Дмитрий Татарков - Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.

Выбор места проведения морской десантной операции оказался для британского командования непростой проблемой. Еще 9 мая на флагманском командном пункте авианосца «Гермес» состоялось посвященное именно этому вопросу штабное совещание. Командованию 317-го оперативного соединения было необходимо найти компромиссное решение для ряда трудноразрешимых задач. Во-первых, район высадки должен был быть максимально защищен от возможных контрударов противника. Берег в этом месте должен быть доступным в десантном отношении, а акватория перед ним обладать необходимой вместимостью для размещения около двух десятков вспомогательных судов и боевых кораблей. Кроме того, для англичан было желательно отсутствие на берегу развитой противодесантной обороны противника.

Во-вторых, место проведения десанта должно было благоприятствовать созданию в сжатые сроки достаточно крупного плацдарма. Он, в свою очередь, мог бы играть роль исходного пункта для проведения крупномасштабного наступления на Порт-Стенли, а в случае необходимости послужить районом долговременного британского военного присутствия на островах. Для решения этой задачи плацдарм должен был располагать достаточной акваторией, способной обеспечить защищенную стоянку крупных морских судов, и иметь подходящее место для строительства на берегу полевого аэродрома.

В процессе предварительного обсуждения британское командование рассмотрело несколько возможных вариантов проведения десантной операции. Наиболее подходящими районами высадки были признаны бухта Стивели на острове Западный Фолкленд, бухта Лэу на южном побережье острова Восточный Фолкленд, северная бухта Тил-Инлет и расположенный на восточном берегу Фолклендского пролива залив с бухтами Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер.

Бухты Стивели и Лэу, как объекты возможного десанта, обладали преимуществом: отсутствие противодесантной обороны и удаленность от района дислокации основной группировки противника, обещали легкую высадку и достаточное время, чтобы прочно закрепиться на берегу. Однако наличие больших естественных преград на пути наступления войск десанта на Порт-Стенли могло значительно затянуть срок проведения сухопутной операции и усложнить ее, поэтому от первых двух вариантов пришлось отказаться.

Бухта Тил-Инлет, расположенная на южном берегу залива Порт-Сальвадор, имела небольшой причальный пирс, это могло положительно сказаться на темпах наращивания на плацдарме сил и средств десанта. Кроме того, огромная акватория залива Порт-Сальвадор позволяла укрыть крупную корабельную группировку от атак аргентинских подводных лодок. После более тщательного анализа географических характеристик залива и от этого варианта пришлось отказаться; берега Порт-Сальвадор окаймлены многочисленными рифами и отмелями, грунт твердый и плохо держит якоря, в заливе много мелких островков, которые затрудняют судоходство. Но самое главное, Порт-Сальвадор соединяется с океаном узким семимильным проходом, который аргентинцы при желании могли бы легко заблокировать.

Более-менее подходящим местом для проведения десанта оказался залив, расположенный в северо-восточной части Фолклендского пролива, он стал тем самым компромиссным решением, которое устроило почти все заинтересованные стороны в британском руководстве. Политики были удовлетворены близостью района десантирования от Порт-Стенли, а значит и сокращением времени на проведения наступательной операции. Английское командование на театре военных действий также вполне устраивал этот район Фолклендского пролива. Бухты Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер обеспечивали надежную в навигационном отношении стоянку для судов и кораблей. Обрывистые берега пролива и расположенные на берегу высокие холмы, по мнению командиров, должны были укрыть корабли от воздушных атак противника и свести к минимуму опасность применения аргентинцами противокорабельных ракет «Экзосет». Кроме того, окружающий залив рельеф местности позволял быстро организовать прочную оборону плацдарма, а наличие на берегу некоторой инфраструктуры облегчило бы положение высадившихся там войск.

20 мая британское оперативное соединение приступило к проведению операции «Сатон». Поздним утром в начале одиннадцатого английские корабли начали движение в исходные районы. Используя плохую погоду и накопленный к этому времени боевой опыт, английское командование сумело достичь оперативной внезапности. Аргентинцам не удалось обнаружить приближение к Фолклендскому проливу отряда десантных кораблей противника, также не замеченным для них прошло и выдвижение к северу от островов английской авианосной группы прикрытия.

Десантный отряд под командованием командора М. Клаппа состоял из семи десантных кораблей и пяти вспомогательных судов. Основой его были два десантных корабля-дока «Феарлесс» и «Интрепид», танкодесантные корабли «Сэр Персивейл», «Сэр Галахед», «Сэр Герейнт», «Сэр Ланселот» и «Сэр Тристрэм». На этих кораблях находилась большая часть изготовившихся к высадке морских пехотинцев и парашютистов. Военная техника, запасы материальных средств, боеприпасы и оставшиеся десантники были погружены на вспомогательные суда «Форт Остин», «Стромнесс», «Канберра», «Еуропик Ферри» и «Норланд».

Непосредственную поддержку высадки, а также охрану и оборону десантных судов на переходе морем осуществляли 7 боевых кораблей: эсминец УРО «Энтрим», фрегаты УРО «Аргонот», «Ардент», «Плимут», «Ярмут», «Бриллиант» и «Броудсворд». Дальнее прикрытие сил, задействованных в операции «Сатон», выполняло ударное соединение во главе с двумя авианосцами «Гермес» и «Инвинзибл». Кроме авианосцев, в состав этой группы вошли эсминцы УРО «Глэморган», «Ковентри», «Глазго», фрегаты УРО «Алакрити», «Эрроу», вспомогательные суда «Олмеда», «Рисоурс», «Риджент», «Тайдпул», «Перлиф», «Элк», «Форт Торонто» и авиатранспорт «Атлантик Конвейер».

Третья бригада морской пехоты бригадного генерала Томпсона, которой предстояло высадиться на берег в ночь на 21 мая, представляла внушительную силу по числу соединений и качеству их боевой подготовки. В составе бригады были 40-й батальон морской пехоты подполковника М. Ханта, 42-й батальон морской пехоты подполковника Н. Во, 45-й батальон морской пехоты подполковника А. Вайтхэда.

Линейные части поддерживал 22-й полк королевской артиллерии морской пехоты подполковника М. Холройд-Смита, полк тылового обслуживания подполковника А. Хеллберга, 59-я инженерная рота майора Р. Макдонольда и рота связи майора Р. Диксона. Специальные части были представлены подразделением SBS майора Д. Томсона. Бригада располагала 9 вертолетами «Газель» и 9 «Скаутами» из 656-й эскадрильи майора К. Кэмерона.