Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Опыт показывает: [325]

— С ростом авиационных средств борьбы и улучшением их качества увеличивались оперативные возможности авиационных объединений и соединений, повышалась роль ВВС в операциях, расширялся круг задач авиации, менялись формы оперативного применения ВВС и способы боевых действий авиации. В свою очередь оперативное искусство ВВС и тактика родов авиации оказывали влияние на развитие авиационной техники и средств борьбы. Они выдвигали требования перед конструкторскими организациями и промышленностью о совершенствовании и создании новых, более эффективных и разрушительных образцов авиационной техники, улучшении самолетов, моторов, вооружения, расширении производства и т. д. Таким образом, развитие авиационной техники и оперативного искусства ВВС находились в диалектической взаимосвязи и взаимозависимости;

— нельзя списывать со счетов устаревшие самолеты, которые с успехом использовались в ночных условиях. Практика применения самолетов По-2, СБ, Р-5 и др., себя полностью оправдала. Советские летчики на устаревших самолетах причиняли противнику ночью большой урон, хотя сами несли незначительные потери. Если на один потерянный самолет-штурмовик Ил-2 приходилось 62 самолето-вылета, дневной бомбардировщик Пе-2 или Ту-2–96 самолето-вылетов, истребитель — 123 самолето-вылета, то на один потерянный По-2 и Р-5–767 самолето-вылетов. Изготовление легких ночных бомбардировщиков, обучение на них летного состава, эксплуатация подобных самолетов (оборудование и размеры аэродромов, количество обслуживающего технического персонала, расход горючего, ремонт и т. п.) обходились государству намного дешевле, чем самолеты Пе-2 и Ту-2. Если же учесть высокую интенсивность (боевое напряжение) легкомоторных бомбардировщиков, гораздо меньшую зависимость их от метеорологических условий и времени года, то вывод о рентабельности применения устаревших самолетов станет еще более очевиден.

На самолетах По-2, например, наши летчики производили по 4–5, а иногда и больше самолето-вылетов в сутки. При этом полеты совершались не только в хорошую погоду, но и в сложных метеорологических условиях. Ночные интенсивные действия легкомоторной авиации изматывали противника, причиняли его войскам [326] большой урон и способствовали достижению целей операций. Командование сухопутных войск высоко оценивало удары бомбардировщиков По-2, СБ, Р-5.

2. Непрерывное укрепление и улучшение морально-боевых качеств авиаторов явилось одним из основных условий победы советских ВВС над авиацией фашистской Германии и важнейшим фактором развития оперативного искусства ВВС.

Любовь к социалистической Родине и Коммунистической партии, советский патриотизм и глубокая вера в справедливость целей Великой Отечественной войны воодушевляли наших летчиков на героические подвиги, порождали у них широкую инициативу, наступательный порыв, решительность, боевое творчество. Моральный фактор оказывал большое влияние на характер применения авиации.

Опыт учит, что подготовить авиаторов к успешному решению сложных боевых задач можно только при хорошо налаженной воспитательной работе. Следует всегда помнить указание В. И. Ленина о том, что моральная сила превратится в материальную только при условии великолепной организации, при активной, целеустремленной и постоянно проводимой партийно-политической работе, которая цементирует Вооруженные Силы, скрепляет их в единый боевой организм и направляет всю волю и энергию воинов на достижение победы{148}.

Воспитание высоких морально-боевых качеств советских авиаторов находилось в центре внимания всех командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций и достигалось в процессе повседневной партийно-политической работы. Если в годы войны зародилось и успешно применялось авиационное наступление, быстро совершенствовались формы и способы борьбы за господство в воздухе, находились и эффективно использовались рациональные способы управления и взаимодействия, быстро улучшались организационные формы ВВС, то все это объяснялось не только количественным и качественным ростом авиационной техники, но и высокими морально-боевыми качествами советских авиаторов. Решая тактические и оперативные задачи, [327] они искали и находили наиболее приемлемые формы и способы применения авиации.

3. Одной из важнейших проблем, решенных оперативным искусством ВВС в ходе прошлой войны, была проблема создания и применения авиационных резервов. Наличие резервных авиационных соединений позволяло быстро сосредоточивать и вводить в сражение на главных направлениях крупные силы авиации, гибко реагировать на изменения наземной и воздушной обстановки, создавать в нужный момент на важнейших участках фронта превосходство над воздушным противником.

Опыт показал, что без мощных авиационных резервов и умелого их использования невозможно было рассчитывать на успех действий в воздухе.

4. Организационная структура ВВС, совершенствуясь под воздействием количественного и качественного роста авиации, боевого опыта, развития военно-авиационной мысли, изменения характера борьбы на фронте и других факторов, оказывала, в свою очередь, большое влияние на теорию и практику оперативного применения Военно-Воздушных Сил.

Созданные в мае 1942 г. воздушные армии оказались наилучшей формой оперативных объединений ВВС, которые обеспечивали гибкость и оперативность управления боевыми действиями авиационных соединений, облегчали массирование усилий авиации на главных направлениях и сосредоточение их на выполнении наиболее важных задач, способствовали завоеванию господства в воздухе, организации авиационного наступления в наступательных операциях фронта и выполнению других оперативно-тактических задач. Практика боевых действий оправдала целесообразность реорганизации смешанных авиационных дивизий в однородные, создание авиационных корпусов резерва Ставки ВГК, улучшение штатной структуры авиационных полков и подразделений.

Опыт учит: чтобы оргструктура была не сдерживающим, а ускоряющим фактором в развитии оперативного искусства ВВС и тактики родов авиации, она должна быстро менять свои формы по мере совершенствования авиационной техники и средств поражения, изменения характера вооруженной борьбы и других факторов.

5. Советская военно-авиационная мысль оказывала большое влияние на развитие оперативного искусства [328] ВВС. Обобщение боевого опыта, широкое обсуждение вопросов применения авиации в трудах и периодической печати, на научных конференциях и совещаниях способствовали разработке проблем оперативного искусства ВВС, помогали лучше решать задачи боевой и оперативной подготовки авиационных соединений и объединений.