Олег Смыслов - Защитники Русского неба. От Нестерова до Гагарина

Размаху воздушного сражения, помимо всего, о чём здесь уже говорили, способствовали и благоприятные климатические условия. Если на севере и в центральной части России буйствовала метель, а на Украине была распутица или непролазная грязь, то на Кубани, в Крыму стояла прекрасная погода, и это дало возможность сосредоточить большое количество авиации как нашей, так и фашистской.

Во время кубанских боёв был командиром эскадрильи и, признаюсь, боевая нагрузка была немалая. Нужно было непрестанно водить эскадрилью в бой и в то же время учить, вводить в строй поступающую молодёжь. Таких пополнений было три, иначе мы обескровели бы».

В мае 1943-го Науменко переводят на Брянский фронт командующим 15-й воздушной армией, которая участвует в Курской битве.

В октябре 1943 г. 15-я воздушная армия передаётся в состав 2-го Прибалтийского фронта. На этом направлении Николай Фёдорович умело организует действия соединений воздушной армии в ходе Ленинградско-новгородской операции.

С апреля 1945 г. в составе войск Ленинградского фронта воздушная армия под его командованием принимала участие в ликвидации курляндской группировки противника.

До мая 1950 г. генерал-полковник авиации (1944 г.) Науменко продолжал командовать своей армией. Затем его вывели в распоряжение и уволили в запас в возрасте 50 лет.

В июле 1967 г. он погибнет в автокатастрофе.

Сергей Кондратьевич Горюновс началом войны командовал ВВС 18-й армии Южного фронта. В ноябре 41-го он — командующий ВВС Северо-Кавказского военного округа, а с июля 1942 г. — командующий 5-й воздушной армией.

А.И. Покрышкин вспоминал:

« — Вёл разведку под Ореховом. Был сбит. Как мне поступить с самолётом?

— По ту сторону посадки начальник воздуха, генерал Горюнов. Спроси у него, — сказал командующий.

Направился туда. Увидел среди разбросанных ящиков группу военных с авиационными петлицами на гимнастёрках. Они жгли на костре штабные документы. <���…>

Увидев полного, небольшого роста генерал-майора, я представился и обратился к нему:

— Товарищ генерал, меня к вам направил командующий армией.

— Докладывай! Что тебя беспокоит? — спросил он, глядя на меня усталыми глазами.

Я рассказал ему о разведке, о моих мытарствах с подбитым самолётом и спросил его совета о дальнейшей судьбе "МиГа".

— Знаешь, что я посоветую тебе, старший лейтенант, сожги самолёт. И если удастся отсюда выбраться, то благодари судьбу.

— Понятно! Только жалко самолёт. Его можно отремонтировать и снова воевать.

— Отбрось все колебания. Прорываться будем ночью, и он будет мешать движению. Отобьёшься от колонны и из окружения не выйдешь».

Сергея Кондратьевича считали авторитетным и опытным военачальником, умеющим дисциплинировать людей. По воспоминаниям заместителя командующего 17-й ВА А.Л. Шепелева, Горюнов «вместе с тем отличался удивительной мягкостью, интеллигентностью и умел создать для подчинённых хорошую рабочую обстановку. Недаром воины-авиаторы 5-й воздушной армии, которой он командовал во время Великой Отечественной войны, очень любили его».

В ходе оборонительной операции битвы за Кавказ 5-я воздушная армия Горюнова поддерживала войска Северо-Кавказского фронта и корабли Черноморского флота.

В апреле 1943 г. соединения армии совместно с 4-й воздушной армией и авиацией флота участвовали в воздушных сражениях на Кубани.

В мае 1943 г. армия вошла в состав Степного военного округа, затем Степного (с октября) и 2-го Украинского фронтов.

Сергей Кондратьевич умело командовал 5-й воздушной армией в ходе Белгородско-Харьковской наступательной операции, битвы за Днепр, Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Венской, Пражской наступательных операциях.

«Большую роль в успехе операции сыграла 5-я воздушная армия, которой командовал генерал-лейтенант авиации С.К. Горюнов, напишет спустя годы маршал А.С. Конев. — Это достойный представитель нашей доблестной авиации, человек с открытым и прямым характером.

Хорошо зная тактику использования авиации, он вместе с тем понимал природу современного общевойскового боя и умело направлял усилия лётчиков на оказание помощи сухопутным войскам. Это способствовало налаживанию взаимодействия воздушных сил с наземными соединениями и частями фронта, повышению эффективности ударов, наносимых по врагу авиацией».

Начальнику оперативного отдела штаба 5-й воздушной армии С.И. Гречко Сергей Кондратьевич запомнился таким: «Хотя была глубокая ночь, генерал Горюнов не спал. Я прошёл к Сергею Кондратьевичу, застав его задумчиво склонившимся над картой. Коротко доложил своё мнение о складывавшейся обстановке, о возможности нового вражеского удара.

— Да, да, всё говорит о том, что немцы готовят новый удар, — сказал Сергей Кондратьевич. — Мне только что звонили по ВЧ от Конева, предупредили, что бои могут начаться в любой момент. Надо срочно переговорить с комкорами и комдивами о боевой готовности».

«За время командования 5-й воздушной армией тов. Горюнов показал себя знающим авиационным генералом, умеющим хорошо организовать применение крупных воздушных сил в наступательных операциях, — охарактеризовал Горюнова командующий войсками Украинского фронта маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский. — Противник всякого шаблона. Часто практикует массированные удары по врагу. Правильно организует взаимодействие ВВС с мотомеханизированными войсками. Своевременно руководит созданием аэродромной сети и перебазированием авиачастей и соединений в ходе боевых действий».

В мае 1946 г. Горюнов назначается командующим 17-й воздушной армией, в 1949 г. — 57-й, в 1951 г. — 69-й воздушными армиями.

В 1956 г. генерал-полковник авиации (1944 г.) Горюнов будет уволен в отставку в возрасте 57 лет.

Иван Михайлович Соколоввойну встретил в должности начальника штаба 1-й смешанной авиационной дивизии. Затем он начальник штаба ВВС 14-й армии, а с июня 1942-го командующий ВВС Калининского фронта.

В ноябре 1942 г. Иван Михайлович назначен командующим 7-й воздушной армией, которая прикрывала и поддерживала войска Карельского фронта. Во взаимодействии с ВВС Северного флота 7-я воздушная армия наносила удары по аэродромам противника на Кандалакшском и мурманском направлениях, обеспечивала проводку судов США и Великобритании в Мурманск и транспортировку грузов по Кировской железной дороге.

Под командованием Соколова армия успешно действовала в ходе Выборгско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской наступательных операций, при освобождении гг. Петрозаводск, Питкяранта, пос. Петсамо, Киркенес.

К слову, ни одна оборонительная или наступательная операция сухопутных войск на Севере не проводилась без авиационной поддержки.