Николай Пахомов - Броненосные крейсера Германии. Часть I

«Принц Генрих» вводится в строй спустя два года (15 мая 1908 г.), теперь исключительно как учебно-артиллерийский корабль для практики кадетов морского артиллерийского училища в Зондербурге. В таком качестве он оставался до 31 октября 1912 г., т.е. до смены его «Принцем Адальбертом».

Следует отметить, что все перестройки, связанные с размещением классов, кадетов и т.д. проводились с тем расчетом, чтобы в случае надобности крейсер мог быть использован по прямому назначению. Так случилось и с «Принцем Генрихом». С началом первой мировой войны все ремонтные работы были закончены, крейсер вступил в строй 5 августа 1914 г.

25-26 сентября «Принц Генрих» находился в Кильском заливе в составе боевого резерва и ожидал нападения британского флота. Не дождавшись англичан, немецкое командование включило крейсер в III-ю Разведывательную группу под руководством контр-адмирала Ребер-Пашвица (флаг на «Рооне»).

С 8 ноября 1914 по 14 апреля 1915 г. крейсер выполнял дозорную службу на Яде. С расформированием III-й Разведывательной группы, 15 апреля, «Принц Генрих» перешел в Киль в распоряжение командующего морскими силами Балтийского моря контр-адмирала Гофмана. «Принц Генрих» принимал участие в следующих операциях на Балтике: 7 мая 1915 во время захвата Либавы обстреливал крепостные укрепления на восточном фронте, 23-26 мая — обеспечение минной постановки перед Финским заливом, 3-5 июня — набег к Финскому заливу, 20-26 июня — обеспечение минной постановки минзагом «Альбатрос», 11-12 июля — набег севернее Готска-Санде, 1-2 августа — набег в район между Либавой и Готландом, 4 августа — набег в Рижский залив, 8-10 августа—участие в захвате Балтийских островов и вместе с «Рооном» — обстрел Цереля (10 августа).

С 11 августа по 22 сентября крейсер проходит ремонт паропровода на верфи «Блом унд Фосс». 5-6 октября корабль участвует в обеспечении минной постановки севернее Эстергарна, 10-11 ноября 1915 г. совершает переход из Либавы в Киль с сокращенным экипажем, где вступает в «Резервный дивизион».

27 марта 1916 г. «Принц Генрих» вывели в резерв — его экипаж требовался для вновь вступающих в строй кораблей. До окончания войны «Принц Генрих» служил плавказармой и канцелярией. 25 января 1920 г. бывший крейсер вычеркнули из списков и разобрали в Аудорфе в том же году.

В последний год XIX века Конструкторское бюро разработало проект для серии из двух броненосных крейсеров. Их строительство было предусмотрено Законам о флоте 1898 г. Основным отличием от «Принца Генриха» стало иное число и калибр главной артиллерии. Дело в том, что наличие всего двух стволов на корабле, к тому же неудобных в обслуживании из-за большого веса боеприпасов, не могло удовлетворить руководство флота. Из двух путей повышения скорострельности: снизить главный калибр или увеличить число стволов, по предложению командующего Активным флотом адмирала фон Кестера, выбрали сразу оба. Вновь обратились к традиционному 210-мм калибру и к стандартным двухорудийным башням. От четырех орудий 210 мм калибра ожидали большей огневой мощи, нежели от прежних двух 240-мм.

Вторым после вооружения параметром оставалась скорость. Здесь немецким кораблестроителям долго не удавалось достичь проектных показателей. Проектируемые корабли, несмотря на увеличенную до 16200-17000 л.с. мощность, больше 20 уз. дать не могли, следовательно, 20,5 -уз. проектная скорость была заведомо недостижима. Словом, проект большого крейсера улучшался постепенно.

Внешний вид новых кораблей отличался трехтрубным силуэтом и характерным козырьком на середине высоты дымовых труб. Для облегчения верхнего веса и лучшей обдуваемости наружная обшивка вокруг общего дымового хода не тянулась на всю высоту трубы, как на всех предыдущих кораблях, а заканчивалась козырьком в середине.

Киль головного крейсера «В» заложен на кильской казенной верфи в апреле 1900 г., спустили на воду 22 июня 1901 г. и назвали «Принц Адальберт». В августе 1901 г. на верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге заложили киль другого крейсера этого же проекта — «Эрзац Кениг Вильгельм». Начатый постройкой полутора годами позднее, но на частной верфи, «Эрзац „Кениг Вильгельм“» уже через десять месяцев — 21 июня 1902 г. был спущен на воду с именем на борту «Фридрих Карл». Спустя еще полтора года, 12 декабря 1903 г., крейсер был принят в казну.

В то же время подходил к концу долгий, двух с половиной годичный, достроечно-испытательный период для «Принца Адальберта». Крейсер наконец-то вступил в строй 12 января 1904 г. Вслед за сроками строительства второй особенностью казенного судостроения являлись цены. Строительство двух однотипных крейсеров наглядно это показывает. «Блом и Фосс», никогда ранее не привлекавшийся к созданию кораблей этого класса, строил ощутимо дешевле верфи, давно освоившей технологию производства больших крейсеров. «Принц Адальберт» обошелся подданным кайзера в 16 371 млн. марок или в 1801,58 марок за тонну водоизмещения, дороже чем построенный 6 лет спустя «Блюхер» (1801,03 марок/т)! «Фридрих Карл» стоил 15 665 млн. марок (1723,89 марок/т) [3] Принц Генрих Вильгельм Адальберт (1811-1873) — младший брат короля Фридриха Вильгельма III. С 1853 г. — командующий флотом. Принц Фридрих Карл (1827-1885) — немецкий генерал-фельдмаршал, участник победоносных войн за объединение Германии. .

Корабли имели следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: нормальное 9087, полное 9875 т.

Длина: по конструктивной ватерлинии 124,9 м, наибольшая 126,5 м. Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии 19,6 м. Осадка фактическая: для «Принца Адальберта» 7,43 м носом и 7,9 м кормой, для «Фридриха Карла» 7,8 м носом и 7,8 м кормой. Высота борта на миделе 12 м.

Число шпангоутов в конструкции корпуса 104 (в том числе три минусовых и нулевой) шпация 1,2 м.

Принципиальная схема бронирования повторяла схему бронирования «Принца Генриха». Пояс по ватерлинии набирался из крупповской брони переменной толщины, шел от минус 2 шп. до форштевня. В пределах цитадели толщина брони составляла 100 мм, в оконечностях 80 мм. Везде плиты были положены на тиковую подкладку толщиной 50 мм. Броневая палуба своими скосами крепится к нижнему краю пояса.

Толщина брони в пределах цитадели равнялась 40 мм, вне цитадели — 80, толщина скосов соответственно 50 и 80 мм. Сама цитадель в плане по-прежнему имела шестиугольник и доходила своими углами по диаметральной плоскости до подачных шахт башен главного калибра, дополнительно подкрепляя всю их конструкцию. Так же как и на «Принце Генрихе», вне цитадели на промежуточной палубе вдоль бортов шли пробковые коффердамы.