А. Скворцов - Гвардейский крейсер Красный Кавказ (1926-1945)

Высоты над ватерлинией: верхняя палуба - 2,6 м, палуба бака на участке от форштевня до 20 шп - 5,65 м. Палуба бака на участке от 20 шп до кормовой переборки зa 72 шп - 4,75 м, палуба юта - 2,5 м, ходовой мостик - 12 м, командно-дальномерный пост - 31 м, клотик - 37 м.

Башни главного калибра крейсера

Главный бортовой пояс состоял из -5- мм крупповской цементированной стада пояс шел от 0 до 133 шп, шпация поперечного набора 1200 мм). Броневые плиты имели длину 6,0 м, верхняя кромка пояса заходилась на уровне нижней палубы, ниж- ~ля кромка на уровне платформ бортового коридора. Пояс имел высоту 2100 мм и возвышался над водой при нормальном водоизмещении на 850 мм.

Верхний бортовой пояс из крупповской —цементированной стали толщиной 25-мм, так же как и нижний шел от 0 до 133 шп. Верхняя кромка пояса находилась на уровне верхней палубы, нижняя на уровне важней палубы. Высота пояса составляла 2305 мм.

Нижняя палуба от 0 до 133 шп и от борта до борта защищалась 20-мм палубной броней, верхняя палуба от 45 до 86 шп и гг борта до борта за исключением 3-х поясьев у диаметральной плоскости (1/4 длины корабля в средней части корпуса 25-мм палубной броней повышенного сопротивления. У диаметральной плоскости шла 20-мм палубная броня обыкновенных и механических качеств (длина бронирования от 45 до 86 шп, ширина бронирования - три пояса у диаметральной плоскости.

Траверс на 133 шп шел от нижней до верхней палубы, замыкал верхний бортовой пояса и защищался 25-мм крупповской нецементированной сталью. 75-мм крупповская цементированная сталь от платформы до нижней палубы замыкала главный бортовой пояса. Броневые колосники в дымоходах и вентилиционных шахтах на уровне верхней палубы состояли из полос 20-мм палубной брони обыкновенных механических качеств, кожухи дымовых труб от нижней до верхней палубы из 20-мм крупповской нецементированной стали, элеваторы выше верхней палубы из 20-мм крупповской нецементированной стали.

Стенки одноярусного помещения рубки защищались 125-мм крупповской цементированной сталью, крыша — 75-мм крупповской нецементированной сталью, платформа помещения рубки - 50-мм крупповской нецементированной сталью, основание рубки от верхней палубы до платформы помещения рубки - 25-мм крупповской нецементированной сталью, труба защиты приводов и проводов от верхней палубы до платформы помещения рубки - 75-мм кованной, термически обработанной сталью.

Продольный разрез (вверху) и схема бронирования (внизу) легкого крейсера "Красный Кавказ":

1 - салон начальника Морских сил и газоубежище; 2 - коридор; 3 - парикмахерская; 4 - буфет старшего командного состава; 5 - башни 180-мм орудий; 6 — зенитный 1,5-метровый дальномер ДМ-1,5; 7- КДП-6 (Б-22); 8 - боевой прожектор; 9 - подъемный кран; 10 -100-мм АУ системы Минизини; 11 - радиорубка; 12 - платформа 3-метровых дальномеров ДМ-3; 13 - 6-метровый дальномер ДМ-6; 14 - ходовая рубка; 15 - боевая рубка; 16 - кубрики личного состава; 17 - плотничная и малярная; 18 - тентовая; 19 - помещение первосрочных вещей; 20 - тросовое помещение; 21 - устройство для крепления паравана; 22 - цистерна пресной воды; 23 - кладовая мокрой провизии; 24 - погреб полузарядов; 25 - подбашенное отделение башен 180-мм орудий; 26 - погреб снарядов; 27 - центральный артиллерийский пост; 28 - помещение гирокомпаса; 29 - минный погреб; 30 - погреб 45-мм выстрелов; 31 - помещение турбо-динамо; 32 - КО; 33 - мастерские; 34 - погреб 100-мм выстрелов; 35 - помещение турбовентилятоов; 36 - МО (турбинное отделение); 37 - помещение дизель-динамо; 38 - румпельное отделение малого руля; 39 - румпельное отделение большого руля.

Носовая группа 180-мм АУ МК-1-180

76-мм АУ 34-К

37-мм зенитный автомат 70-К

12,7-мм пулемет ДШК

12,7-мм четырехствольная зенитная установка (Mk III) системы “Виккерс”

Котлы: 10 жидкотопливных котлов системы Ярроу. Давление пара - 17 атм., температура пара - 204°С.

Турбины: четыре паровых турбины системы Броуна-Бовери-Парсона с активными колесами Кэртиса с собственными холодильниками, с циркуляционными насосами и вспомогательными механизмами, работающая каждая на свой гребной вал. Наибольшая суммарная мощность 55 000 л.с. при 450 об/мин. Наибольшая суммарная мощность в кратковременном форсированном режиме 60 000 л.с.

Корабль имел четыре четырехлопастных гребных винта диаметром 2,28 м.

Нормальный запас мазута равнялся 930 т, полный - 1000 т, наибольший - 1050 т. Запас котельной воды - 122 т. Запас воды для бытовых нужд состоял из 200 т (суммарная производительность четырех опреснителей - 60 т/сутки.).

Четыре турбогенератора фирмы “Дженерал-Электрик” мощностью 125 кВт каждый и напряжением постоянного тока 220 В. Два дизель-генератора фирмы “MAN” мощностью 125 кВт каждый и напряжением постоянного тока 220 В.

Приготовление энергетической установки к походу в нормальном режиме длилось 3 ч, в экстренном режиме 1 ч.

Корпус состоял из 20 водонепроницаемых отделений.

Водоотливная и противопожарные системы включали: 10 стационарных турбинных насосов системы Ильина с подачей воды при давлении 15-17 атм. 300 т/ч каждый, пять переносных турбинных насосов с подачей воды 50 т/ч каждый, 17 стационарных эжекторных насосов с подачей воды 60 т/ч каждый, 10 (по другим данным семь) пожарных поршневых насосов системы Вира с подачей воды при давлении 17 атм. 45 т/ч каждый, три турбинных насоса с подачей воды при давлении 17 атм. 100 т/ч каждый, четыре переносных эжекторных насоса, мотопомпы, ручные насосы и систему паротушения. На боевых постах имелись огнетушители.

Корабль имел два руля - большой и малый (малый руль демонтирован в апреле- мае 1942 года.) в диаметральной плоскости. Посты управления рулем находились в ходовой и боевой рубках, в центральном посту, на ходовом мостике и в малом румпельном отделении. Наименьший диаметр циркуляции корабля составлял 3,9-4,0 кб (угол перекладки руля 25°). Разворот корабля на 180° проходил за 4 мин 54 сек при скорости 12 уз и 3 мин 43 сек при скорости 24 уз.