Алексей Шишов - Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура

Япония так и не решилась вторгнуться ни в Приморье со стороны Кореи, ни начать крупную десантную операцию под Владивостоком.

Но базировавшийся в этой русской морской крепости крейсерский отряд в своих рейдах к Японским островам нанес противной стороне немалый урон в транспортных судах и войсках с техникой, которые направлялись под осажденный Порт-Артур и в Маньчжурию.

Было потоплено и захвачено около 20 судов и среди них военный транспорт «Хитачи-Мару», на борту которого находилось 1095 солдат и офицеров, 120 человек судового экипажа и 320 лошадей. Гибель японского транспорта «Хитачи-Мару» с 18 осадными 280-мм гаубицами и их орудийными расчетами значительно задержала ход осады Порт-Артура.

...Русско-японская война 1904—1905 годов относится к числу «крепостных войн» во многом благодаря крепости Порт-Артур. В мировой военной истории она относилась к разряду сильнейших из числа морских крепостей. Не случайно ожесточенная и кровопролитная борьба за нее так отразилась как на общем ходе, так и на исходе войны.

Потеря Россией крепости на Квантуне заметно повлияла на крепостное строительство. Вместо Порт-Артура на берегах Тихого океана появилась в самый короткий срок новая мощная морская крепость — Владивосток.

Поучительный опыт обороны Порт-Артурской крепости, устройства его фортификационных сооружений не остался не востребованным. Впереди была большая война на европейском континенте, к которой Российская империя стала готовиться заранее. Предполагалось строительство крепостного оборонительного пояса, «сторожившего» прежде всего германскую Восточную Пруссию, и в устройстве таких мощных крепостей, как Новогеоргиевская, Осовецкая и Ковенская, был учтен порт-артурский опыт.

Россия стала укреплять свою западную границу в фортификационном отношении, прежде всего со стороны Восточной Пруссии, в конце XIX столетия. После аннексии Австрией Боснии и Герцеговины, совершенной по соглашению с Германией, стало ясно, что эти две немецкие державы встали на путь составления военно-политического союза, направленного и против России. Тем более что Берлин и особенно Вена были настроены довольно решительно по отношению к российскому влиянию на Балканском полуострове.

Крепостное строительство на западной государственной границе приобрело свой размах в период между 1880 и 1890 годами. По замыслу, заложенному в фортификационных планах (которые, к слову сказать, были реализованы далеко не полностью), построенные укрепления должны были прикрыть со стороны Германии (в первую очередь — со стороны Восточной Пруссии) и Австро-Венгрии русские армии в период их мобилизации и развертывания.

По планам, вдоль западной границы намечалось возведение целой линии современных крепостей и других крупных фортификационных сооружений долговременного типа. Оборонительный «фронт» начинался с севера морской крепостью Либавой. Намечалось превратить этот город в Курляндии в самый важный военный порт Балтийского моря, поскольку Кронштадт, Гельсингфорс и Ревель на какое-то время года были закрыты льдом.

Оборудование и укрепление Либавского военного порта велись с 1895 по 1909 год, на что были израсходованы огромные денежные суммы. Однако Либава так и не превратилась в могучую крепость Российской империи. В Морском Генеральном штабе и Морском министерстве стало ясно, что эта крепость будет не в состоянии долго сопротивляться мощному броненосному германскому флоту. Ассигнования на фортификационные работы были резко урезаны.

После 1910 года было решено не считать более Либаву значительным военным портом, и она стала пунктом временного базирования легких сил. Построенные фортификационные сооружения позволяли считать Либаву приморской крепостью, но к числу крупных она, естественно, относиться не могла.

Перед Первой мировой войной в России рассматривался вопрос об укреплении приморских крепостей. На «Особых совещаниях» обсуждались вопросы будущего развития крепостей на Балтийском море — Усть-Двинска, Свеаборга и Выборга, на черноморском побережье — Очакова, Севастополя, Батуми и Керчи, на тихоокеанском побережье — Владивостока и Николаевска-на-Амуре.

Все эти проекты обсуждались с учетом опыта обороны Порт-Артура и эффективности их укреплений. Серьезные крепостные работы начались только в 1910 году в Севастополе и Владивостоке.

Владивосток к 1914 году в фортификационном отношении был оборудован полностью как с моря, так и с суши. Примененные там фортификационные постройки отличались, по оценке специалистов, большой оригинальностью устройства и солидностью крепостных сооружений.

Севастопольская крепость к началу войны закончена не была. Ее сухопутные оборонительные сооружения только начинали строиться и, естественно, в условиях военного времени доведены до конца не были.

Перед Первой мировой войной был окончательно решен вопрос о создании новой оперативной базы в Ревеле. Здесь летом 1913 года приступили к работам по возведению «Морской крепости Петра Великого». Работы эти велись на протяжении всей войны, и все-таки даже к 1918 году не были закончены.

Это была вторая после Владивостока морская крепость, где была организована и сухопутная оборона. Батареи береговой обороны в значительной своей части имели броневую защиту. Стоимость Ревельской крепости определялась в 125 миллионов рублей.

...Если смотреть на географическую карту, то далее на юге проходила естественная оборонительная линия, образованная течениями рек Неман, Бобр и Нарев, полукольцом охватывавшая Восточную Пруссию. Реки рассматривались в стратегических планах тогда как серьезная преграда для возможных наступательных действий германской армии. Но и они нуждались в крепостном прикрытии на наиболее опасных направлениях.

На Немане, в его среднем течении, в качестве опорных пунктов и тет-де-понов находились крепости Ковно, Олита и Гродно, прикрывавшие направления на Вильно и Минск. Но ни одна из них не вмещала в себя значительного по численности гарнизона.

На реке Бобр, среди болот, располагалась сильная по своим фортификационным сооружениям и артиллерийскому вооружению крепость Осовец.

К юго-западу от Осовца, по течению реки Нарев, располагались укрепленные небольшие города Ломжа, Остроленка, Рожаны и Пултуск. Они прикрывали собой наиболее удобные места перехода через Нарев.

На Висле большие крепости Новогеоргиевск и Варшава вместе с небольшими тет-де-понами Дембе и Зегрж на верхнем течении Нарева и небольшим фортом Веньяминов, расположенным между Вислой и Бугом, образовали огромную крепость-район. Он защищал со стороны Восточной Пруссии и берлинского направления центральную часть Польши и Белоруссии. В стратегическом отношении прикрывалось направление и на Москву.