Александр Ржавин - Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФ

История ОКБПТ начинается в 1957 году, когда в Ленинградском кораблестроительном институте (ЛКМ) в небольшом конструкторском бюро при кафедре доктора технических наук, профессора Александра Игнатьевича Шевело (1892–1978) несколько сотрудников, по хозяйственному договору с военным ведомством, приступила к разработке автономных самоходных подводных аппаратов для специальной разведки ВМФ. В весьма короткие сроки были созданы и успешно прошли испытания первые опытные образцы подводных буксировщиков боевых пловцов, получены авторские свидетельства на изобретения. 30 марта 1973 года на базе группы Шевело было создано отдельное особое конструкторское бюро подводной техники. Много энергии вложили разработчики в совершенствование подводных аппаратов и создание других средств для боевых пловцов. Не случайно в 1996 году на 70-летие Валентина Сергеевича Авинкина капитан 1-го ранга Юрий Колесников, соавтор книги «Морской спецназ», произнес следующий тост:

— ОКБПТ — это серьезное научное подразделение. Чем лучше будут дела у него, тем лучше будет для спецназа… За ОКБПТ! За духовный центр спецназа!

Автор с сотрудниками ОКБПТ — Валентином Сергеевичем Авинкиным и Эрнстом Фрицовичем Штейном. 1995 год. (Фото из архива автора)

Руководителем ОКБПТ был кандидат технических наук, изобретатель (имеет семьдесят авторских свидетельств) Владимир Петрович Трошин, которого осенью 1996 года сменил его сын Петр Владимирович Трошин. Работают на благо водолазов-разведчиков и другие ученые и КБ.

В последующие годы на основе «Протея-1» было разработано и налажено производство целого ряда модификаций и новых образцов подводных средств движения. Практически все они сконструированы таким образом, чтобы руки боевого пловца во время плавания на них всегда оставались свободными.

Первым советским серийным самоходным индивидуальным буксировщиком боевых пловцов стал «Протей-1», выпуск которых в 1958—59 годах был налажен на заводе «Буревестник» (бывший «Металлист») в городе Гатчине Ленинградской области. Чуть позже малой серией был выпущен наспинный буксировщик «Протей-2». Этот носитель предназначался для плавания с нагрудным изолирующим дыхательным аппаратом типа ВАР-52 или ИДА-57, но так как со временем по некоторым параметрам такие аппараты стали не совсем подходить для многих операций бойцов специальной разведки ВМФ, то выпуск наспинных буксировщиков был прекращен.

Автор с руководителем ОКБПТ Петром Владимировичем Трошиным. 1999 год. (Фото из архива автора)

Первый серийный советский буксировщик водолаза «Протей-1», 1959 год. Иллюстрация в настенном календаре ОКБПТ за 1996 год.

(Из архива автора)

Легкий буксировщик боевого пловца «Протей-Л» (в некоторых документах проходит как «Протей-П» — парашютный) в основном предназначен для подводного плавания после десантирования боевого пловца на воду в легководолазном снаряжении с парашютом с самолета или вертолета. Прыжок с парашютом боевой пловец выполняет с закрепленным на груди буксировщиком. Круглой немного укороченной формы «Протей-л» имеет: гребной винт электромотора установленный в направляющей насадке, регулятор наклона мотора, небольшое узкое откидное сиденье, включатель хода, заспин-ный ремень и две верхние боковые петли для крепления его резиновыми жгутами к нагруднику индивидуального дыхательного аппарата пловца. Применяется для плавания на глубинах до 30 метров.

Наспинный буксировщик водолаза «Протей-2». Иллюстрация в настенном календаре ОКБПТ за 1996 год. (Из архива автора)

Легкий буксировщик водолаза «Протей-Л». Иллюстрация в настенном календаре ОКБПТ за 1996 год. (Из архива автора)

В заданной точке десантирования с самолета (вертолета) в нейтральных водах или в территориальных водах противника боевой пловец усаживается в легководолазном снаряжении и включенном дыхательном аппарате на сиденье «Протея-л», закрепляет его верхнюю часть к нагруднику и совершает прыжок. Специальный парашют типа С-4В, СВ-4, СВ-3 или ПВ, предназначенный для десантирования на воду и закрепленный через подвесную систему за дыхательным аппаратом или ниже его, нисколько не мешает боевому пловцу в полете. К тому же купол некоторых специальных водолазных парашютов имеет, кроме полюсного, еще множество небольших круглых отверстий, которые служат для стабильного вертикального полета. Метров за пять до приводнения пловец с помощью специальных замков отстегивает парашют и уже без него уходит сразу под воду, после чего включает буксировщик и начинает свое плавание к намеченной цели.

В середине 70-х годов в морских подразделениях специальной разведки наибольшее распространение получил самоходный буксировщик общего назначения «Протей-5М». Этот носитель состоит из двух круглых, соединенных между собой герметичных отсеков, в каждый из которых устанавливается по десять больших серебряно-цинковых аккумуляторов типа сЦ-30. Ниже узкого откидного сиденья расположен гребной винт электромотора в круглой направляющей насадке. Вверху, чуть ниже крышек отсеков, закреплена пара металлических складывающихся наплечников для закрепления буксировщика на пловце. На круглой крышке правого отсека размещен безыскровой выключатель хода, а по центру, между отсеками, расположены съемный кронштейн для крепления навигационного прибора и кольцо с механическим зажимом для системы связки с другими пловцами. Вот лишь основные тактико-технические характеристики «Протея-5М»:

1. вес — 69,5—72 кг;

2. длина — 1285–1300 мм;

3. Ширина — 405–430 мм;

4. Максимальная глубина применения — 30 м;

5. Подводная скорость — до 2,5 узлов;

6. дальность плавания — 10–12 миль;

7. Мощность двигателя — 0,65 квт.

Этот надежный подводный носитель водолазов-разведчиков хорошо зарекомендовал себя в самых экстремальных ситуациях. Конечно, в процессе эксплуатации некоторых образцов «Протея» случались, правда, очень редко, неприятные и даже трагические случаи. По этому поводу уместно будет привести один такой факт из рассказа бывшего осназовца старшего матроса Александра Ганина: