Андрей Чаплыгин - «Армата». «Царь-Танк» на страже Родины

Двигатель снабжен двухступенчатой системой очистки воздуха. Она состоит из фильтра предварительной очистки, трехсекционного фильтра тонкой очистки и системы сигнализации о засорении воздухоочистителя. Для уменьшения пылевой нагрузки забор воздуха осуществляется через жалюзи.

Основной боевой танк M1A2 на учениях, август 2014 г.

Впервые на поле боя танки М1 «Abrams» появились в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Наибольшее количество нареканий вызвала работа газотурбинной силовой установки. Потери составили 18 машин, причем американские военные официально подтверждают потерю нескольких М1А1 от огня состоявших на вооружении иракской армии Т-72. В ходе инцидентов, связанных с «дружественным огнем» лобовая броня продемонстрировала устойчивость к случайным попаданиям из орудий однотипных танков. 35 экипажей получили различные степени заражения частицами, образующимися при разрушении сердечников из обедненного урана, которые активно применялись в ходе операции.

Основной боевой танк M1A2 Sep с навесным оборудованием

В ходе Иракской войны 2003–2011 гг. «абрамсы» по большей части несли потери от огня ручных противотанковых гранатометов советского производства РПГ-7. Однако известен один случай, когда удачное попадание пули 12,7-мм пулемета ДШК в район силовой установки привело к пожару, и танк сгорел.

В 2014 году исламисты довольно часто успешно применяли против состоящих на вооружении иракской армии американских танков ПТУРы различных модификаций.

В настоящее время танки М1 «Abrams» состоят на вооружении армий США, Австралии, Египта, Ирака, Кувейта и Саудовской Аравии.

К достоинствам машины, в первую очередь, следует отнести мощное бронирование, но она имеет около 40 % (по площади) зон, не способных выдержать попадания даже устаревших боеприпасов. Мощный двигатель обеспечивает хорошую подвижность. Вынос боекомплекта в кормовую нишу башни повышает выживаемость экипажа.

Графика Арсения Малахова

Из недостатков стоит остановиться на слабом бронировании бортов корпуса и ещё более слабом – днища. Данная проблема отчасти решается использованием динамической защиты, но это относится только к машинам, специально переоборудованным для городского боя. С другой стороны, объективности ради, стоит отметить, что слабое бортовое бронирование – болезнь большинства современных основных боевых танков. Также весьма уязвимо моторно-трансмиссионное отделение. На дальностях до 2 км оно поражается даже малокалиберными орудиями БМП.

Газотурбинный двигатель очень требователен к чистоте воздуха, и при действиях в условиях запыленной местности это требует частой смены фильтров. К тому же турбина отличается изрядной «прожорливостью», что снижает запас хода.

Отсутствие автомата заряжания способно негативно сказаться на скорострельности, которая зависит от физической подготовленности заряжающего. Практика показала, что в боевых условиях заряжающие часто не закрывали бронешторку, что сводило на нет все преимущества выноса боекомплекта в кормовую нишу.

Начиная с 90-х годов прошлого века, развернулись активные работы по модернизации танка, что привело, в конечном итоге, к созданию модификации M1A2. Главное её отличие – новая система управления огнем. Теперь её элементы интегрированы в единую боевую информационную систему, призванную облегчить управление в бою и распознавание целей. Считается, что внедрение этого новшества повышает боевую эффективность машины в наступлении в 1,5 раза, в обороне – в 2 раза. Также на танк установили систему навигации GPS и средства связи нового поколения.

Серийное производство M1A2 развернули в ноябре 1992 года. Всего планировали изготовить 3000 таких машин, но в связи с изменением глобальной политической ситуации, вызванной прекращением существования СССР, планы свернули, ограничившись только модернизацией до этого уровня танков, уходящих из войск на капитальный ремонт.

Танк M1A2 TUSK. Хорошо виден комплект динамической защиты, установленной на бортовом экране.

С 1999 года приступили к модернизации танков в рамках программы усовершенствования электроники. Теперь система управления огнем стала полностью цифровой.

Тепловизионные приборы нового поколения существенно улучшили возможности обнаружения целей, как в дневное, так и в ночное время. Экипаж получил цветные мониторы.

Башня танка М1А1 TUSK. Хорошо видны щит пулемета заряжающего со вставками из бронестекла, многочисленные фары дневного света и тепловизор, смонтированный на кронштейне крупнокалиберного пулемёта.

Бронирование решили усилить за счет специальных вставок с наполнителем из обедненного урана. По соображениям безопасности, их устанавливают только с началом боевых действий. Чтобы обеспечить возможность работы электронных систем при заглушенной главной силовой установке, танк оснастили вспомогательным двигателем.

Первые машины этой модификации, получившей наименование M1A2 SEP, начали поступать в войска в 1999 году. Всего программа предусматривает обновление 1150 изготовленных ранее «абрамсов». Кроме того, с 2007 года аналогичную модернизацию начали проходить танки, состоящие на вооружении армии Саудовской Аравии.

Другая модификация – M1A2 TUSK предусматривает установку на танки специального комплекта оборудования для действий в городских условиях. Он включает комплекс динамической противокумулятивной защиты ARAT, тепловизионный прицел для турельной установки 7,62-мм пулемета, бронеплитки для защиты командира и заряжающего при наблюдении из открытых люков, разнесенное бронирование днища, гарнитуру для поддержания связи с пехотой и дистанционно управляемую установку CROWS с 12,7-мм пулеметом. Комплект TUSK может быть смонтирован в полевых условиях. 29 августа 2006 года компания «General Dynamics Land Systems» получила контракт на оборудование таким комплектом 505 танков, предназначенных для боевых действий в Ираке.

Основной танк M1A2