Николай Каплунов - Ветеран Балтики Краснознаменный крейсер «Киров»

Рано утром 19 декабря 1939 года прозвучал сигнал боевой тревоги, крейсер «Киров» вместе с кораблями охранения снялся с якоря и взял курс на остров Руссарэ. Преодолевая минную опасность, крейсер лег на боевой курс. Это был первый боевой поход корабля. В этот день моряки подали несколько десятков заявлений о вступлении в ряды Коммунистической партии. Они заявили: «Успешное выполнение боевого задания — наш подарок матери-Родине».

Вскоре корабль подошел к заданному району. Прозвучала команда: «Орудия зарядить». Вслед за ревуном громко, как-то необычно и раскатисто прозвучал боевой залп по вражеской батарее. Крейсер «Киров» получил первое боевое крещение.

Противник тотчас-же открыл ответный огонь, но его снаряды ложились с недолетом между кораблями охранения и крейсером. Батарея противника была полностью разведана и засечена.

Вернувшись в Лиепаю, крейсер «Киров» продолжал выполнять обязанности рейдера и создавал угрозу морским путям сообщения противника, препятствуя ему использовать их в своих целях.

Смело и отважно дрались с врагом кировцы. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте и проявленные при этом доблесть и мужество Президиум Верховного Совета СССР наградил большую группу личного состава корабля орденами и медалями Советского Союза. Среди награжденных были командиры А. А. Клименко, Р. И. Маламед, А. К. Павловский, В. Г. Пеценко, В. А. Жуков, С. Ф. Фабричнов, старшины П. М. Земляков, П. Ф. Лобанов, В. К. Шабельников, П. А. Кашуба и другие.

В дни боев с белофиннами трудящиеся нашей страны и особенно шефы не забывали о моряках крейсера. На корабль часто приходили письма, посылки с теплыми вещами и подарками. Особенно дорог был баян, полученный от казахстанцев.

Долго тянулись дни пребывания корабля в Прибалтике.

Когда стихали команды на боевых постах, заканчивалась учеба и приборки на корабле, наступали часы матросского отдыха. Каждый моряк находил себе занятие по душе: одни брались за книги, другие писали письма родным, а кто-то трогал струны гитары или мандолины, напевая флотскую задорную песенку:

Но не было отдыха лучше, чем корабельный концерт художественной самодеятельности. В каждом подразделении имелись свои таланты, чтецы, певцы, музыканты или плясуны, порой трудно было выделить, что лучше: выступление ли хора, волнующая ли игра скрипача, виртуозные ли переборы баяниста, лихой ли перепляс 2–3 плясунов-весельчаков, или мастерское исполнение художественного чтения. После хорошего и веселого отдыха моряки с новой силой брались за боевую и политическую подготовку, за большие дела.

Коллектив самодеятельности крейсера демонстрировал вначале свои достижения в кубриках, в клубе и кают-компаниях, а затем стал давать концерты в городе Лиепае. Одна из русских, в то время буржуазных, газет, выходившая в Риге, оценивая концерты самодеятельности корабля, писала: «Вчера две тысячи жителей города Лиепая и крестьяне окрестных селений слушали замечательный концерт моряков советского крейсера «Киров». Парадоксально звучит: матросы и искусство. Трудно верить, что перед вами не профессионалы, а обычные матросы. Кажется, что это переодетые артисты, но мы наблюдали их движение в строю, их выправку, выдающие в них военных моряков и сомнения исчезают: перед нами действительно любители».

В 1941 году крейсер «Киров» совершал походы, участвовал в ученьях флота, стоял у берегов Прибалтики, в портах Таллине и Риге. Учебные походы и тренировки воспитывали у моряков выносливость, выдержку и закаляли их физически. Личный состав подтягивался, становился более грамотным и опытным в морском деле. Повышалось его боевое, мастерство. Вскоре имена многих кировцев стали известны всему флоту. Среди них были отличные командиры подразделении — военный инженер Маламед, артиллеристы Бродянский, Клименко, старшины Игнатьев, Евстегнеев, Земляков и другие, которые умело воспитывали из подчиненных подлинных мастеров своего дела, преданных своей Родине воинов.

В июне 1941 года крейсер «Киров» совершил переход из Таллина в Ригу для выполнения планов боевой подготовки.

Вероломное нападение фашистской Германии сразу изменило весь обычный ход учебно-боевой жизни корабля.

Моряки-кировцы, как и весь советский народ, выражали свое негодование и ненависть к фашистским захватчикам.

Личный состав корабля понимал, что для советского государства наступило время больших и трудных испытаний. Родина была в опасности. Защищать ее настоящее, завоевать для нее и для мира будущее — в этом была теперь единственная задача и цель борьбы.

Находясь в Риге, на передовом посту по защите морских рубежей нашей Родины, крейсер «Киров» первым из кораблей Балтийского флота вступил в бой с немецко-фашистскими самолетами, совершившими налет на столицу Латвийской республики. Меткий огонь зенитчиков крейсера помешал фашистской авиации безнаказанно действовать на Усть-Двинском рейде против наших кораблей.

Но, воспользовавшись внезапностью нападения, враг быстро проник во внутрь нашей территории. Двигаясь на восток, он занял Лиепаю и Виндаву, угрожая Двинску и Риге, а вместе с тем и всему западному и южному побережью Рижского залива. Крейсер «Киров» огнем своей артиллерии помогал частям Красной Армии отражать натиски превосходящих сил противника. Дальнейшее пребывание в этих водах становилось для корабля опасным и ему было приказано перебазироваться в порт Таллин.

Переход в Таллин был весьма нелегкой задачей, так как Ирбенский пролив был заминирован и предстояло идти неглубоким Моондзунским проливом (Муховейн). Кроме того, узкий фарватер пролива лишал крейсер возможности маневрировать при воздушных атаках и при малейшей неосторожности корабль мог сесть на мель. В подготовке к этому переходу был использован опыт перехода через Моондзунский пролив в 1917 году кораблей русского флота — линкоров «Слава», «Гражданин» и других кораблей. Командованием флота и корабля был также проведен ряд подготовительных мероприятий: специальные дноуглубительные работы на фарватере пролива, снята с корабля часть грузов, перекачано топливо в носовые цистерны и т. д.

Однако кораблю угрожали не только мели, но и мины. Поэтому личный состав электромеханического подразделения под руководством командира Аврутиса, насколько мог, уменьшил минную опасность для корабля.

С личным составом были проведены беседы о переходе русскими кораблями Моондзунского пролива в 1917 году и героизме моряков во время этой операции, о значении для нашей Родины островов Эзель и Даго.