Техника и вооружение 2016 06

Командование и нижние чины на построении 2-й Отдельной бронированной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту около машин "Пирлесс". Царское Село, декабрь 1916 г.

"Пирлесс", оставленный Русской армией (вероятно, из состава 4-й батареи) в расположении германских и австрийских оккупационных войск на территории Главных паровозных мастерских Екатеринославской железной дороги. Екатеринослав, весна 1918 г.

Pohjan poika - бронированный зенитный автомобиль "Пирлесс" с 40-мм автоматической пушкой Vickers, захваченный финскими добровольцами на Печорском фронте. На машине изображена голова белого медведя - знак полка Pohjan pojat. Нейгаузен, март, 1919 г.

В мае 1919 г. в Павловск из Калуги прибыли для ремонта 2-я и 3-я автомобильные батареи. Но, несмотря на начавшееся наступление на город Северо-Западной армии, через два дня их отправили в Нижний Новгород. Было принято решение провести ремонт на заводе "Красное Сормово". Однако из-за загруженности предприятия "...ответ на этот вопрос названным заводом дан отрицательный". Планы изменились, и вскоре батареи вернулись в Петроград. Они участвовали в обороне "колыбели революции" и разгроме Северо-Западной армии генерала от инфантерии Н.Н. Юденича осенью 1919 г. При этом, очевидно, 31 октября в окрестностях села Ропша одно автомобильное орудие "Уайт" было потеряно. О нем речь пойдет ниже.

Матчасть бронированных автобатарей "пошла по рукам". Постепенно почти всем машинам "Пирлесс" пришлось осваивать новую "профессию" - сначала в различных "украинизированных" формированиях и Белых армиях, затем в РККА, армиях Польши и Эстонии. В связи с полным отсутствуем снарядов к 40-мм пушке "Виккерс", машины решили переделать в броневики. Мощные, прикрытые надежной броней автомобили отлично подходили для этих целей.

Длинное вступление к основной части статьи понадобилось для того, чтобы подвести читателя к малоизвестной, но весьма интересной теме - службе бывших автозениток Русской армии и постройке аналогичных машин в Эстонии. Этот эпизод военной истории не имеет такого большого значения, как боевые действия самоходной ПВО в Первой мировой войне. Однако мой коллега Тое Нымм из Таллина нашел в архиве Эстонского военного музея уникальные документы, посвященные созданию эстонской автомобильной зенитной батареи, поэтому об этом стоит рассказать подробно.

В Красной Армии блиндированные автомобили-зенитки "Пирлесс" первоначально (пока был запас боеприпасов) использовались без изменений в конструкции, но, как правило, для стрельбы по наземным целям. Сначала они несли патрульную и охранную службу на улицах революционного Петрограда. С 1918 г. автозенитки "Пирлесс" включались в состав автоброневых отрядов, входивших в Стрелковые дивизии РККА. С началом Гражданской войны они поддерживали пехоту в наступлении и обороне и действовали совместно с бронеавтомобилями, выполняя их функции. Действия авиации на всех фронтах Гражданской войны не были такими интенсивными, как в боях Первой мировой. Поэтому ПВО всех участников Гражданской войны характерна низким уровнем технического оснащения и незначительным боевым составом подразделений.

Во время конфликта с Эстонской республикой ("Эстонская война за независимость"[* Продолжалась с 28 ноября 1918 г. по 3 января 1920 г., когда вооруженные силы самопровозглашенной Эстонии приучает российского Северного корпуса, а впоследствии Северо-Западной армии, противостояли РККА, в состав копрой входила и Эстляндская армия, известная также под названиями "Красные эстонские стрелки","Красные эстонские полки- и "Эстонские коммунистические полки" - Eesti punased kiitid, Eesti Punakaart).]) один "Пирлесс" на Печорском фронте был потерян.

Бронированная автозенитка из состава 1-го Автобоевого отряда Всероссийского центрального исполнительного комитета Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, сформированного 24 февраля 1918 г. по постановлению Президиума ВЦИК в Петрограде (1-й АБО ВЦИК С.Р., С. и К.Д.; 25.03.1919 г. переименован в 1-й Автобоевой отряд имени т.[оварища] Я.М. Свердлова), была придана действующему на Западном фронте Специальному бронеотряду ВЧК. Машина называлась "Кречет". 14 марта 1919 г. в бою под деревней Нейгаузен Дерптского (Юрьевского) уезда Лифляндской губернии (ныне Вастселийна в уезде Вырумаа, Эстония) она была потеряна.

Pisuhand - переделанный в Эстонии зенитный бронеавтомобиль "Пирлесс" с 37-мм пушкой "Гочкисс". 1919 г.

Броневики Народной армии Эстонии - "Пирлесс" Pisuhand и "Русский Остин" Tasuja ("Мститель"). 1921 г.

Командование 4-го Эстляндского коммунистического пехотного полка докладывало, что "Кречет" прикрывал действия 3-го и 4-го Эстляндских полков. Во время отхода 3-го полка раненый шофер заехал одним колесом в канаву, и автопушка застряла. Предпринимались попытки к спасению броневика, была "истребована поддержка", но ее не оказали. Из Пскова даже выслали грузовик, чтобы оттащить "Кречет" на буксире. Однако на следующий день "под сильным напором противника пришлось отступить и оставить машину". С нее сняли пулеметы, орудийный замок и магнето.

Воевавший на стороне Эстонской республики полк финских добровольцев "Северные ребята" (Pohjan Pojat rykmentti) захватил этот "Пирлесс". Финны отремонтировали машину, нанесли на нее камуфляж, украсили эмблемой полка и назвали подходящим именем - "Северный парень" (Pohjan poika), однако в боях не использовали. Бездействующую машину волонтеры хотели вывезти в Финляндию, но эстонцы настояли на ее передаче для формируемых национальных броневых частей.

В это время в Эстонии приступили к постройке собственных бронеавтомобилей на шасси иностранных грузовиков. Использовались подручные материалы - котельное железо, металлические щиты... История постройки броневиков в Эстонии выходит за рамки этой статьи. Однако нельзя не отметить, что эстонцы уделили особое внимание бронеавтомобилям и бронепоездам в частности, и моторизации своей армии в целом. Причем постройка бронемашин велась собственными силами, хотя на вооружении имелись трофейные и импортные экземпляры.