Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)

Научно-популярное издание

Максим Коломиец

Команда бронепоезда №2 22-го ОДБП по тревоге занимает места в бронеплощадках. Западный фронт, ноябрь 1941 года (РГАКФД)

Дивизион «скрытого» формирования, развернут на базе 1- го запасного полка бронепоездов в Брянске с 23 по 27 июня 1941 года в составе легких бронепоездов №47, 48 (бронеплощадки типа военсклада №60 или ПЛ-35) и тяжелый №49 (бронеплощадки ПТ-33). 29 июня дивизион прибыл в Смоленск, затем был переброшен в Оршу, откуда убыл в Борисов.

1 июля 1941 года в районе станций Жодино - Смолевичи (под Борисовым) бронепоезд №47 вступил в бой с немецкими танками, подбив несколько машин. Шедший за ним бепо №48 попал под обстрел, при этом первые же снаряды вывели из строя бронепаровоз. В результате, бепо №48 вышел из боя, а затем убыл в Брянск на ремонт. 7 июля сюда же прибыл бронепоезд №49, орудия которого вышли из строя после 6-7 выстрелов.

Отходивший с боем бронепоезд №47 на том же месте, где был подбит №48, также попал под обстрел. Первый же снаряд пробил котел бронепаровоза и состав встал.

Несмотря на ответный огонь бронепоезда, вырваться из огневого мешка не удалось - поезд расстреливался с трех сторон, вскоре загорелась одна из бронеплощадок, на которой стали рваться снаряды. Команда покинула состав.

2 августа вышедшие из ремонта бронепоезда №48 и 49 направили на участки Жуковка - Липовская и Брянск - Жуковка. 4 августа бепо №49 получил задачу прикрыть восстановление пути на участке Липовская - Рославль для помощи отрезанному бепо №40 4-го дивизиона. Однако немецкие самолеты не позволили это сделать, и на перегоне Липовская - Пригорье в результате взрыва бомб бепо №49 сошел с рельс. Попытки поднять состав успехом не увенчались, и 5 августа команда его оставила.

Бронепаровоз (типа ПР-35) бронепоезда №47 12-го ОДБП, подбитый в бою под Борисовым 1 июля 1941 года. Хорошо видна антенна радиостанции 71-ТК-З (ЯМ)

Бронепоезд №48 12-го дивизиона с 13 по 16 августа вел бои в районе Белынковичи совместно с 45-м стрелковым корпусом. Прикрывая отход наших частей 17 августа бронепоезд оказался отрезанным. По решению командира в 20.00 он был оставлен командой, подожжен и пущен на взорванный мост через реку Ипуть у станции Сураж.

Личный состав 12-го ОДБП направили в распоряжение 1-го запасного полка бронепоездов, где он находился до 20 октября 1941 года. С 21 октября дивизион переформировали на новый штат №016/104 и переименовали в 21- й отдельный дивизион бронепоездов.

Вновь 12-й ОДБП сформировали по директиве ГАБТУ КА №00163сс от 14 марта 1942 года в Москве. Формирование завершилось в апреле, после получения матчасти бронепоездов N°1 и N«2. Бепо №1 «Народный мститель» состоял из бронепаровоза Ов №7052, забронированного Ярославским ПРЗ в апреле 1942 года не каленой броней толщиной 30 мм, командирская рубка 40 мм, и вооруженного пулеметом ДШК, двух бронеплощадок №183 и 184 типа военсклада №60 изготовления 1932 года, и платформы ПВО завода «Стальмост» с 25-мм пушкой и одним ДШК. Бепо №2 «Сызранец» был построен в депо Сызрань в апреле 1942 года и включал бронепаровоз Ов №5 (броня не каленая 30мм, командирская рубка 40 мм, вооружение пулемет ДШК), четыре бронеплощадки типа ОБ-3 №920, 921, 922, 923 (броня не каленая, борта и башни 20+10 мм с 80 мм воздушным зазором, движение 20+10 мм, вооружение каждой 75-мм польская пушка образца 1902/26 года, 4 пулемета «Браунинг» и один ДТ) и платформа ПВО №209 завода «Стальмост» с 25-мм пушкой и пулеметом ДШК.

Бронепоезд №47 12-го ОДБП (в его составе бронеплощадки типа военсклада №60), подбитый в бою под Борисовым 1 июля 1941 года. Обратите внимание на оригинальный камуфляж задней площадки (ЯМ)

Бронепоезд № 48 из состава 12-го ОДБП, сброшенный командой в реку Ипуть на взорванный мост у станции Сураж 17 августа 1941 года. Состав имел бронеплощадки типа военсклада № 60 (ЯМ)

В мае 1942 года 12-й дивизион убыл в состав Закавказского фронта с задачей охраны Черноморского побережья на участке Сочи - Туапсе. 8 октября 1942 года 12-й ОДБП передали 18-й армии того же фронта, и уже на следующий день он вступил в бой на участке Пшиш - Гойтх.

В 7.30 10 октября 1942 года бронепоезда 12-го дивизиона подверглись налету 30 немецких самолетов. Отстреливаясь, оба состава стали отходить на станцию Гойтх, достигнув которой бепо №2 получил прямое попадание бомбы в контрольную платформу, что разрушило путь, и поезд встал. Тут же бомбы попали в платформу ПВО и бронепаровоз. Чтобы избежать потерь, командир приказал экипажу выйти и укрыться. Следовавший за бронепоездом №2 бепо №1 двигаться не мог и встал. В результате, после окончания бомбардировки выяснилось, что на составы было сброшено 39 бомб, которыми выведено из строя: два бронепаровоза, три бронеплощадки (двухбашенная и две однобашенных) и платформа ПВО. В отчете среди причин потерь отмечалось:

«12-й дивизион действовал в исключительно неблагоприятных условиях:

1. Тяжелый профиль пути не допускающий быстрого перехода на огневые позиции без толкача.

2. Абсолютное превосходство противника в воздухе».

Матчасть дивизиона эвакуировали в депо Гагры и Сочи, причем по докладу командира к «3 ноября будет восстановлен один бронепоезд в составе бронепаровоза, одной двухбашенной и одной однобашенной бронеплощадок».

Директивой заместителя командующего Закавказского фронта по автобронетанковым войскам генерал-майора Дементьева N«01575 от 21 октября 1942 года предписывалось восстановить матчасть 12-го дивизиона. По состоянию на 1 ноября ход работ был следующим:

«1. Ремонт трех бронеплощадок закончен, артиллерийское вооружение установлено, в ближайшие 2-3 дня будет испытано.

2. Управлением Ворошиловской железной дороги выделено два паровоза, у которых заменены системы нефтяного топлива на твердое. Паровозы обшиты каркасом для постановки брони».

По состоянию на 25 декабря 1942 года были отремонтированы две однобашенных и двухбашенная бронеплощадки, а также заканчивалась постройка еще двух однобашенных площадок. Кроме того, к середине января 1943 года предполагалось закончить бронировку двух паровозов.

Приказом ГБТУ КА N«1109420 от 5 декабря 1943 года, бронепоезда 12-го дивизиона получили номера: №1 - №755 и №2 - N«762.