Техника и вооружение 2016 06

Что же касается украинской БТТ заводского изготовления, то здесь все тоже не так просто. Показ на параде в Москве 9 мая 2015 г. танка Т-14 «Армата» и целого ряда новой российской бронетанковой техники закономерно вызвал на Западе настоящую истерику. В итоге пришлось признать, что новая российская БТТ является неожиданной угрозой для НАТО. На этом фоне оживились все потенциальные противники РФ. Официальные киевские СМИ и блоги'тут же переполнились заявлениями о том, что «Армата» - это «бумажный тигр», а в почти европейской Украине есть мощная танкостроительная отрасль, производящая замечательные танки.

Особенно много пишут о том, что украинское танкостроение самодостаточно, завязано только на комплектующие местного производства и даже способно обеспечить для граждан «незалежной» дополнительные 1000-1500 рабочих мест. Правда, с оговоркой - при условии некоторой экономической стабильности, государственного финансирования и продолжения боевых действий на Донбассе.

Наглядное подтверждение «эффективности» «противокумулятивных экранов»: БМП-2 ВСУ сгорела с детонацией боезапаса, а экраны целы! Начало 2015 г.

Еще одна украинская БМП-2 с импровизированной дополнительной «противокумулятивной» защитой в виде решетчатых экранов на бортах корпуса и резиновым экраном в передней части.

Передача снятых с хранения МТ-ЛБ ВСУ. Машины оснащены турелями с пулеметами ДШКМ. Декабрь 2014 г.

Украинский тягач МТ-ЛБ с решетчатыми экранами. В задней части корпуса установлены 14,5-мм пулеметы КПВТ.

Тягачи МТ-ЛБ ВСУ с орудиями в зоне АТО. Одна из машин оборудована «противокумулятивными экранами». Донбасс, начало 2015 г.

Разумеется, главную ставку ГП «Завод имени В.А. Малышева» делает на свой основной танк Т-84У «Оплот-М», или БМ «Оплот». Стараясь выдать эту машину за принципиально новую конструкцию, украинские разработчики даже в названии отрицают ее преемственность с танками Т-80УД и Т-84/84У. Утверждается, что БМ «Оплот» превосходит по основным показателям не только российский Т-90, но и все западные основные танки. Подчеркиваются замечательные экспортные перспективы танка, однако пока имеется в виду только Таиланд, в борьбе за «обширнейший» рынок которого «Оплоты» конкурировали с китайцами. Еще 1 сентября 2011 г. между Таиландом и Украиной был заключен контракт стоимостью более 240 млн. долл, на приобретение 49 танков «Оплот-Т» и двух бронированных ремонтно-эвакуационных машин на их базе со сроком исполнения контракта до конца 2014 г. Однако на начало 2016 г. Таиланд получил лишь десять танков. Очередную партию из десяти машин украинская сторона обещала поставить в I квартале 2016 г. То есть танковое производство на Украине является, фактически, штучным.

Согласно официальной информации, к 2019 г. ВСУ должны получить до 50 «Оплотов», но на сегодняшний момент известно только об одном танке «Оплот-М», который находится на территории Завода имени В.А. Малышева.

В 2004-2005 гг. украинская армия получила шесть танков Т-84 - дальнейшее развитие Т-80УД (всего их собрали десять, но четыре оплаченных Укрспецэкспортом танка отправили в США, на Абердинский полигон), один из которых попал в Академию Сухопутных войск Украины в г. Львов, а пять поступили в 92-ю ОМБр ВСУ в Башкировке под Харьковом. В 2005-2012 гг., ВСУ получили еще десять танков Т-84У. Но ни «Оплоты», ни Т-84 на Донбассе никогда не применялись.

Более того, военное руководство Украины сейчас не видит смысла в массовом производстве слишком дорогих и сложных «Оплотов» и полном перевооружении на них армии. Высказывается мнение, что в стесненных финансовых условиях, в которых находится страна, вместо выпуска одного «Оплота» куда выгоднее отремонтировать и модернизировать до уровня «Булата» несколько Т-64.

Гусеничный минный заградитель ГМЗ-З ВСУ в зоне АТО, 2014 г.

Украинский танк Т-64БМ2 («Объект 447АМ-2») на учениях, 2015 г.

Основной танк «Оплот-Т» на испытаниях. Январь 2016 г.

Украинский танк Т-64Б1М.

Напомним, что в 2004 г. Минобороны Украины заказало модернизацию 85 танков Т-64Б/БВ до уровня «Булата». 56 машин поставили к началу 2009 г. 20 «Булатов» армия получила двумя партиями в 2010 и 2011 гг., а еще девять оставались на Заводе имени В.А. Малышева до 28 марта 2014 г., когда их все же передали в 1-ю отдельную танковую бригаду. Часть «Булатов» была уничтожена на Донбассе и не подлежала восстановлению, некоторые отправили на ремонт, а отдельные машины пополнили танковый парк ополчения.

Сегодня на Украине осталось изрядное количество Т-64, которые разрабатывались и производились в Харькове. Ряд украинских авторов по сей день с пеной у рта отстаивают точку зрения, что это «лучший танк всех времен и народов», а все его многочисленные проблемы являются следствием неправильной эксплуатации, т.е. виноваты исключительно танкисты. При этом любые негативные сведения о Т-64 они, не стесняясь в выражениях, называют «происками Нижнего Тагила».

Дело в том, что танк, который, возможно, и был когда-то лучшим в мире (и вдобавок разрабатывался для применения в условиях ядерной войны между ОВД и НАТО), не может оставаться таковым в 2015 г. Да, по некоторым характеристикам (например, по возможностям основного оружия) Т-64 еще находится вполне на уровне мировых стандартов, но во всем остальном - увы! Безвозвратные потери танков этого типа, являвшихся основными в ВСУ, с начала боевых действий на Донбассе оказались очень велики. Даже киевские источники оценивают их в 350-400 машин. Только под Дебальцево ВСУ потеряли до 120 танков, в основном именно Т-64, из них до 20 ополченцы захватили в пригодном для ремонта состоянии.

Защищенность любых вариантов Т-64 (от Т-64А и Т-64Б до Т-64БМ) - одна из ключевых характеристик современного танка - оказалась явно недостаточной. Так, в ходе одной из спровоцированных украинской стороной перестрелок на линии перемирия в феврале 2016 г. стоявший в окопе Т-64БВ ополченцев (из числа ранее захваченных у ВСУ танков этого типа) получил прямое попадание кумулятивным зарядом (скорее всего - ПТУРом) в лобовую броню. ДЗ не помогла, и в броне образовалась сквозная пробоина. К счастью, экипаж отделался легкими ранениями и контузиями. Танк полностью потерял боеспособность и был отбуксирован в ремонт.