно сковал крупные силы Красной армии. Из-за снежных заносов и перебоев в работе железнодорожного транспорта высвободившиеся войска прибыли на другие участки фронта только к концу февраля. Но к тому времени вермахт уже преодолел кризис, а группа армий «Зюд» начала контрнаступление. Но в стратегическом плане это все равно был полный крах.