Борис Галенин - Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

В том, что на 2-й эскадре те же снаряды, что были у Порт-Артурcкой, Адмирал, к несчастью, не сомневался [172]. О шуточках с перемоченным пироксилином сообщить ему, естественно, не сочли нужным. Впрочем, что Адмирал! Вряд ли это довели до сведения Государя Императора. И весь остаток жизни лучший артиллерист русского флота корил себя за малую эффективность стрельбы своей эскадры, объясняя ее малой меткостью. Если бы только Адмирал знал, как блестяще стреляла его замученная угольными погрузками и жутким тропическим климатом эскадра. Ни Царю, ни Кайзеру показать было не стыдно. Но вот чем дали ей стрелять!

В бою при Цусиме 14 мая 1905 года, честно исполняя свой долг перед Царем и Россией, со всеми своими товарищами, со всем экипажем броненосца «Император Александр III» погиб князь Григорий Григорьевич Гагарин, 28 лет от роду. После него остались вдова и маленькая дочь, которая ни одной минуты не видела своего отца.

Поведение гвардейского броненосца «Император Александр III» в бою 14 мая заслуживает отдельного описания, и к нему мы еще вернемся.

«Бородино»

«Бородино», как и «Орел», еще в недостроенном состоянии был зачислен в эскадру адмирала Рожественского и без испытания механизмов отправлен на Дальний Восток. Проба механического оборудования корабля производилась уже в походе, с каждым днем которого красавец броненосец — внешне корабли той войны действительно удивительно эстетичны! — удалялся все дальше и дальше от родных берегов без надежды исправить замеченные недочеты.

На «Бородино» все время что-нибудь ломалось или выходило из строя в течение всего похода. По-видимому, очередная поломка произошла и в наиболее критический момент боя, когда «Бородино» на несколько минут покинул строй эскадры.

Кроме всего прочего, «Бородино» оказался маломореходным и очень валким на волнах. Его мотало больше остальных собратьев. Во время шторма его клало на борт столь отвесно к волнующейся поверхности моря, что с других кораблей казалось, будто «Бородино» уже больше не поднимется, опрокинется. Это было тем более вероятно, что замеренная МТК перед самым выходом эскадры метацентрическая высота броненосца составляла лишь 2,5 фута.

И корабль с такой остойчивостью должен был пройти три океана и с ходу вступить в бой с японским флотом!

Что характерно, прошел и вступил.

Командир «Бородино» капитан 1-го ранга Петр Иосифович Серебренников пользовался большой популярностью у команды благодаря своему обходительному отношению, и действительно, он отечески о ней заботился. Это касалось не только пищи и одежды, но и досуга экипажа: во время длительного похода он старался отвлечь людей от тоски по родине и дать команде отдохнуть от тяжестей похода в культурной обстановке. На броненосце была подобрана хорошая библиотека, и получались газеты. Командира обожали на броненосце. Это отношение ясно чувствуется даже в показаниях единственного уцелевшего из экипажа «Бородино» матроса Семена Ющина.

Именно «Бородино» принял на себя всю тяжесть японского огня после выхода из строя «Императора Александра III» и почти три часа вел за собой эскадру до геройской гибели своей в уже наступивших майских сумерках.

Скажем уже сейчас, что гибели «Бородино» способствовало упорное нежелание адмирала Небогатова «разобрать» приказ адмирала Рожественского о передаче ему командования. Было гораздо удобнее идти на «Николае I» в почтительном отдалении от «Бородино» и «Орла», осыпаемых огненным дождем японских снарядов, чем высовывать свой контр-адмиральский нос во главу эскадры.

Подробно об этом позже.

«Орел»

Про этот корабль известно больше других броненосцев 1-го отряда, поскольку ему досталась печальная участь попасть в число кораблей Русского Императорского Флота, сданных утром 15 мая 1905 года без боя контр-адмиралом Небогатовым (хотя бой «Орел» все-таки начал и, наверное, продолжил бы).

С «Орла» наибольшее число уцелевших из 1-го отряда. Именно из-под их пера вышло наибольшее число донесений, показаний и воспоминаний, включая одиозную «Цусиму» мариниста-баталера и не слишком от нее отличающуюся по уху книгу революционного инженера «На “Орле” в Цусиме».

Но невосполнимо отсутствие донесений, показаний и воспоминаний командира броненосца «Орел» капитана 1-го ранга Николая Викторовича Юнга, смертельно раненного в бою 14 мая. Весь спектр существующих мнений об этом человеке, начиная от баталера Новикова и заканчивая адмиралом Рожественс-;им, единодушен в одном: командуй капитан 1-го ранга Юнг броненосцем Орел» утром 15 мая — корабль этот не сдался бы врагу ни при каких обстоятельствах. И Андреевский флаг ни на минуту бы не спустил. Не говоря уж о том, чтобы поднять японский.

Переходя ко 2-му броненосному отряду, мы можем с печалью подвести черту: из командиров 1-го отряда броненосцев — «суворовского» ядра эскадры — в живых не остался ни один.

«Ослябя»

Пятый эскадренный броненосец 2-й эскадры вступил в строй незадолго до войны и уже успел принять участие в походе недостигшего Порт-Артура отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса. «Ослябя» был однотипным кораблем с затопленными в Порт-Артуре «Пересветом» и «Победой». Так называемым «облегченным броненосцем».

В проекте «Пересветов» улучшение мореходных качеств было сделано в ущерб бронированию и артиллерии. В связи с этим главный калибр был снижен с 12 до 10 дюймов, средняя артиллерия располагалась в бронированном каземате, но количество 6-дюймовых орудий было уменьшено по сравнению с предыдущим типом броненосцев типа «Полтава» с 12 до 11. Одно 6-дюймовое орудие было установлено под полубаком и не могло вести огонь по траверзу, поэтому в бортовом огне участвовали только пять орудий вместо шести, как у броненосцев типов «Полтава» и «Бородино», против 6–7 таких же орудий на японских броненосцах.

Немного увеличенная скорость хода была достигнута за счет уменьшения бронирования. А большая длина (132,4 м) и высокий борт делали силуэт «Ослябя» весьма заметным.

О бронировании