М. Князев - Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.
- Название:Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2006
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
М. Князев - Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг. краткое содержание
Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг. - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
ЗИС-5
Грузовой автомобиль ЗИС-5
Серийные модификации:
ЗИС-5 — основной серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции, деревянная грузовая платформа, шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 5555 см³, сухое двухдисковое сцепление, трехходовая четырехскоростная коробка передач, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, механический привод тормозов.
ЗИС-5В — упрощенный вариант выпуска военных лет.
ЗИС-10 — седельный тягач.
ЗИС-12— длиннобазный вариант с пониженным уровнем кузова.
ЗИС-13 — газогенераторный автомобиль.
ЗИС-21 — газогенераторный автомобиль.
Автоцистерна на шасси ЗИС-5.
Газогенераторный автомобиль ГАЗ-21
Автомобильные прожекторные станции 3-15-4 на шасси автомобилей ЗИС-12
Грузовые автомобили ЗИС-5 использовались в Красной Армии в довоенные годы и в период Великой Отечественной войны. Применялись для перевозки военных грузов, личного состава, размещения специальных кузовов, оборудования различного назначения и буксировки артсистем. По состоянию на 20 июня 1941 года в Красной Армии имелось 104 200 автомобилей ЗИС-5.
Автомобили ЗИС-5 использовались для транспортировки табельного имущества понтонного парка Н2П. Парк обр. 1934 года перевозился на 85 автомобилях, а парк обр. 1945 года — на 66. На шасси ЗИС-5 выпускались полевые авиаремонтные мастерские ПАРМ-1, ремонтные мастерские ПМ-3 типа А, бензозаправщики БЗ-39 и БЗ-43, водомаслозаправщики BM3-34, ВМЗ-40 и BM3-43, автоцистерны, авторефрижератор АР-5 и другие машины.
На автомобилях ЗИС-12 размещали прожекторные станции 3-15-4А и 3-15-4Б, а в конце войны — установку спаренных 25-мм автоматических зенитных пушек.
Выпускавшийся в годы войны автомобиль ЗИС-5В имел сварные Г-образные крылья вместо штампованных и грузовую платформу, у которой откидным был только задний борт. Отсутствовали передний бампер, тормоза передних колес, а на части машин и правая фара. Была упрощена форма деревянного каркаса кабины. Вместо металлической облицовки применяли доски, которые крепились к каркасу гвоздями. Взамен фанерной обшивки крыши использовались рейки, поверх которых натягивался дерматин. Обод рулевого колеса тоже изготавливался из дерева.
Как до, так и во время войны ЗИС-5 при необходимости использовался для буксировки артиллерийских систем массой до 2,5 т. При движении по дорогам с этой задачей автомобиль справлялся, на бездорожье же он не обладал необходимой проходимостью, что снижало маневренность артиллерийских частей.
Грузовой автомобиль ЗИС-5В
Приемка грузовиков ЗИС-5В, прибывших в Ленинград для восстановительных работ. 1944 год. Обращают на себя внимание наличие только одной фары и покрышки с «вездеходным» рисунком
Автомобиль ЗИС-5, приспособленный для перевозки полупонтона понтонно-мостового парка Н2П. Западный фронт, апрель 1942 года.
В центре: Автомобили ЗИС-5, перевозящие боеприпасы. Южный фронт, 1942 год.
Автомобиль ЗИС-5, буксирующий 76-мм пушку Ф-22УСВ с передком. Рига, 1944 год
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 3100 |
| с полной нагрузкой | 6300 |
| Грузоподъемность, т: | |
| по шоссе | 3 |
| по грунтовым дорогам | 2,5 |
| Число мест: | |
| в кабине | 2 |
| в кузове | 25 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | 60 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 32 |
| по грунтовой дороге | 20 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 6060 |
| ширина | 2335 |
| высота | 2160 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1545 |
| задних колес | 1675 |
| База, мм | 3810 |
| Номинальный размер шин | 34-7" |
| Наименьший радиус поворота, м | 8,6 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 250 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | ЗИС-5 |
| мощность, л/с | 73 |
| число оборотов, об/мин | 2300 |
| Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
| Емкость топливного бака, л | 60 |
| Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
| по шоссе | 29 |
| по грунтовой дороге | 38—40 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 210 |
| по грунтовой дороге | 150— 160 |
| Преодолеваемые | |
| препятствия: | |
| наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. | 12 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 12 |
| глубина брода, м | 0,6 |
Спаренные установки 25-мм автоматических зенитных пушек на шасси автомобиля ЗИС-12 проходят по Красной площади. 1 мая 1946 г.
На Красной площади — пехота на грузовиках ЗИС-5В. Парад Победы, 24 июня 1945 г.
Первый крупнотоннажный отечественный грузовой автомобиль довоенного периода. Выпускался в нескольких модификациях Ярославским государственным автомобильным заводом с 1932 по 1942 год.
Яг-6
Серийные модификации:
Яг-3 — модернизированный вариант 5-тонного грузовика Я-5, выпускавшегося до 1931 года. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции, грузовая платформа деревянная, двигатель АМО-3 мощностью 60л.с., двухдисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска колес на продольных полуэллиптических рессорах, механический рабочий тормоз с вакуумным усилителем действовал только на задние колеса. Изготовлена 2681 машина.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
