Леонид Старокадомский - Гигиена краснофлотца на корабле

При проведении спортивных состязаний все участники их исследуются особенно тщательно, и врачи принимают все меры к тому, чтобы участие в этих состязаниях не отразилось вредно на здоровьи тех, кто к ним допущен. Но помимо врача, каждый краснофлотец, как и всякий трудящийся, должен помнить, что охрана здоровья трудящихся — дело самих трудящихся. Не так-то много можно было бы сделать всем врачам для охраны здоровья на корабле, если бы все краснофлотцы сами не воспитывали в себе навыков гигиенического образа жизни.

Большой помощью в этом деле являются занятия по санитарному просвещению. Эти замятия ведутся в продолжение всей четырехлетней службы краснофлотца. Краснофлотцы приобретают путем этих занятий сведения об устройстве и работе человеческого тела, об основах гигиены, о значении физических упражнений, о заболеваниях и мерах предупреждения их, о способах оказания первой помощи при несчастных случаях, о том, как советская власть охраняет здоровье трудящихся.

Большое внимание уделяется обучению краснофлотцев на деле приемам оказания первой помощи и переноске раненых. Главная цель всех занятий заключается в том, чтобы развить сознательное отношение к вопросам охраны здоровья и так воспитать краснофлотцев, чтобы исполнение требований гигиены стало такой же потребностью, как пить, есть, спать. Привыкнув к ним, краснофлотец будет проводником санитарной культуры и после службы в деревне, в городе. И деревня и город в этом нуждаются.

Личный состав кораблей ежедневно занимается подготовкой к боевой службе, обучается мореходному делу и развивает и укрепляет познания и навыки в различных специальных службах. Для того, чтобы в нужное время не растеряться и исполнить свое дело как можно быстрее и лучше, каждый краснофлотец должен хорошо знать все, что относится к его специальности, и твердо помнить, где он должен находиться, что и как делать по всем корабельным расписаниям. Без постоянного упражнения таких навыков приобрести нельзя.

Для того, чтобы корабль был в полной исправности и готовности, для приведения в действие механизмов и для управления движением корабля личный состав разделяется на вахты, каждая из которых работает непрерывно четыре часа. Во время походов чаще всего приходится разделять команду на 3 вахты, так что краснофлотец стоит вахту через каждые 8 часов. Конечно каждому приходится быть на вахте не в одни и те же часы суток. Поэтому и время сна также падает на разные часы. На стоянках, когда требуется меньше людей на каждую вахту, стоять вахту приходится реже.

Всякая специальная работа производится до точно установленным правилам, и тяжесть ее зависит от самой работы и от условий, в которых она производится. Условия же бывают различными для одной и той же специальной службы на разных кораблях и даже на одном корабле, — все зависит от климата, времени года, состояния моря и от многих других причин.

Наиболее тяжелой и вместе с тем самой грязной работой на кораблях, которые отопляются углем, считается работа кочегаров. Вахта этих специалистов в кочегарках сильно утомляет их, и они выходят наверх в промокшей от пота одежде, грязными от угольной пыли, с повышенной температурой тела и потерявши 1–2 килограмма веса тела. Работа их во время вахты состоит в подаче угля в кочегарки из угольных ям, в подбрасывании угля в раскаленные топки котлов, в разравнивании (шуровании) горящего угля длинной шуровкой, подламывании спекающегося шлака тяжелым (16 килограмм) ломом. Нужно также очищать топки от шлака, заливать его, выгребать золу из поддувал и удалять ее наверх.

Опаляющий жар, бросающийся в лицо при открывании топок, угольная пыль, носящаяся в кочегарке, и едкие газы, постоянный шум вентиляторов, заглушающий голос, слабое освещение, внезапные переходы от ослепительного блеска топок к полутемноте, повышенное давление воздуха и тяжелая мышечная работа — все это требует от кочегара большой выносливости и силы.

Кочегары исполняют и другие нелегкие работы: они чистят котлы от накипи, очищают бесчисленные водогрейные трубки, забираясь в тесные и душные пространства с сильно влажным воздухом. Они же очищают кочегарные трюмы от золы, воды и мелкого угля. Во время погрузки угля кочегары распределяют лопатами уголь, который сверху сыплют в угольные ямы, где в это время воздух густо наполнен угольной пылью. Кроме того кочегары несут службу и исполняют некоторые работы наверху, например принимают участие в шлюпочных ученьях и других занятиях, несут службу дневальными и пр.

В кочегарке .

Во время вахты в кочегарке не следует обнажать тело до пояса, как иногда делают, так как тело без одежды больше страдает от жары из открытых топок. Кроме того так скорее можно простудиться, становясь под струю холодного воздуха, вдуваемого вентилятором или высовываясь на минутку из люка на верхнюю палубу, чтобы освежиться. Для защиты глаз от яркого света и опаляющего жара топок пользуются защитными очками. На руки надевают толстые парусиновые перчатки, а ноги обуты в добавочно отпускаемую кочегарам обувь, так называемую — прогарную.

Необходимо приучать себя не пить для утоления жажды много воды во время вахты, потому что обильное питье может вызвать расстройство кишечника. При продолжительных походах в жаркое время года у отдельных кочегаров иногда происходит потемнение в глазах, тошнота, головокружение, обморок, судорожные подергивания мышц живота и конечностей. Эти расстройства однако обыкновенно быстро проходят и не опасны для жизни.

Как бы ни была сильна усталость после тяжелой вахты, кочегар, сменившись, должен непременно вымыться в бане или под душем, надеть другую одежду и уже после этого идти на отдых. Иначе ему не миновать заболеваний кожи, часто упорных и мучительных (нарывы).

Работа многих краснофлотцев других специальностей также протекает в тяжелых условиях, но не всегда бывает напряженной во все время вахты. Однако работа команды подводных лодок во время плавания, независимо даже от специальности каждого краснофлотца, затем работа водолазов во время спусков под воду, работа трюмных машинистов и турбинистов — также относятся к наиболее тяжелым во флоте. Особо напряженной, хотя и не требующей больших физических усилий, является работа радиотелеграфистов, тем более что она зачастую протекает в неблагоприятных условиях.

Работы и занятия на кораблях ведутся по установленному порядку повседневной жизни. Но бывает еще ряд работ, называемых авральными, в которых принимает участие весь личный состав корабля. К таким работам относятся швартовка [33] Привязывание к берегу или к борту другого корабля. и съемка со швартов, подача буксиров, ввод корабля в док [34] Бассейн, который можно наполнять водой и осушать, предназначенный для производства ремонта и окраски подводной части корабля. Пловучий док — сооружение для подъема кораблей с той же целью. , погрузка угля, а на некоторых кораблях также постановка на якорь или бочку и съемка с них, а иногда и спуск и подъем шлюпок и пр.