Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)

После того, как все матросы побывали на берегу и ознакомились с местными достопримечательностями, мы направились к Барбадосу. Находясь там, было замечено, что вокруг плавает много акул. Было решено одну поймать. Для этого на массивный крюк насадили большой кусок испортившейся солонины. Крюк с тросом привязали к выставленному недалеко от корабля бую. На буй высадился один офицер с винтовкой, чтобы в нужный момент поразить акулу в голову. Акула не заставила себя долго ждать, заглотила наживку и нырнула на глубину. Заодно под воду погрузился и буй. Паровому катеру сначала пришлось спасать из воды офицера, а затем уже прибуксировать к борту корабля буй с мечущейся на тросе акулой. Используя шлюпбалку, подняли из воды буй, а заодно подтащили акулу на уровень воды. Затем выстрелами из винтовок в голову закончили страдания акулы, отбуксировали и вытащили ее на берег. Офицеры и матросы разделали ее и некоторые взяли себе на память, кто зуб, кто кусок из ее костей. Местные жители быстро разобрали ее мясо. Еще сетями была выловлена одна странная горбатая рыба, которая была наэлектризована, пока была живая. Называлась она электрический угорь, хотя на угря она абсолютно не походила. Дельфины целыми днями неустанно сопровождали корабль, они очень походили на поросят. Ночью происходило свечение моря.

На корабле проводилось минимальное количество легких судовых работ и учений: приборки, покрасочные работы, шлюпочные учения и т.д. Увольнение на берег происходило ежедневно после обеда полу- или четверть вахтами. Вообще-то жизнь в тропиках была очень тяжелая, так как я и многие другие не выносили этот климат. Днем было невыносимо жарко, а ночью влажно. Ночью спали на верхней палубе под тентом, который был натянут на весь корабль. Почти все страдали поносом. Это происходило потому, что на берегу фрукты были очень дешевые и доступные, что в свою очередь приводило к расстройству желудков. Вообще- то такая жизнь всем нам очень надоела и постоянно велись разговоры, когда мы уйдем из этого ада. Наконец наш учебный период стал подходить к концу. Посетили еще острова Санта-Лючия, Мартиника и направились назад в сторону Европы.

Крейсер «Россия» на рейде острова Мадейра. 1912 г.

Артиллерийские учения на юте крейсера «Россия»

На обратном пути первая остановка была на Азорских островах, принадлежащих Испании. Познакомились с жизнью и бытом острова и направились далее в Европу. Следующая остановка была во французском порту Шербур. В этом порту были особенно заметны приливно-отливные явления. Мы встали на один из якорей, которые были выставлены портовыми властями. Познакомились с французами. На причале порта стояла конная статуя Наполеона. Далее последовали в Христиансанд, который был пригородом столицы Норвегии. Название столицы Норвегии тогда была Христиания — сейчас Осло. После Христиансанда у нас больше не было заходов в иностранные порты. Через проливы прошли в Балтийское море. Была весна и в проливах были частые туманы. Мы следовали под проводкой лоцмана, по требованию которого каждый раз при наступлении тумана становились на якорь. Следующая остановка была в Ревеле, так как ледовая обстановка не позволяла следовать в Кронштадт. Нас радостно встречали, так как бригада крейсеров в эту зиму базировались в Ревеле. У нас было же с собой много иностранного вина и фруктов. Через пару дней юнг отправили в отпуск на весь апрель месяц».

Всего в учебном плавании со дня выхода из Кронштадта 5 сентября 1912 г. и до прихода в Ревель, крейсер «Россия» прошел 11 884 мили, при учебных стрельбах было израсходовано 94 выстрела для 6-дм орудий и 331 практический 75-мм патрон.

Береговая учеба для Якоба закончилась: «В начале мая мы собрались опять в Кронштадте и нас разделили на группы по специальностям. Меня, как артиллериста, направили на учебное судно (бывший эскадренный броненосец) «Петр Великий», который входил в состав Учебного артиллерийского отряда Балтийского флота [согласно послужному списку Фелдман был переведен на «Петр Великий» 1 апреля 1913 г. — АТ]. В этот отряд входили еще линейный корабль «Император Александр II», канонерская лодка «Кореец» и несколько миноносцев. На этих кораблях мне пришлось находиться в 1913 и 1914 годах, до начала Первой мировой войны [1 сентября 1913 г. Фелдману было присвоено звание старшего юнги 1 статьи с квалификацией комендора — АТ]. Вскоре после моего назначения на «Петр Великий», корабль прибыл к Ревелю, где начались интенсивные учения, как по материальной части, так и с практическими стрельбами. Последние проводились в основном между островами Нарген (Найссаар) и Вульф (Аэгна). Для этого недалеко от острова Нарген был посажен на мель старый броненосец береговой обороны «Адмирал Чичагов», по которому проводились стрельбы. На остов корабля устанавливались еще и парусиновые мишени. Остатки «Адмирала Чичагова» в первые годы Эстонской Республики все еще находились на месте, а позднее были разобраны.

Жарким летом 1914 года я находился на учебном корабле «Петр Великий» на Ревельском рейде, когда началась Первая мировая война, которая придала нашим обыкновенным учениям совершенно иной характер. Я был оставлен в артиллерийской школе инструктором [1 июня 1914 г. Фелдман закончил курс обучения в школе Артиллерийского учебного отряда Балтфлота — АТ], но на этом месте находился не долго».

Артиллерийский учебный корабль «Петр Великий»,

1910-е гг.

Караул на артиллерийском учебном корабле «Петр Великий», Якоб в заднем ряду слева третий. 1913-1914 гг.

Посещение императором Николаем II (стоит на катере на переднем плане) достраивающихся линейных кораблей «Петропавловск» и «Полтава» (на заднем плане). 9.10.1914г.

1 августа 1914 г. Фелдман был зачислен в экипаж достраивающегося линейного корабля «Полтава», о чем он написал в своих воспоминаниях: «Уже в начале августа нас отправили в Санкт-Петербург на строящиеся там линейные корабли «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут» и «Полтава». Все эти корабли имели одинаковое вооружение. Главным калибром они имели 12-дм. орудия в четырех башнях - в каждой башне по три орудия. Кроме того, линкоры имели шестнадцать 120-мм орудий, которые называли противоминным вооружением и 47-мм пушки для противовоздушной обороны. Я попал на «Полтаву». Первоначально меня назначили старшим среднего орудия первой башни, в котором было три 12-дюймовых орудия, а позже всей башни. Так как экипаж не мог находиться еще на борту корабля, то жили мы в Крюковских казармах (2-й Балтийский экипаж), которые находились у Крюковского канала. Корабль строился на Адмиралтейском заводе и стоял там же в достроечном бассейне. Каждый день из Крюковских казарм мы ходили туда на работу. На корабле мы были разделены на работы по своим специальностям, и за работу получали оплату. При выполнении этих работ я досконально изучил материальную часть орудий, что мне очень пригодилось позже во время Эстонской Республики на острове Аэгна.