Техника и вооружение 2016 06

По разным оценкам, сейчас в строю ВСУ и Нацгвардии насчитывается 330-350 танков Т-64 различных модификаций, а на задворках украинских предприятий и базах хранения - от 1500 до 1800 таких машин. Правда, часть из них проходит по документам как «шасси» или «корпуса», т.е. годятся только на запчасти. Возможно, в Киеве оптимистично полагают, что такой запас Т-64 позволит еще достаточно длительное время восполнять любые потери исключительно за счет восстановительного ремонта, а при модернизации до уровня Т-64БМ «Булат» дает возможность несколько поднять качество танкового парка.

В 2014-2015 гг. ВСУ получили также десять Т-64Б1М, произведенных по заказу Демократической Республики Конго и впоследствии реквизированных. На учениях ВСУ замечен и несерийный вариант Т-64 - «бюджетный» Т-64БМ2. Поступает информация о начале испытаний «инновационного» танка «Азовец», предназначенного исключительно для городских боев и разработанного по заданию одноименного «нацбата». Как утверждается, эта машина, представляющая из себя установленный на шасси Т-64 бронекорпус коробчатой формы с двумя боевыми модулями на крыше, превосходит по эффективности российские БМПТ. Данное утверждение крайне сомнительно, поскольку «Азовец» строили в откровенно кустарных условиях, а его испытания проходят, похоже, без особого успеха. Время от времени на Украине вспоминают о боевой машине пехоты на базе танка Т-64 - БМП-64, однако этому образцу уже более 10 лет и его перспективы выглядят весьма туманными.

Многообразие и внешний вид кустарных бронеавтомобилей, построенных на Украине, поражают воображение.

Украинский бронированный тягач БТС-2 с установкой ЗУ-23-2. Зона АТО, октябрь 2014 г.

Танковый парк на Украине пытаются пополнить в том числе за счет передачи в войска взятых с баз хранения и отремонтированных танков Т-80БВ: в прошлом году ВСУ получили 10-12 таких машин.

Если же посмотреть на украинское танкостроение с точки зрения «евроинтеграции» и интересов западных партнеров, то получается, что данная отрасль нынешней Украине невыгодна и, в общем, не нужна. Как явствует из информации на официальных сайтах ВСУ, в 2010-2013 гг. по инициативе НАТО была запущена программа по масштабной утилизации украинского танкового парка, аналогичная той, что ранее действовала в отношении украинских ВВС (благодаря чему Украина лишилась всей доставшейся от СССР бомбардировочной авиации и еще много чего).

На программу утилизации БТТ предполагалось выделить 12-13 млн. долл, и ее даже начали выполнять, но потом произошел известный государственный переворот, и эта задача перестала быть первостепенной. Отметим, что и сейчас НАТО и США по-прежнему очень раздражает наличие на Украине большого количества БД часть которой контролируется неонацистскими формированиями и может быть продана кому угодно. Правда, пока данное вооружение используется против собственного народа, этот вопрос вряд ли будет поднят, но если на Донбассе установится прочный мир, об этом немедленно вспомнят.

Кстати, страны НАТО по-прежнему не собираются поставлять на Украину тяжелую бронетанковую технику. Пока что вся военная помощь НАТО сводилась к небольшим по объему поставкам артсистем, РОЗО, стрелкового оружия, боеприпасов, обмундирования, артиллерийских РЛС и автомобилей «Хаммер» почтенного возраста.

Единственным образцом западной БТТ, поступившим в ВСУ, стал английский БТР «Саксон». В феврале 2015 г. в порт Одессы прибыла первая партия из 20 этих машин (всего для ВСУ их закупили 75 по цене порядка 51000 долл, за штуку). Этот патрульно-полицейский «городской» броневик (считавшийся БТРом военного времени для кадрированных территориальных частей английской армии) не блистал своими боевыми качествами уже на момент создания в 1976 г., а в дорожных условиях и климате Украины он сразу же показал свою несостоятельность. При движении по слабому грунту и холмистой местности броневики вязли или опрокидывались. Попытки усилить вооружение «Саксонов» установкой на крыше турелей с пулеметами ДШКМ (на один «Саксон» на Украине в порядке эксперимента поставили даже один ДШКМ и пару ПКБ) приводили к опасным вибрациям и лишь усугубляли тенденцию к опрокидыванию, а попытки установить на некоторые машины дополнительную кустарную бронезащиту ухудшили их проходимость, и без того скверную.

В марте 2015 г. полученные «Саксоны» распределили по подразделениям ВСУ и Национальной гвардии. В частности, в марте три машины передали в 79-ю Николаевскую отдельную аэромобильную бригаду. До этого в ней использовались только единичные отремонтированные БТР-70/80 почтенного возраста и УАЗ-469, но все равно «англичанин» вызвал неоднозначную оценку. Было признано, что это чисто городская бронемашина, пригодная разве что для разгона митингов. Однако бронезащита «Саксона» иногда оценивается едва ли не выше, чем у БТР-70/80: на испытаниях обстрелом борта этого БТРа якобы нормально держали бронебойные 7,62-мм пули от СВД и ПКМ, выпущенные в упор.

Английский БТР «Саксон» на совместных испытаниях с БТР-3. Сравнение оказалось не в пользу английской машины. Конец 2014 г.

Попытка усилить боевые возможности «Саксона» путем установки на крышу пулеметов ДШКМ и ПК обернулась неудачей.

Мода на «противокумулятивные решетки» не обошла стороной и «Саксон». Вероятно, эта машина принадлежит 79-й отдельной аэромобильной бригаде. Лето 2015 г.

«Саксон» предположительно из состава 25-й отдельной воздушно-десантной бригады ВСУ. 2015 г. По некоторым данным, единичные «Саксоны» участвуют в перестрелках в зоне АТО на Донбассе. Утверждается, что 3-4 июня 2015 г.