Кристофер Шорз - Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41

Капитан Милан Джунич и сержант Владимир Пужич из 102-й эскадрильи заявили о совместно сбитом двухмоторном бомбардировщике, а сержант Милислав Семич – о сбитом Ju-87. Лейтенант Драгослав Крштич и сержант Вукадин Джелич (тоже из 102-й эскадрильи) спикировали со стороны солнца на большую группу немецких бомбардировщиков. Джелич заявил об одном подбитом и загоревшемся бомбардировщике, а истребитель Крштича был поврежден ответным огнем и совершил вынужденную посадку на аэродроме Земун. Когда из боя вернулись все уцелевшие истребители 51-й группы JKRV, то оказалось, что в группе осталось лишь пять боеспособных Ме-109 и три IK-3.

После этого в бой вступили Ме-109 из 32-й группы JKRV, пилоты которой заявили еще о четырех сбитых немецких бомбардировщиках. 32-я группа потеряла два Ме-109 сбитыми, их пилоты – старший лейтенант Ваша Коларов и флайт-сержант Драголюб Милошевич выпрыгнули на парашютах и не пострадали. Еще несколько Ме-109 получили повреждения в бою, и один разбился при посадке. Когда около 08:00 последние пикировщики Ju-87 отбомбились и улетали, над Белградом появились «Харрикейны» из 52-й группы 2-го полка JKRV, три пилота из 163-й эскадрильи атаковали один из «Юнкерсов» и позже заявили, что сбили его.

Что касается данных о победах Люфтваффе, пилоты JG77 заявили о десяти сбитых югославских самолетах. Один пилот штабного звена (Stabsschwarm) заявил о сбитом югославском «Мессершмитте», пилоты II группы (кто именно – не известно) претендовали еще на 6 побед, обер-лейтенант Шмидт и лейтенант Омерт из III группы также заявили о сбитых Ме-109. Обер-фельдфебель Риль (также из III группы) заявил о сбитом «Девуатине» - несомненно за него был принят один из IK-3. Кроме того, было заявлено еще о шести югославских самолетах, уничтоженных на земле.

Югославам было еще труднее разобраться, что в точности происходило при отражении этого налета. Несколько пилотов 51-й группы, потеряв своих ведомых и израсходовав все боеприпасы, сели на аэродроме Земун и, пополнив боекомплект, вернулись в бой. Зенитные батареи стреляли по всем самолетам в воздухе – неудивительно, что югославские зенитчики не могли отличить свои «Мессершмитты» от немецких. Когда сообщение о приближавшихся немецких самолетах достигло учебной 201-й группы (на аэродроме Лазаревац в 25 км к югу), ее старые «Потэ-25» поднялись в воздух под командованием капитана Ивановича, с намерением оказать хоть какую-то помощь в защите Белграда. Но старые бипланы прибыли к городу только когда налет уже закончился, и их экипажи смогли сделать лишь несколько фотографий страшных разрушений внизу. На следующий день капитан Иванович был отстранен от командования.

Следующий налет на Белград начался около 10:00 и длился около часа. Над городом появились 57 пикировщиков Ju-87 и 30 «Мессершмиттов». На их перехват взлетели девять югославских Ме-109 из 32-й группы и шесть IK-3, а также Ме-109 из 51-й группы. Последними командовал капитан Годжич, так как прежний командир майор Ромео был отстранен от командования за недостаточно активные действия при отражении первого налета. На этот раз югославы заявили о двух сбитых Ju-87 и одном Bf-109E. С югославской стороны Ме-109 сержанта Штрбенка получил тяжелые повреждения и разбился при вынужденной посадке, пилот погиб. Еще два Ме-109 из 32-й группы получили повреждения, пилот одного из них лейтенант Лайх смог посадить свой истребитель на аэродроме. Один патруль Ме-109 из 101-й эскадрильи 31-й группы (база Крагуевац) стал преследовать отбомбившиеся Ju-87 и по югославским данным капитан Митрович сбил два из них, но после он сам был сбит и погиб. Также был сбит и его ведомый, но он смог выпрыгнуть на парашюте. Эти два Ме-109 вступили в бой над Белградом без приказа командира своей группы.

После полудня последовали еще два налета. Первый – в 14:00, в нем участвовали 94 двухмоторных бомбардировщика Люфтваффе с аэродромов вокруг Вены, в сопровождении 60 истребителей. Другой налет произошел в 16:00, в нем участвовали 90 пикировщиков «Юнкерс» Ju-87 в сопровождении 60 истребителей. На отражение первого налета взлетели 6 истребителей из 51-й группы и 12 из 32-й группы JKRV. Югославские пилоты обеих групп заявили об одной и трех победах соответственно. 3 Ме-109 из 32-й группы были сбиты. Лейтенант Богдан Пресечник выпрыгнул на парашюте с сильными ожогами, а его ведомый флайт-сержант Петров и лейтенант Новакович погибли. В ходе этих двух налетов пилоты JG77 заявили еще о двух уничтоженных югославских самолетах – один был уничтожен на земле «Мессершмиттами» III группы, а второй сбит в воздухе истребителями II группы. III группа JG54 заявила о трех уничтоженных югославских Ме-109. Эти победы записали на свой счет обер-лейтенант Ганс-Эккехардт Боб (его 20-я победа), лейтенант Макс-Гельмут Остерманн (9-я победа) и обер-лейтенант Герхард Коалль (первая победа). О нескольких победах в тот день заявили и пилоты Bf-110 из I/ZG26. Известно, что унтер-офицеру Штигледеру из этой группы были засчитаны два сбитых югославских Ме-109. Всего пилоты Люфтваффе в ходе этих налетов на Белград сбили 19 югославских Ме-109 и 4 самолета «не установленных типов».

Во время первого из этих налетов после полудня лейтенант Кесельевич из 142-й эскадрильи 32-й группы взлетел на своем Ме-109 (который еще не успел освоить), чтобы преследовать немецкие бомбардировщики. Преследование было безуспешным. Позже Кесельевич услышал по радио сообщение от командира 32-й группы майора Джорджевича: «Всем на взлет! Всем на взлет! 100 немецких самолетов над Нови-Садом!» Увидев облака от разрывов зенитных снарядов в отдалении, Кесельевич направил истребитель туда, и вскоре разглядел множество крошечных точек в небе, при приближении оказалось, что это самолеты. «Я никогда еще не видел так много самолетов сразу, даже на фотографиях или в кино…», вспоминал он потом. Ему еще не приходилось летать на больших высотах на «Мессершмитте» и пользоваться кислородным оборудованием; он скучал по своей старой «Фьюри», куда более привычной.

Кесельевич заметил последнюю группу бомбардировщиков, выбрал один и открыл по нему огонь из всего оружия «Мессершмитта». Бомбардировщик уклонился, сманеврировав вправо, и вскоре у Кесельевича закончились боеприпасы для 20-мм крыльевых пушек FF. Стрелять можно было только из двух 7,9-мм пулеметов в носу, но в их боекомплекте не было трассеров или зажигательных патронов. Югославский пилот был уже так близко, что не мог промахнуться, но немецкий самолет все не падал; однако он отстал от группы и начал описывать в воздухе большие круги. Решив, что Ju-88 слишком хорошо бронирован, Кесельевич разочарованно наблюдал за ним, и вдруг увидел, как от бомбардировщика отделился какой-то темный предмет – это был человек, парашют которого вскоре раскрылся. «Юнкерс» продолжал кружить, оказавшись теперь близко к аэродрому 32-й группы, и к атаке присоединились командир полка Костич и лейтенант Лайх. Позже к ним присоединился и лейтенант Капешич из 103-й эскадрильи. Немецкий самолет продолжал кружить, опускаясь все ниже и ниже, но не загораясь и не проявляя признаков серьезных повреждений. Наконец он врезался в землю к востоку от аэродрома. В кабине «Юнкерса» был найден мертвый пилот, и автопилот был включен…