Кристофер Шорз - Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41

В воздушных боях над Белградом 6 апреля 6-й полк JKRV потерял 5 пилотов убитыми и 7 ранеными. 8 его истребителей были сбиты и 15 получили повреждения. Кроме того, были потеряны 2 истребителя 2-го полка JKRV. Югославские пилоты заявили о 22 сбитых немецких самолетах. Фактически же потери Люфтваффе были значительно ниже. В ходе первого налета 8/KG3 потеряла 2 «Дорнье» Do-17Z. I/ZG26 потеряла 5 «Мессершмиттов» Bf-110 (вероятно, их югославы также посчитали двухмоторными бомбардировщиками). Из них 4 были сбиты (в том числе 2 зенитным огнем), а еще один разбился при посадке. Еще один Bf-110 совершил вынужденную посадку. Во время последующих налетов бомбардировщики KG51 встретили над Белградом сильное сопротивление югославских истребителей. Один Ju-88A получил тяжелые повреждения (60%), еще один – 35% и третий 20%. Однако по немецким данным ни один из них не был потерян, поэтому какой в точности самолет сбил лейтенант Кесельевич и другие пилоты 32-й группы, установить невозможно. II/StG77 в ходе налетов на Белград 6 апреля потеряла 4 пикировщика Ju-87, в том числе S2+BM обер-фельдфебеля Хайнца Риттера и S2+GN унтер-офицера Готтфрида Ланневерса. Также был потерян один «Мессершмитт» Bf-109E из штабного звена JG54.

Югославский 2-й истребительный авиаполк принял незначительное участие в воздушных боях над Белградом, потому что его «Харрикейны» и Ме-109 в основном вели патрулирование в назначенном им секторе в районе Чачак – Кралево - Крагуевац. Лишь на немногих его истребителях имелись радиостанции, и связь была на чрезвычайно низком уровне, поэтому информация о налетах приходила слишком поздно, чтобы истребители 2-го полка успели принять участие в обороне Белграда. В ходе патрулирования пилот Ме-109 Неделько Пажич из 31-й группы атаковал разведывательный «Хеншель» Hs-126 из 2(H)31, летевший над долиной Велика-Морава на высоте около 8 000 футов. Пажич спикировал на противника на полной скорости, но его выстрелы не попали в цель. Югославский пилот развернул истребитель и сбросил скорость почти до минимума, чтобы иметь возможность прицелиться. Тем временем пилот «Хеншеля» лейтенант Ганс Пихлер предпринял серию резких маневров уклонения. После нескольких заходов, в процессе которых был убит наблюдатель на борту Hs-126, Пажич добился фатальных попаданий, и обреченный «Хеншель» спикировал к земле, оставляя в воздухе след из черного дыма. Пажич сделал над горящим «Хеншелем» несколько победных кругов.

Пока налеты на Белград продолжались, немецкие пикировщики Ju-87 с полудня 6 апреля начали бомбить югославские войска и позиции артиллерии на северной югославско-болгарской границе, но наступление немецких войск в этом районе пока не началось. Другие бомбардировщики Люфтваффе атаковали стратегические железные дороги, мосты, аэродромы и места сосредоточения югославских войск по всей стране. В районе действий 4-го Воздушного Флота и «Флигерфюрер Грац» выполнялись налеты на югославские оборонительные сооружения на австрийской и венгерской границе, вплоть до западной Боснии. В 06:00 немецкий разведчик обстрелял аэродром Баня-Лука в Боснии, в 180 милях от границы, а в 07:00 «Мессершмитты» Bf-109E из 3/JG27 атаковали ангары с разведчиками «Потэ-25» на аэродроме Любляна. Там «Мессершмитт» молодого и пока еще неизвестного Ганса-Йоахима Марселля получил пробоину в фюзеляже от зенитного огня, но смог вернуться на аэродром в Граце. Вскоре Марселль станет одним из самых знаменитых пилотов-истребителей Люфтваффе. Позже в тот же день Ju-87 атаковали аэродром Велика-Горица в районе Загреба, там были уничтожены две эскадрильи 4-й разведывательной группы югославской 4-й армии – всего 18 «Бреге» Br.XIX и несколько «Потэ-25». Вскоре та же участь постигла и самолеты 6-й разведывательной группы югославской 7-й армии в районе Брежице в 22 милях к северо-западу от Загреба. Оба налета выполнили «Юнкерсы» Ju-87 из II/StG77 в сопровождении истребителей «Мессершмитт» Bf-109E. Похоже, что как минимум в одном вылете это были «Мессершмитты» из JG77 – их пилоты заявили о 8 югославских самолетах, уничтоженных на земле. Один Bf-109E был сбит зенитным огнем, его пилот обер-лейтенант Хайнц Дойчле вернулся в свою часть 9 апреля.

В течение дня 6 апреля самолеты Люфтваффе атаковали позиции в тылу 4-й и 7-й югославских армий, ответственных за оборону около 100 миль границы с Австрией и Венгрией и вдоль реки Драва в районе Дравограда. «Харрикейны» и IK-3 4-го истребительного полка JKRV не смогли помешать немецкой авиации, потому что базировались слишком далеко – в Босански-Александровац, в 150 милях от того района.

Югославские бомбардировщики также не сыграли важной роли в боях первого дня. В 1-м бомбардировочном полку 23 «Бленхейма» 61-й группы были переведены с аэродрома Биелина в 60 милях от Белграда на базу Давидовац в долине Морава всего в 45 милях от болгарской границы. Другая группа того же полка (62-я) после полудня получила приказ направить две пары бомбардировщиков на разведку и поиск целей в районе румынской границы. В ходе этих вылетов подходящих целей для атаки не было обнаружено.

«Бленхеймы» 8-го полка JKRV в районе Баня-Лука (Западная Босния) большую часть дня провели на земле. Разведывательные самолеты Люфтваффе не заметили их. После полудня несколько бомбардировщиков из 216-й эскадрильи 68-й группы 8-го полка взлетели для атаки целей на территории Австрии и бомбили железнодорожные станции в Фюрстенфельде и Граце и аэродромы в Граце и Винер-Нойштадте («Бленхеймы» были вооружены 100-кг бомбами). В ходе этого налета один югославский «Бленхейм» врезался в гору на юго-востоке Австрии. Сопровождать бомбардировщики были направлены «Харрикейны» 4-го полка JKRV, но они потеряли «Бленхеймы» в облаках. Один пилот «Харрикейна» пытался перехватить какие-то немецкие самолеты, но безуспешно. Сержант Карел Мурко был первым югославским пилотом, атаковавшим цели на территории Австрии (в районе Штейра). На борту его «Бленхейма» было четыре 100-кг бомбы. Мурко имел приказ нанести бомбовый удар по ж. д. станции в Граце. Он вспоминал:

«Из-за облачной погоды мы летели не на указанной высоте 2500 м, а прижимались к земле и ориентировались по руслам рек и железным дорогам, и этот курс вывел нас прямо к Грацу. После этого мы поднялись на 500 м, чтобы лучше осмотреться, и когда увидели железнодорожную станцию, я направил «Бленхейм» в пологое пикирование. Три наши бомбы упали на железнодорожные пути (там был только один или два поезда), а четвертая попала в большое двухэтажное здание, вероятно, какой-то склад. Вероятно, до того, как наши бомбы взорвались, не было объявлено воздушной тревоги, потому что люди продолжали спокойно ходить по улицам. Противник никак не реагировал, хотя я поднялся до 700 м и сделал большой круг, чтобы пронаблюдать нанесенные повреждения. При полете обратно на малой высоте я пролетел над аэродромом Талерхоф, где стояло много «Мессершмиттов» и «Штук». Несколько Bf-109 взлетели и погнались за мной, но только один оказался достаточно настойчивым, чтобы преследовать меня, пока я не оказался над нашей территорией. Выпустив одну короткую очередь, противник повернул обратно, и я благополучно сел в Ровине, где мои механики нашли только две небольшие пробоины в хвосте «Бленхейма»…