Арсенал-Коллекция 2014 № 09 (27)

3. Растительные жиры обеспечивают хорошую защиту поверхности; в машинном отделении на обшивке, изнутри ничем не покрашенной, нет никаких следов коррозии.

4. Влияние гальванических процессов очень опасно; особо отмечаем следующий случай: маленькие ручные насосы для осушения трюма имеют шток поршня из двух частей. Съемная часть, которая, когда насос не используется, хранится в цилиндре насоса - алюминиевая, несъемная - бронзовая. За несколько месяцев алюминиевые штоки оказались изъедены настолько, что стали непригодны.

Что до воздействия стали, то ее вредное воздействие доказано следующим фактом: круглый погон торпедного аппарата - стальной, и, когда его сняли, нашли палубный настил сильно изъеденным под уголками, которыми погон к ним крепился.

5. Присутствие дерева в контакте с корпусом очень опасно из-за застоя влаги, которому это дерево способствует. Под деревянным буртиком, идущим вокруг корпуса на уровне палубы, найдены глубокие изъязвления.

6. Коррозия некоторой части листов по характеру схожа с коррозией листов рубки в носовой части; после каждой чистки осыпается множество чешуек, что сокращает толщину неповрежденной еще части.

<...>

Мы заказали к 20 августа 1895 г. листы алюминия для ремонта миноноски».

Алюминиевая миноноска «С»

Немалая часть обшивки была заменена в 1896 году (можно предположить, что в итоге была заменена вообще вся обшивка). Этот ремонт и принятые меры оказались не слишком эффективны. 18 января 1898 г. Кораблестроительный департамент сообщил морскому префекту Шербура:

«Согласно дошедшим до нас сведениям, алюминиевый корпус миноноски «С» продолжал разрушаться, что привело к тому, что сейчас этот корабль небоеспособен.

Имею честь попросить Вас ознакомить нас точно с состоянием этой миноноски и с переделками, которые можно было бы осуществить для использования его в качестве запасной миноноски для размещения на борту «Фудра».

В случае, если корпус миноноски не годен, то Вам следует озаботиться разработкой стального корпуса, который мог бы быть изготовлен вашим арсеналом».

Отправленная в 1898 году в Тулон для погрузки на «Фудр» миноноска продемонстрировала, что опять нуждается в ремонте, который прошел в октябре 1898 г.

Вопрос остался нерешенным до осени следующего года. 3 сентября 1899 г. Шнейдер запросил за изготовление корпуса столько же, сколько за корпус миноноски типа «А» и «В». Эту цену сочли чрезмерной, и 15 сентября Тулонскому арсеналу предписали изготовить корпус по чертежам «Шнейдера». Выполнено распоряжение было в следующем году. Заодно котел Ярроу заменили котлом дю Тампля, поставили новый винт, и от первоначальной миноноски осталась, считай, одна только машина.

Испытания переделанной миноноски прошли в феврале 1902 года.

28 февраля первые же пробы пришлось прервать из-за разрыва трубки в котле дю Тампля.

Следующие испытания прошли 5 июня, и на них была развита скорость 15,68 уз. 21 июня при 392 об/мин достигли скорости 16,18 уз. На этих испытаниях заметили, что лопасти винта деформированы, и образовался эксцентриситет. Решили установить старый винт, шаг которого был значительно меньше.

Испытание 9 июля снова прервали, на сей раз из-за разрыва водомерной трубки. Наконец, 15 июля испытание прошло успешно, и на лучшем из проходов была развита скорость 16,47 узла при 520 об/мин. Комиссия порекомендовала изготовить новый винт, который позволил бы машине развить те же 590 об/мин, которые она развивала изначально.

Чертежи миноносок «D» - «I»

В июне 1893 г., незадолго до получения официального подтверждения заказа на миноноски «А» и «В», Шнейдер получил заказ на постройку пяти дополнительных миноносок по тем же чертежам, но с корпусом, частично изготовленным из алюминия. Однако, по катастрофическим результатам применения алюминия на миноноске «С», в сентябре 1895 года Шнейдер заявил, что в соответствии с условиями контракта от постройки миноносок отказывается. Центральный департамент кораблестроения отправил Шнейдеру письмо, в котором уточнялось: «Представляется несправедливым держать Вас в неведении относительно сложившейся ситуации. Учитывая вышесказанное, я имею честь сообщить Вам, что я запросил конструкторов о представлении предложений на конкурс, победитель которого получит право на поставку моему департаменту миноносок, число которых увеличено с пяти до шести».

«Ателье де ля Жиронд» отвергла запрос 6 декабря, «Шнейдер» и «Форж э Шантье де ля Медитерране» представили предложения, ставшие предметом ряда обсуждений. 27 декабря 1895 г. Технический департамент отчитался министру:

«Распоряжением от 19 декабря министр поручил Комиссии по машинам и крупному оборудованию провести переговоры с заводом «Крезо» с одной стороны и «Форж э Шантье де ля Медитерране» с другой стороны о постройке шести миноносок, которые можно было бы размещать на «Фудре». Эти миноносцы должны были заменить пять алюминиевых миноносок, заказ на которые был отдан «Крезо», но от постройки которых завод, учитывая плохие результаты, показанные алюминиевой миноноской, построенной «Ярроу», отказался. В распоряжении министра Комиссии имелась следующая фраза: «С другой стороны, Вы не должны упускать из виду уже проведенные заводом «Крезо» разработки; было бы справедливо при определении итогов оценить сделанное им». Понимая это в широком смысле, и с целью обеспечения однотипности, Комиссия готова на заседании 8 января 1896 г. подписать контракт с «Крезо» на постройку 6 миноносок по цене 109 000 франков за штуку, хотя «Форж э Шантье» и предлагают строить по 80 500 франков за штуку.

Представляется, что эта разница превышает справедливое возмещение проделанных «Крезо» работ, и следовало бы переговоры продолжить. «Крезо» не готов снизить цену до предложенной «Форж э Шантье», но кажется готов пойти на определенное ее снижение. Представитель завода в Париже намекнул мне, что готовы согласиться на 100 000 франков вместо 109 000 при заказе шести миноносцев, и на 103 000 вместо 115 000 при заказе трех.

В этой ситуации, учитывая необходимость примирить интересы государства с возмещением предварительных разработок, осуществленных «Крезо», я имею честь предложить министру разделить заказ на две части следующим образом:

1. «Крезо», если примут цену 103 000 франков наряду с уже определенными условиями, 3 миноноски по представленным чертежам.

2. «Форж э Шантье», если согласятся на цену 82 000 франков и те же условия, 3 миноноски по тем же чертежам.