Максим Коломиец - Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

Но дело двигалось медленно, и только 28 сентября 1918 года Центробронь заключил с Ижорским заводом договор на изготовление 41 броневого автомобиля «Остин». В этом документе, озаглавленном «Договор на бронирование Ижорским заводом шасси «Остин», говорилось следующее:

«Тысяча девятьсот восемнадцатого года 28 сентября представители Ижорского завода, с одной стороны, и Главное Броневое Автомобильное Управление, именуемое ниже Заказчиком, с другой, заключили настоящий договор в нижеследующем:

1. Ижорский завод принимает на себя бронирование шасси «Остин» из числа находящихся на Путиловском заводе в количестве 41 во всем, согласно чертежей Путиловского завода…

Бронировка должна быть выполнена в предположении, что автомобиль будет на нормальном колесном ходу, причем при надобности в постановке автомобиля на приборы Кегресса, завод обязуется соответственно изменить бронирование. В последнем случае допустимо отдаление срока сдачи машин…

2. Ижорский завод выполняет следующие работы по бронированию:

а). изготовляет все броневые листы из специальной стали и железный каркас для брони по чертежам Путиловского завода;

б). производит сборку брони на болтах и заклепках по чертежам Путиловского завода;

в). ставит на листы ту арматуру бронирования, где это представляется необходимым для сборки брони, как то: укрепляет петли, заслонки, визера и т. п.;

г). изготовляет все те детали бронирования, которые исполняются из броневой щитовой стали;

д). все остальные детали и арматура, не указанные выше, и все другие работы по бронированию и оборудованию шасси, как то: устройство платформы, на которой устанавливается броня, деревянной обшивки, оклейка войлоком, установка пулеметных станков, сидений, устройство электрического освещения, окраска и прочие работы по чертежам, выполняет Путиловский завод.

3. Доставка машин с Ижорского на Путиловский завод осуществляется Ижорским заводом при помощи Центроброни.

4. За указанную выше работу Ижорскому заводу уплачивается сумма, исчисленная по себестоимости, с включением всех нормированных декретами накладных расходов.

Стандартный, с такими машины прибывали из Англии (вверху).

Переделанные в России: с дополнительными броневыми планками, треугольными смотровыми щелями в нижнем откидном щите и с броневым колпаком для наблюдения при движении задним ходом (внизу).

5. Ижорский завод обязуется предъявлять приемщику Заказчика ежемесячно не менее четырех бронированных шасси.

6. Ижорский завод не несет ответственности за точность сроков в случае несвоевременной подачи топлива, а также в случае появления непреодолимых причин, задерживающих производство и от Ижорского завода не зависящих.

7. Ижорскому заводу предоставляется право, по соглашению с Заказчиком, изменять те детали бронирования, кои по трудностям технического выполнения, вызываемым особенностям металлургической обработки изделий из специальной стали, могли бы вызвать большой брак, и отдалить сроки готовности бронирования.

8. Для производства работ по бронированию шасси «Остин» последние подаются на Ижорский завод за три месяца до частичных сроков освидетельствования приемщиком забронированных шасси.

9. Означенные шасси выдаются под расписку Ижорского завода; за все время нахождения их на Ижорском заводе до сдачи их Заказчику Ижорский завод несет полную ответственность за их сохранность; всякие повреждения, произошедшие в шасси в период их нахождения на Ижорском заводе, исправляются Ижорским заводом или Заказчиком за счет Ижорского завода.

С дверью в плоском листе (слева).

С длинным «клином» и двумя створками (справа).

С коротким «клином» и петлями, установленными на бортах корпуса (слева).

С коротким «клином» и петлями, установленными в центре и дополнительными прорезями в крыльях задних колес (справа).

10. Для исполнения этого заказа Заказчик обязуется оказать возможное содействие в получении топлива, продовольствия и личного состава Ижорскому заводу, необходимого для выполнения данного заказа…

11. Заказчик при заключении данного договора выдает Ижорскому заводу аванс в размере 65 % приблизительной общей стоимости бронирования, т. е. 1.000.000 руб., принимая стоимость бронирования 1 машины в 40.000 руб. Со дня внесения такового исчисляются все вышеуказанные сроки бронирования.

12. Уплата остальной части денег в размере 35 % общей стоимости за каждый автомобиль отдельно будет производиться Ижорскому заводу по представлению им Заказчику счета с приложением удостоверения приемщика, назначенного Заказчиком о приеме забронированного шасси «Остин».

13. Окончательный расчет будет произведен между Ижорским заводом и Заказчиком по окончании всего заказа и выяснении заводской себестоимости его.

14. Настоящий контракт, как заключенный между государственными Учреждениями, оплате гербовым сбором не подлежит.

15. Подписанный контракт хранится у Заказчика, а копия с него, подписанная обеими сторонами, выдается Ижорскому заводу.

Примечание. Ижорский завод принимает от Путиловского всю щитовую сталь, полученную от первого последним, сюда входит сталь прокатанная и не прокатанная, годная и брак. Кроме того количества, которое необходимо Путиловскому заводу для бронирования 5 шасси, выполняемого самим Путиловским заводом.

Количество и стоимость возвращенной Ижорскому заводу стали должно быть установлено Ижорским и Путиловским заводами и утверждено Центробронью».

Работы по бронировке «остинов» на Ижорском заводе начались весной 1919 года. Перед этим с Путиловского завода было перевезено на Ижорский 7000 пудов броневой стали (заготовки, прокат), полученной с Ижорского же завода Путиловским еще в 1917 году. Кроме того, в ходе подготовки к бронированию отказались от доделок броневиков на Путиловском заводе — все работы выполнялись на Ижоре.