Техника и вооружение 2016 10

После смерти Кошкина на посту главного конструктора его сменил 36-летний Александр Александрович Морозов. В отличие от своего предшественника, он не имел высшего образования: за плечами был только машиностроительный техникум. Называются различные причины его назначения на пост главного конструктора КБ завода №183. По воспоминаниям бывших сотрудников КБ-520 А.Я. Митника и Я.И. Барана, другой подходящей кандидатуры, кроме Морозова, тогда нельзя было найти. Из воспоминаний Митника:

«Прибывший к нам на завод в 1937 году новый главный конструктор Михаил Ильич Кошкин начал свою трудовую деятельность в КБ с ознакомления с людьми и работой всех конструкторских групп, в том числе с руководимой мною группой систем двигателя. Детально ознакомившись со всеми проводимыми работами, он попросил дать характеристику каждому работнику в отдельности.

Во время своего первого посещения моей группы, он спросил мое мнение о том, кого из конструкторов следовало бы назначить его заместителем. Мое предложение было назначить на это место А.А. Морозова. Такого же мнения были и другие руководители групп, зная Александра Александровича как талантливого конструктора, способного быстро решать трудные технические вопросы...

...После смерти М.И. Кошкина руководство конструкторским коллективом было поручено его верному соратнику А. А. Морозову, которому выпала тяжелая доля освоения серийного производства танка Т-34 с проведением необходимых доработок в процессе производства. В деле освоения Т-34 большую помощь оказал А.А. Морозову его заместитель Н.А. Кучеренко и руководители отделов» [17].

Дом №30 (Дом Энгельгардта) в Санкт-Петербурге на Невском проспекте, в котором с семьей жил М.И. Кошкин (вид в дни блокады Ленинграда и сегодня).

Из воспоминаний Барана:

«С 1939 по 1947 г. я работал руководителем конструкторского отдела трансмиссии, а последние 24 г. был заместителем главного конструктора.

За эти 24 года успел убедиться, что выполнить обязанности полноценного «зама» далеко не просто. К тому же следует особо отметить, что после назначения гл. конструктором КБ М.И. Кошкина (январь 1937 г.), и его заместителем А.А. Морозова, т.е. с самого начала проектирования танка Т-34, работа КБ значительно усложнилась из-за буквально титанической борьбы всего коллектива КБ за ПРОСТОТУ КОНСТРУКЦИИ.

Причем в этом деле к руководству и исполнению было принято следующее крылатое изречение А.А. Морозова самого ярого поборника за простоту:

«Создать сложную конструкцию просто, а создать простую конструкцию (не примитив!) - очень сложно! Но мы должны создать только простые конструкции.

Мне в вопросах осуществления простых конструкций «повезло», т.к. с приходом в КБ я попал в группу трансмиссии, которой тогда руководил А.А. Морозов. В дальнейшем все время находился под руководством Морозова, поэтому за долгие годы он сумел привить мне «вкус» к «ПРОСТОТЕ»...

...Михаил Ильич очень тщательно оценивал кадры КБ, особенно руководящие, выбирал свою «главную опору», абсолютно правильно остановив свой выбор на Александре Александровиче Морозове.

Из своих 32-х лет жизни МОРОЗОВ к началу 1937 г. отдал уже почти 18 лет работы в КБ ХПЗ. Пройдя практически всю «должностную лестницу» в бюро.

Работать на ХПЗ он начал с 1919 г. с первой ступени - копировщика, затем чертежника и к 1926 г. - конструктора. Очень полезными оказались для Морозова 2 года службы в армии мотористом в одной из авиа частей (с 1926 по 1928 г.). После демобилизации Александр Александрович возвратился в КБ и продолжил совершенствовать свое конструкторское мастерство, умудрившись к приходу Михаила Ильича поработать во всех группах КБ. Поэтому Михаил Ильич сразу почувствовал в нем человека, глубоко изучившего весь танк в целом.

После многих разговоров с Александром Александровичем в процессе ознакомления. Кошкин правильно оценил его как весьма эрудированного и талантливого конструктора и незаурядного человека. Подытоживая, про себя Михаил Ильич сказал: «Вот моя главная опора!..» [7]

Существует и другая версия, согласно которой Морозов стал главой КБ только потому, что руководство завода №183 не желало видеть на этом посту очередного «варяга», причем опять из Ленинграда. Основанием для подобных утверждений стали воспоминания директора ХЗТМ Н.А. Соболя, в которых говорилось о «местных», работавших в КБ 183-го завода, чьи амбиции били буквально через край.

В чем же заключается суть очередной версии по смене главного конструктора на посту танкового КБ 183-го завода? После отстранения в 1936 г. А.О. Фирсова с поста начальника КБ его руководителем должен был стать А.А. Морозов. Но особого доверия к нему, как к новому начальнику танкового КБ, Москва пока не проявляла. К тому же Морозов не имел высшего образования. Поэтому и назначили человека с другого завода М.И. Кошкина. Когда Кошкин тяжело заболел после пробега первых Т-34, у Морозова вновь появилась реальная возможность стать главным конструктором КБ-520. Его кандидатура устраивала многих руководителей на заводе №183, ведь теперь на этом ответственном посту будет находиться «свой» человек. Сам же Морозов якобы мечтал создать танк лучше, чем у Кошкина. Однако эта гипотеза тоже пока никем не доказана.

В то же время не следует не учитывать воспоминания директора ХЗТМ Н.А. Соболя, в которых есть упоминание о неких группах связи с органами Государственной безопасности, созданных на ХПЗ в 1935 г. И направление деятельности этих групп определялось представителем Наркомата внутренних дел (НКВД). Среди лиц, сотрудничавших с НКВД, на первом месте Н.А. Соболь указывает фамилию не кого-нибудь, а именно А.А. Морозова. Столь откровенные и одновременно весьма завуалированные воспоминания директора ХЗТМ красноречиво говорят о том, что КБ завода №183 находилось под бдительным надзором НКВД.

В книге «ХПЗ - завод имени Малышева. 1895-1995 гг.» есть такие строки, наглядно говорящие не только о заслугах М.И. Кошкина в создании Т-34, но и о признании их А.А. Морозовым. Вот они:

«Лучшим авторитетным свидетельством того, какова была личная роль М.И. Кошкина и поименно - членов его молодого коллектива конструкторов - в создании легендарного танка Т-34, служит высказывание самого 4.4. Морозова, сделанное им сразу же после окончания Великой Отечественной войны в 1945 году, опубликованное в книге под редакцией и со вступительной статьей В.А. Малышева - «Трудовой подвиг советских танкостроителей в Великой Отечественной войне».