Кристофер Шорз - Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41

По боевому расписанию JKRV на утро 6 апреля 1941 г., однако, видно, что, по крайней мере, на бумаге югославские ВВС были численно гораздо сильнее (особенно по современным самолетам), чем объединенные силы британской и греческой авиации на юге.

Нападение на Югославию

Для большей ясности и последовательности изложения событий, наступательные операции немецких войск в апреле 1941 и в частности действия авиации на Балканах будут рассматриваться по отдельности – сначала бои в Югославии, а после в Греции.

Наступление немецких войск сначала развивалось по двум разным направлениям. Первый и основной удар наносила 12-я армия из Болгарии, наступая в западном направлении из долины нижней Струмы тремя колоннами в типичной манере блицкрига . Самая северная колонна наступала по линии Кюстендиль – Крива – Паланка – Куманово – Скопье. Центральная колонна наносила удар вдоль дороги Благоевград – Дельчево – Кочани – Штип – Велеш – Прилеп – Битоль. Южная колонна наступала вдоль реки Струмица к городу с тем же названием. Действия 12-й армии поддерживал всей мощью своей авиации VIII авиакорпус Люфваффе.

6 апреля в 05:15 немецкая пехота атаковала югославские пограничные укрепления, и части Вермахта перешли границу Югославии. Спустя 45 минут, в 06:00 доктор Геббельс по радио объявил о войне с Югославией. Пикировщики Ju-87 поддерживали наступавшие армейские части, для остальных сил авиакорпуса фон Рихтгофена основной задачей стала нейтрализация дислоцированных в южной части Югославии соединений JKRV. Югославская авиация на юге была представлена в основном полками 3-й смешанной авиабригады, ответственной за оборону всего юго-востока страны. После передислокаций 12 марта 35-я и 36-й группы 5-го истребительного полка базировались на аэродромах в Козанчиче в районе Лесковаца и Резановацка-Коса в районе Куманово соответственно. 3-й бомбардировочный полк JKRV лишь месяцем ранее перебазировался в этот район из Скопье, его 64-я группа в составе трех эскадрилий базировалась в Обиличе в районе Приштины (208-я и 210-я эскадрильи) и в Штуболе в районе Урошеваца (209-я эскадрилья). Всего в составе 64-й группы было 30 бомбардировщиков «Дорнье» Do-17K, произведенных в Югославии по лицензии. 63-я группа того же 3-го полка (также 30 «Дорнье») базировалась в Петроваце, так как аэродром в Бойнике в районе Лесковаца оказался непригоден для бомбардировщиков.

Перед рассветом 6 апреля пилоты истребителей 36-й группы 5-го истребительного полка JKRV были разбужены известиями о нападении Германии и получили приказ срочно готовиться к отражению воздушных налетов. На рассвете были подняты в воздух два истребителя «Хоукер Фьюри» для патрулирования над районом Кратово. Едва они взлетели, как аэродром Резановацка-Коса атаковали 17 немецких истребителей «Мессершмитт» Bf-109E и один «Мессершмитт» Bf-110 (в основном из LG2). Остальные югославские пилоты уже сидели в своих истребителях-бипланах и заводили моторы. Большинство их успели взлететь перед тем, как немецкие самолеты атаковали аэродром. В первой атаке на земле были уничтожены один истребитель «Фьюри», один RWD-13 и три учебных самолета. 111-я эскадрилья была застигнута в крайне невыгодном положении, не успев набрать высоту во время взлета. Но ее судьба позволила пилотам 112-й эскадрильи хотя бы немного набрать высоту, прежде чем принять бой с немцами. За несколько минут было сбито 11 истребителей «Фьюри» (включая первую пару взлетевших на патрулирование). Семь югославских пилотов были убиты, один ранен. В числе погибших были командиры обеих эскадрилий – капитан Воислав Попович (111-я) и капитан Константин Ермаков (112-я). По сообщениям свидетелей капитан Ермаков таранил Bf-110. Число сбитых югославских самолетов совпало с заявлениями немцев – пилоты Bf-109E из LG2 и Bf-110 из II/ZG26 заявили об 11 сбитых «Фьюри». Три из этих побед были засчитаны обер-лейтенанту Эрвину Клаузену из I(J)LG2 (с ними число его побед дошло до восьми). Лейтенант Фриц Гайссхардт из той же группы одержал в этом бою 4 победы, таким образом, его личный счет дошел до 17 побед. Югославы заявили о трех сбитых Bf-109E и одном Bf-110. Фактически I(J)LG2 потеряла один Bf-109E обер-фельдфебеля Хайнца Экхардта – он пропал без вести, не вернувшись из вылета. Еще один Bf-109E из этой группы и три из II(Sch)/LG2 разбились при посадке на аэродромах Врба, Белица и Пловдив. Неизвестно, было ли это результатом повреждений, полученных в бою. Но II/ZG26 потеряла два Bf-110. Их пилоты – фельдфебель Гельмут Реккер и унтер-офицер Адольф Зондерман и их стрелки погибли. Югославы сообщили, что в обломках Bf-110 было найдено тело болгарского офицера, который, вероятно, помогал немцам найти югославский аэродром.

После этого налета только два «Фьюри» из 36-й группы остались боеспособными. Оба этих истребителя позже днем были направлены на аэродром в Штуболе. Один истребитель, израсходовав по пути все горючее, разбился при вынужденной посадке, таким образом, из 36-й группы уцелел только один «Фьюри». Та же участь ожидала и 35-ю группу на аэродроме в Козанчиче, но когда над аэродромом появились 20 «Мессершмиттов» Bf-109E, немецкие пилоты не заметили хорошо замаскированные «Фьюри» и вместо них атаковали «Бреге» Br.XIX из 2-й разведывательной группы югославской 5-й армии на расположенном поблизости аэродроме Сорлинце. Пилоты Люфтваффе приняли «Бреге» за «Фьюри» и заявили об уничтожении 16 «истребителей-бипланов». Во время налета на месте оказалась лишь треть пилотов 35-й группы. Командир 5-го истребительного полка JKRV подполковник Байдак лично повел несколько истребителей 110-й эскадрильи, пытаясь преследовать «Мессершмитты», но устаревшие «Фьюри» не могли догнать немецкие самолеты. К тому же в районе Пирота их обстреляла своя зенитная артиллерия, и югославские истребители прекратили попытки погони. После этого оставшиеся «Фьюри» были перебазированы на резервный аэродром в Бойнике в 10 милях от Козанчича.

Примерно в то же время, когда «Мессершмитты» из LG2 громили 36-ю группу, в 20 милях к югу 4 немецких пикировщика Ju-87 атаковали и подавили югославскую зенитную артиллерию, защищавшую аэродром Петровац. После этого Bf-110 стали бомбить и обстреливать югославские «Дорнье» Do-17K, стоявшие на аэродроме. За 20 минут 14 из 30 югославских бомбардировщиков были уничтожены, также уничтожены были несколько учебных и связных самолетов. Один «Дорнье» попытался взлететь, но разбился. После этого налета только три «Дорнье» из 206-й эскадрильи и самолет командира полка на аэродроме в Скопье не получили повреждений. Все они перелетели на аэродром в Штуболе и присоединились к 209-й эскадрилье. Когда около 07:00 о разгроме 63-й группы в Петроваце стало известно пилотам 64-й группы, майор Фанедль повел все «Дорнье» своей группы атаковать колонны немецкой техники в районе Кюстендиля в Болгарии. У Кюстендиля они обнаружили хвост немецкой колонны около 17 миль длиной. Югославские бомбардировщики бомбили колонну 100-кг бомбами и обстреляли из пулеметов. Несколько самолетов было повреждено зенитным огнем, но все «Дорнье» смогли вернуться на свои аэродромы.