Сергей Виноградов - Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Переделки затянулись и в кампанию 1916 г. оба крейсера вступили как без 75 мм орудий в центральном каземате (на каждом продолжало оставаться по несколько 75 мм пушек на верхней палубе), так и без дополнительных 6" и 8" орудий, для которых уже были устроены подкрепления и выполнены вырезы в фальшборте - причина заключалась в отсутствии свободных наличных 6" и 8" пушек. В итоге оба крейсера получили 8" орудия с «Громобоя», убыль которого в артиллерии впоследствии восполнили, в свою очередь, 8745 установками с береговых батарей. Кроме этого, задержка обусловливалась и сложностью быстрого изготовления дополнительных приборов управления стрельбой. И, наконец, для всех новых 6" и 8" орудий «Адмирала Макарова» и «Баяна» пришлось заказывать новые прицелы. Полностью дооснащение крейсеров артиллерией было закончено к кампании 1917 г.

На конец войны пришлось и вооружение обоих крейсеров зенитной артиллерией. Собственно, необходимость этого шага была признана ещё до войны, однако затянувшаяся отработка моделей зенитного орудия и запоздание с развёртыванием их серийного производства сказались на оснащённости флота «противоаэропланными» орудиями к началу войны не самым лучшим образом.[ 1619 апреля 1912 г. морскому министру И.К. Григоровичу был представлен доклад по МГШ, в котором «вследствие донесения морского агента в Германии об обширных её воздушных приготовлениях командующий Морских сил Балтийского моря ходатайствовал о создании оборонительных средств против воздушного противника, для чего в первую очередь находит необходимым установить по два орудия в 2,5" на крейсерах «Адмирал Макаров», «Баян», «Паллада», «Громобой» и «Россия»... ». МГШ «вполне соглашался» с идеей оснащения противовоздушной артиллерией крейсеров, поддержал эту инициативу и И.К. Григорович. Однако вопрос решился только спустя 5 лет // РГАВМФ, ф. 479, оп. 3, д. 95, л. 40.] Лишь в конце зимы 1917 г. на «Адмирале Макарове» и «Баяне» закончили подкрепления к зенитным орудиям, установка самих пушек на крейсерах последовала в марте-апреле того же года. На каждом из кораблей по два 76,2 мм /30 орудия Лендера располагались в корме на верхней палубе по бокам 8" башни.

При заказе «Адмирала Макарова» каких-либо отдельных проектных мероприятий, предусматривающих наличие на крейсере дальномерного оборудования, проведено не было - все решения копировали прежний «Баян». Однако уже вскоре после начала постройки корабля со всей очевидностью стала ясна необходимость наличия на больших артиллерийских кораблях отдельных защищенных постов с базисными дальномерами. Это вызвало решение об установлении в корме строящегося крейсера небольшой бронированной дальномерной рубки. Подобное решение вскоре было расценено как неудачное, поскольку дальномерный пост уводился от главного командного пункта крейсера в боевой рубке на противоположную оконечность корабля. Поэтому на строившихся в Петербурге «Палладе» и «Баяне» бронированная дальномерная рубка была запроектирована уже поверх боевой, несколько отнесённая назад. Она оснащалась «4,5-футовым» (т.е. с базой шириной 1372 мм) дальномером фирмы «Барр энд Струд». Предполагаемый характер использования дальномера в артиллерийском бою немногим отличался от довоенного подхода: при установке на бой определялась дистанция до противника, передававшаяся в башни и казематы, после чего каждое орудие по этим исходным данным само производило пристрелку и переходило на поражение, внося корректуру в установки стрельбы по данным наблюдения падений. Единственным отличием от прежней практики было непрерывное взятие отсчётов во время боя и передача к орудиям текущих уточняемых данных, для чего дальномерный пост защищался бронёй.

В 1907 г. в русском флоте обстоятельно исследовали свойства и возможности 4,5футовых британских дальномеров «Барр энд Струд». Результаты были признаны неудовлетворительными, в связи с чем в 1908 г., после новых серий опытов и с 4,5-футовыми (их так и продолжали называть во флоте на привычный манер), и с более крупными и совершенными 9-футовыми (база 2743 мм), «выяснилась полная пригодность последних».[ 17Донесение начальника МГШ А.А. Эбергарда в МТК, 27 сентября 1908 г. // РГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 1488, л. 17.] Исходя из этого, МГШ высказывался за оснащение всех крупных артиллерийских кораблей флота именно 9-футовыми дальномерами. Впоследствии на дредноутах, предназначенных для нанесения массированного удара тяжёлой артиллерией с дальних дистанций, базисные дальномеры ещё более выросли в размерах и были уже представлены стереодальномерами Цейса (база 5000 мм) и 15-футовыми образцами «Барр энд Струд» (база 4572 мм). На крейсерах (равно как и на додредноутах), призванных решать менее масштабные задачи, базисные дальномеры признавалось возможным иметь не в пример скромнее. Для кораблей этого типа оптимальной моделью был признан 9-футовый «Барр энд Струд», ставший основным инструментом для измерения дистанций русских крейсеров в войне 1914-1918 гг.

Весной 1916 г. на «Баяне» имелось два 9-футовых дальномера: один на кормовом мостике за грот-мачтой (сектор его действия по горизонту, в связи с расположением вблизи от мачты, ограничивался 298°), имевший возможность передвигаться по рельсам с одного борта на другой, и один на носовом мостике - как правило, этот последний бывал всегда снят. На «Адмирале Макарове» наблюдалась несколько отличная картина: по одному 9-футовому дальномеру было установлено в каждой 8" башне, один 9-футовый (съёмный) на носовом мостике; имелись также по одному съёмному 4,5- и 3-футовому дальномеру для навигационных целей. Кроме этого, на обоих крейсерах числились микрометры Мякишева (соответственно два и три).

В конце 1915 г., по мере оснащения кораблей флота зенитной артиллерией, встал вопрос об обеспечении их приборной базой. По мнению ГУК, «для определения расстояний до аэропланов, ввиду их значительной ширины и возможности издали определять тип аэроплана, представляется вполне пригодным и достаточным микрометр типа Фуэса [Фуэссо. - Авт.]. В настоящее время на ОСЗ уже установлено валовое изготовление их и таким образом, в ближайшем будущем флот будет обеспечен дальномерами этого рода».[ 18Начальник АО ГУК - начальнику штаба командующего флотом Балтийского моря, 24 октября 1915г.// РГАВМФ, ф. 479, оп. 3, д. 160, л. 38.]

Распределение бронирования корпуса повторяло прежний «Баян» за исключением небольших изменений, в основном касающихся повышения качества броневого материала толстых поясных плит, а также вертикальной защиты 8" башен. Шесть плит по ватерлинии от носа и две от кормы с каждого борта имели такую же, как и ранее, толщину, 18 плит в середине были тоньше, чем прежде (см. схему). Это объяснялось изменением качества последних - поясные плиты «Адмирала Макарова» и его балтийских собратьев подвергались поверхностному упрочнению по методу Круппа (на первом «Баяне» - по методу Гарвея). Это позволило уменьшить их толщину при сохранении прежней устойчивости, что дало немалый выигрыш в весе (по 39,5 т на каждый крейсер). Также была уменьшена толщина плит кормового траверза - с 200 (100) мм до 175 (90) мм. Это позволило сэкономить ещё 3 т.