Владимир Побочный - Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая
- Название:Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Астерион
- Год:2015
- Город:Санкт-Петербург
- ISBN:978-5-900995-07-6, 978-5-900995-20-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Владимир Побочный - Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая краткое содержание
Враг готовится взять реванш за поражение под Сталинградом. С Запада перебрасываются в значительных количествах наиболее боеспособные войска. Военная промышленность, работая по 24 часа в сутки, торопится дать новые танки «тигр» и «пантера» и тяжелое самоходное орудие «фердинанд». Военно-воздушные силы получили новые самолеты «Фокке‑Вульф‑190‑А» и «Хейнкель‑129». Немецкие войска в значительных размерах получили пополнение личным составом и материальной частью. Командование вермахта уверено в успехе. Для проведения задуманной операции против курского выступа германское командование сосредоточило 50 лучших своих дивизий, в том числе 16 танковых и моторизованных, до 10 тысяч орудий и минометов, 2700 танков и свыше двух тысяч самолетов (почти 60 процентов всех боевых самолетов, находящихся на Востоке). Готовится броситься в бой почти 900 тысяч человек.
Трудно перечислить все мероприятия, которые в течение 4‑х месяцев проводятся Верховным Главнокомандующим И. В. Сталиным с Государственным Комитетом Обороны по подготовке к решающей битве на Курской дуге. К этой поистине огромной титанической работе привлекаются свыше 6,4 миллиона человек в составе Центрального, Брянского, Воронежского, Степного и Юго-Западного фронтов.
5 июля 1943 г. враг переходит в контрнаступление. Накал боев нарастает с каждым часом. На земле и в небе разворачиваются ожесточенные бои. Обе стороны сражаются с необыкновенным упорством. В результате напряженных боев, продолжающихся до 15 июля, замысел врага срывается. Понеся большие потери (около 30 тысяч человек только убитыми, свыше 700 танков и штурмовых орудий) и полностью исчерпав наступательные возможности, противник с 16 июля 1943 г. начинает планомерный отвод войск в исходное положение.
К 23 июля 1943 г. советские войска в основном восстанавливают положение, которое занимали до начала Курской оборонительной операции, и приступают к подготовке наступления на белгородско-харьковском направлении.
Потерпев поражение под Курском и перейдя к стратегической обороне, враг стремится любой ценой удержаться на центральном участке фронта и навязать Красной Армии позиционные формы ведения войны.
В тринадцатую книгу Летописи Победы «Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая» вошли яркие героические эпизоды, интересные воспоминания военных корреспондентов, военачальников, офицеров, солдат как советских, так и вермахта, их письма.
В книгу включены ежедневные рубрики: военные действия на других театрах Второй мировой войны; на трудовом фронте; вспомним как это было; роль союзников во Второй мировой войне; из архивных материалов и документов текущего дня (директивы, приказы, указы Верховного Главнокомандования, переписка Сталина с Черчиллем и Рузвельтом, обстановка в Ленинграде, сводки Совинформбюро и т. д.) и 479 иллюстраций (фотографии, карты военных действий, плакаты и т. д.).
Издание предназначено для историков, исследователей, военнослужащих Российской Федерации, подрастающего поколения и широкого круга читателей.
Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
4. Включить в систему Главного дорожного управления Красной Армии:
а) дорожно-строительные части;
б) мостостроительные части;
в) дорожно-эксплуатационные части;
г) военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками;
д) военно-дорожные управления с военно-дорожными отрядами и отдельными батальонами;
е) центральную базу Главного управления автотранспортной и дорожной службы Красной Армии;
ж) головные базы управлений автотранспортной и дорожной службы фронтов;
з) курсы переподготовки командного состава дорожных частей;
и) 1‑й учебно-дорожный полк.
5. Для обеспечения строительства, восстановления и ремонта шоссейных и грунтовых дорог на театре военных действий, производства ремонта дорожных механизмов, тракторов и автотранспорта в дорожных частях в подчинении Главного дорожного управления Красной Армии оставить:
а) 863‑й отдельный транспортный батальон (для изготовления дорожно-мостового и строительного оборудования);
б) 21‑й отдельный автотранспортный батальон, работающий в восстановлении автострад: Москва – Брест, Москва – Минск, Москва – Харьков;
в) гужтранспортные роты фронтов, отдельных армий и резерва Верховного Главнокомандования.
6. В дополнение к приказу НКО № 038 1943 г., возложить на Главное автомобильное управление Красной Армии организацию оперативных и других автомобильных перевозок, техническую помощь и контроль за эксплуатацией автотранспорта на военных автомобильных дорогах.
В связи с этим дополнить Положение о Главном автомобильном управлении Красной Армии (приказ НКО № 038 1943 г.) согласно приложению.
7. Формирование Главного дорожного управления, дорожных управлений и отделов фронтов и армий, а также передачу автотранспортного управления и автотранспортных отделов, автотранспортных частей и имущества согласно настоящему приказу закончить к 15 июня 1943 г.
Начальнику тыла Красной Армии дать необходимые указания по передаче упомянутых частей и имущества.
8. Ввести в действие объявляемые:
а) штаты Главного автомобильного управления Красной Армии, автомобильного управления фронта, автомобильного отдела армии, автомобильного управления округа;
б) положение и штаты Главного дорожного управления Красной Армии, дорожного управления фронта, дорожного отдела армии и штат военно-мостового управления Главного дорожного управления Красной Армии.
9. Приказ НКО № 0370 от 12 мая 1942 г. отменить.
Заместитель Народного комиссара обороны Маршал Советского Союза А. Василевский17 июня 1943 г.
В Главное автомобильное управление Красной Армии дополнительно входит Управление эксплуатации и автоперевозок.
На Управление эксплуатации и автоперевозок возлагается:
а) организация и руководство оперативными и другими воинскими автоперевозками;
б) руководство формированием, боевой подготовкой и материальным оснащением автомобильных и автотранспортных частей Красной Армии;
в) руководство автомобильными и автотранспортными частями Красной Армии;
г) руководство эксплуатацией автомобильного транспорта Красной Армии.
Управление состоит из отделов:
– автомобильных перевозок;
– эксплуатации;
– автомобильных и автотранспортных частей;
– материального обеспечения;
– общей и секретной части.
9 июня 1943 г.
Москва, Кремль
Об организации Главного дорожного управления
В целях придания большей организованности в строительстве и восстановлении шоссейно-грунтовых дорог на театре военных действий Государственный Комитет Обороны постановляет:
1. Реорганизовать Главное управление автотранспортной и дорожной службы Красной Армии в Главное дорожное управление Красной Армии в составе дорожно-строительного управления и эксплуатационного управления.
Передать автотранспортное управление Главного управления автотранспортной и дорожной службы Красной Армии Главному автомобильному управлению Красной Армии.
2. Возложить на Главное дорожное управление Красной Армии:
а) строительство, восстановление и содержание автогужевых дорог и искусственных сооружений в армейских и фронтовых тыловых районах, включая Дальневосточный и Забайкальский фронты;
б) строительство и восстановление дорог по заданиям Ставки силами военно-дорожных управлений резерва Верховного Главнокомандования;
в) организацию военно-автомобильных дорог на театре военных действий (организацию этапной службы на военно-автомобильных дорогах, охрану и оборону их);
г) руководство формированием и боевой подготовкой дорожно-эксплуатационных, дорожно– и мостостроительных частей Красной Армии;
д) руководство подготовкой кадров командно-начальствующего состава дорожных войск;
е) разработку уставов, наставлений, руководств, норм по вопросам строительства и эксплуатации автогужевых дорог и использованию дорожно-мостовых частей;
ж) формирование фронтовых, головных баз и ремонтных мастерских по обеспечению восстановительными материалами и ремонту дорожной техники;
з) представление в Правительство планов-заявок по материально-техническому обеспечению дорожно-восстановительных работ.
3. Управления автотранспортной и дорожной службы фронтов и отделы автотранспортной и дорожной службы армий реорганизовать в дорожные управления фронтов и дорожные отделы армий.
4. Дорожно-строительные, мостостроительные, дорожно-эксплуатационные батальоны, военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками, курсы переподготовки командного состава дорожных частей, 1‑й учебный дорожный полк, центральную базу и головные базы УАДС фронтов по существующим штатам со всеми материально-техническими средствами оставить в ведении Главного дорожного управления Красной Армии и дорожных управлений фронтов.
5. Семь военно-дорожных управлений с военно-дорожными отрядами, отдельными строительными батальонами включить в состав Главного дорожного управления Красной Армии.
6. Мостотрест Гушосдора НКВД, переданный в НКО, согласно постановлению Государственного Комитета Обороны № ГОКО‑1711с от 8.5.1942 г., включить в состав Главного дорожного управления Красной Армии, переформировав его в Военно-мостовое управление.
7. Утвердить Положение о Главном дорожном управлении Красной Армии (приложение № 1), Положение дорожного управления фронта (приложение № 2) и Положение дорожного отдела армии (приложение № 3).
8. Назначить начальником Главного дорожного управления Красной Армии генерал-майора технических войск тов. Кондратьева З. И.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
