Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

Л. СУАО для 200-мм (после модернизации 203.2- мм) и 80-мм орудий: два прибора управления огнем тип 14; два прицельных визира тип 13; счетнорешающее устройство тип 14; четыре 3,5-м дальномера тип В; Како с 1932 г. и Фурутака с 1933 г: СУАО для 120-мм орудий: два поста наводки тип 91 ; два 2м дальномера тип BU, СУАО для 203,2-мм орудий Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; три 6-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 2, № 3 и башенке главного (носового) прибора управления огнем); счетно-решающее устройство тип 92, СУАО для 120-мм орудий Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: два поста наводки с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 94; счетно-решающее устройство тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов и 13,2-мм пулеметов Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: две колонки прицельного визира тип 95.

"ФУРУТАКА"(гора на о. Этадзима, префектура Хиросима). После вступления в строй, до августа 1926 г., возглавлял 5-ю ДКР. С декабря 1926 г. по февраль 1927 г. в Нагасаки на верфи фирмы "Мицубиси" на КР удлинили обе дымовые трубы и их козырьки отклонили к корме, с целью защитить носовую надстройку от дыма и газов, корабль получил на вооружение ГСМ тип 2 "Аичи" ("Heinkel" HD-26). С июня по август 1927 г. Фурутака временно входил в состав 7-й ДКР. С 30.11.1929 г. по 1.12.1930 г. он находился в резерве и простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период демонтировали взлетную платформу. С 29.05 по 29.09.1931 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 1.12.1931 г. корабль вновь вывели в резерв и он перешел в Куре, где с 29.12.1931 г. по апрель 1932 г. между ангаром для ГСМ и башней 200-мм орудия № 4 установили пороховую катапульту "Куре 2" мод. 1, расширили платформы носовой надстройки, заменили 80-мм зенитные орудия на 120-мм тип 10 мод. В2 с установкой соответствующих приборов управления огнем (на вышках по бортам от носовой дымовой трубы) и смонтировали спонсоны (под компасным мостиком) для четырех (2 х 2) 13,2-мм пулеметов. После ремонта Фурутака вошел в состав 5-й ДКР, а с 20.05.1933 г. состоял в 6-й ДКР. В 1934 г. во время перехода он столкнулся с TP и в сентябре 1934 г. в Майдзуру на верфи фирмы "Мицубиси" провели восстановительный ремонт. С 15.1 1.1934 г. по февраль 1936 г. КР находился в резерве и простоял на базе флота в Куре. 15.02.1936 г. корабль передали в распоряжение командующего 7-й ДКР, и он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых впервые совершил пробег на предельную дальность плавания на полном ходу. Этот переход привел к разрушению части лопаток роторов ПТА. 1.12.1936 г. Фурутака пришел в Куре, где с 1.04.1937 г. по 30.04.1939 г. на верфи флота увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей, часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую использовали в качестве топливных танков или в системе контрзатопления; вместо 12 котлов смешанного отопления установили 10 нефтяных; 200-мм орудия тип 3 мод. 1 заменили 203,2-мм орудиями тип 3 мод. 2, которые разместили в трех двухорудийных башнях мод. Е2; полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов; на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира тип 95; 13,2-мм пулеметы перенесли на переднюю часть носовой надстройки, неподвижные траверсные ТА заменили на две палубные поворотные установки (2 х 4), а ради стеллажей для запасных торпед установки 120-мм орудий сдвинули к носовой оконечности; вместо катапульты "Куре 2" мод. 1 смонтировали катапульту "Куре 2" мод. 3. После модернизации Фурутака вошел в состав 6-й ДКР Первого флота и до 1941 г. оставался во Внутреннем японском море, за исключением периода с 12.02 по 30.03.1940 г., когда он обеспечивал операции армии в Южном Китае. В ноябре 1941 г. на верфи флота в Куре провели доковый ремонт. 30.11.1941 г. КР направился к о-вам Бонин (на якорную стоянку Хахо-Дзима), где перешел в распоряжение командующего Четвертым флотом. 4.12.1941 г. он вышел в море для обеспечения оккупации атолла Макин, о-вов Гилберта, Тарава и Гуам (в центральной части ТО).12.12.1941 г. Фурутака пришел на якорную стоянку у о. Гуам. С 19-го (по другим данным 20-го) по 24.12.1941 г. корабль в составе 6-й ДКР крейсировал южнее о. Уэйк, обеспечивая его захват. Затем он перешел в район западнее Филиппинских о-вов, откуда прикрывал Малайские КОН, базируясь на Кам-Рань. 15.01.1942 г. он пришел на о. Трук и 18.01.1942 г. вышел в море для обеспечения высадки в Кавиенг и Рабаул. 30.01.1942 г. КР прибыл в Рабаул. С 2-го по 4.02.1942 г. корабль перешел в Малоелапи 6.02.1942 г. корабль бросил якорь на атолле Кваджелейн. 10.02.1942 г. Фурутака возвратился на атолл Трук, где до марта 1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 2-го по 5.03.1942 г. он в составе 6-й ДКР совершил переход в Рабаул, откуда обеспечивал высадку в Лаэ и Саламауа (8.03.1942 г., о. Новая Гвинея), на о-ва Бука (10.03.1942 г.), Бугенвиль, Шортленд (29.03.1942 г., Соломоновы о-ва) и на Манус (8.04.1942 г., о-ва Адмиралтейства). 10.04.1942 г. корабль возвратился на Трук, где поступил в распоряжение командующего Соединением поддержки Сил вторжения в Порт-Морсби (Группы прикрытия) контрадмирала Гото. 1.05.1942 г. соединение Гото (6-я ДКР и 2 ЭМ) вышло в море с АВ Сехо, который в районе между о-вами Вудларк и Рассел должен был отвлечь на себя возможные удары американской авиации и осуществить поиск противника. 7.05.1942 г. Сехо был потоплен, и 6-я ДКР перешла в район о. Бугенвиль, где продолжила крейсерство. После навигационной аварии Како у о. Бука, Фурутака находился в его охранении. 17.05.1942 г. он вернулся на Трук. С 31.05 по 5.06.1942 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 10-го по 15.06.1942 г.). 30.06.1942 г. корабль вышел в море и 4.07.1942 г. прибыл на атолл Трук.

7.07.1942 г. он вышел в море и с частными поручениями командующего Четвертым флотом посетил Киета (9- 10.07.1942 г.), Мове (16 - 18.07.1942 г.), о. Бука (19-22.07.1942 г.) и Рабаул (22-23.07.1942 г.).

24.07.1942 г. Фурутака пришел в Мове, где оставался до 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. бортовые ГСМ тип 94 заменили на ГСМ тип 0 мод. 11 (Е13А1). 9.08.1942 г. КР принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого его оба бортовых ГСМ сбрасывали над противником осветительные бомбы и корректировали огонь кораблей своего соединения. Совместно с Аоба, Како, Кинугаса и Чокай, он потопил австралийский ТКР Canberra. Фурутака повреждений не получил, выпустил 152 203,2мм снаряда и восемь торпед. 11.08.1942 г. 6-я ДКР возвратилась в Кавиенг и 20.08.1942 г. перешла к о. Шортленд. 23.08.1942 г. она вышла в море для обеспечения перехода к Гуадалканалу крупного КОН в составе Соединения Огневой поддержки (Группы прикрытия) вице-адмирала Микава. 25.08.1942 г. оба бортовых ГСМ Фурутака принимали участие в налете на аэродром Хендерсон. 26.08.1942 г. КР пришел в Рабаул, принял топливо, пополнил запасы и затем перешел к о. Шортленд. 11.10.1942 г. он в составе соединения контр-адмирала Гото вышел в море для обеспечения перехода ко. Гуадалканал крупного КОН и обстрела аэродрома Хендерсон. На подходе к острову отряд японских кораблей был обнаружен американским ОС 64.2 (два ТКР, два ЛКР и пять ЭМ). В ходе последовавшего боя, известного как бой у мыса Эсперанс, Фурутака получил несколько попаданий 152 и 203-мм снарядов с американских КР San Francisco, Salt Lake City, Boise и Helena. Они полностью разрушили башню 203,2-мм орудий № 3 и ТА левого борта. Взрыв торпед в последнем вызвал пожар на спардеке, который привлек внимание противника. В результате КР получил еще ряд попаданий 203-мм снарядов, разрушивших три МО (из четырех), что привело к полной потере хода. Спустя два часа безуспешной борьбы за живучесть, поступил приказ покинуть корабль. На ЭМ Хацуюки перешло 518 чел. Через 15 минут Фурутака затонул. В ходе боя на корабле погибло 258 чел.