Дмитрий Зубов - Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941
- Название:Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Дмитрий Зубов - Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941 краткое содержание
Бомбардировочной авиации люфтваффе, любимому детищу рейхсмаршала Геринга, отводилась ведущая роль в стратегии блицкрига. Она была самой многочисленной в ВВС нацистской Германии и всегда первой наносила удар по противнику. Между тем из большинства книг о люфтваффе складывается впечатление, что они занимались исключительно поддержкой наступающих войск и были «не способны осуществлять стратегические бомбардировки». Также «бомберам Гитлера» приписывается масса «террористических» налетов: Герника, Роттердам, Ковентри, Белград и т. д.
Данная книга предлагает совершенно новый взгляд на ход воздушной войны в Европе в 1939–1941 годах. В ней впервые приведен анализ наиболее важных стратегических операций люфтваффе в начальный период Второй мировой войны. Кроме того, читатели узнают ответы на вопросы: правда ли, что Германия не имела стратегических бомбардировщиков, что немецкая авиация была нацелена на выполнение чисто тактических задач, действительно ли советская ПВО оказалась сильнее английской и не дала немцам сровнять Москву с землей и не является ли мифом, что битва над Англией в 1940 году была проиграна люфтваффе.
Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941 - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
21 июля 1810 г. было официально объявлено об открытии судоходства по Мариинской водной системе. В советское время она получила название Волго-Балтийский водный путь имени В.И. Ленина.
153
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 357–358.
154
Грешнев К. Беломорканал: времена и судьбы, www.rummuseum.ru/lib_g/kanal50.php
155
Зефиров М.В. и др. Цель – корабли. С. 86–87.
156
Грешнев К. Указ соч.
157
1 сентября 1942 г. KGr.806, базировавшаяся тогда на аэродроме Катания на Сицилии, была переименована в III./KG54.
158
Грешнев К. Указ. соч.
159
Грешнев К. Указ. соч.
160
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 219.
161
Ibid.
162
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 230–232.
163
Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 8; Комаров H.Я., Куманев Г.A. Указ. соч. С. 101.
164
Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 9.
165
Комаров Н.Я., Куманев Г.А. Указ. соч. С. 123.
166
Местное горьковское время отличалось от берлинского на три часа. Таким образом, в Володарах в момент налета было 16:38.
167
Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 266–267.
168
2-й зап занимался передачей в летные части истребителей ЛаГГ-3, выпущенных на горьковском авиазаводе № 21.
169
Комаров Н.Я., Куманев Г.А. Указ. соч. С. 157.
170
KG28 не являлась полноценной бомбардировочной эскадрой и состояла только из штабного звена и 1-й группы. II./KG28 была расформирована еще в июне 1940 г., a III./KG28 – еще через месяц. В ноябре 1941 г. в составе эскадры числилась также учебная эскадрилья Erg.Staffel./KG28 гауптмана Хайнриха Отто Бека, базировавшаяся на аэродроме Линебург в Германии.
171
ГУ Центральный архив Нижегородской области (ГУ ЦАНО). Ф. 2435. Оп. 8 Д. 180. Л. 125.
172
Здание поликлиники в плане имело форму, напоминавшую свастику. В связи с этим в Горьком родилась легенда, что немцы во время налетов именно по ней находили автозавод.
173
Забвению не подлежит: Страницы нижегородской истории (1941–1945 гг.). Кн. 3. Нижний Новгород: Волго-Вятское книжное издательство, 1995. С. 379.
174
ГУ ЦАНО. Ф. 2435. On. 1. Д. 180. Л.64.
175
Пермовский И.И. Дневник. Музей истории ОАО «ГАЗ».
176
По существовавшему правилу, после бомбометания пилоты бомбардировщиков по умолчанию всегда отворачивали влево, правый отворот был категорически запрещен. Это делалось во избежание пересечения курсов и столкновения самолетов в воздухе.
177
ГУ ЦАНО. Ф. 126. Оп. 5. Д. 24. Л. 1-20.
178
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Д. 630. Л. 74–75.
179
ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 7. Д. 63. Л. 94–95.
180
ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 7. Д. 63. Л. 94–95.
181
Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 34–35.
182
Государственный общественно-политический архив Нижегородской области (ГОПАНО). Ф. 2518. On. 1. Д. 6. Л. 1.
183
ГОРЭК – Горьковский энергокомбинат.
184
ГУ ЦАНО. Ф. 2597. Оп. 2. Д. 116. Л. 37.
185
Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 34–35.
186
ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 7. Д. 63. Л. 94–96.
187
ГОПАНО. Ф. 2518. On. 1. Д. 6. Л. 2.
188
Восстановление Горьковского автозавода имени Молотова было поручено вновь сформированному тресту ОСМЧ «Стройгаз» № 2. В первую очередь рабочие взялись за механосборочный и литейный корпуса, а также ремонтно-механический цех. Поскольку в большинстве зданий взрывной волной были выбиты стекла световых фонарей и оконных переплетов, пришлось ударными темпами забить их досками, утеплив при этом опилками. При этом никто не подумал, целесообразно ли использовать для этих целей горючие материалы. Полное восстановление всех пострадавших зданий предполагалось завершить только во 2-м квартале 1942 г.
Интервал:
Закладка:
